durcir les suspensions

il y a une bague avec des crans dessus tu le regle en fonction de ce que tu veus.
sinon je peus t'avoir une bague pour durcir la compression de ton ressort et meme rabaisser ta moto si tu le veus en modifiant ta bielette.......


a plus

Merci
Je suppose que l'accès à cette bague doit se faire en enlevant le siège ?
Bonne route

non juste les caches lateraux et les compartiments de rengement.
par contre l'accés est dif.
c pas tres bien foutu.
mais si tu veus demonter l'amorto, c presque plus simple.

Salut,
J'ai acheté un amortisseur plus court sur Ebay et ai durci au max le ressort. C'est quoi cette biélette?
Actuellement, l'amortisseur de la roue arrière ne bouge plus.
On gagne combien avec cette biélette?
Merci pour fos futures infos.

De mon côté, je fais actuellement quelques modifs sur ma VN800 de 1998. Toute la fourche est décapée, ébavurée et polie ou chromée d'origine, j'ai remplacé la partie sup. du triple tree par un Arlen Ness chromé. double phares avec support "home made", petit garde boue, guidon 100 cm avec glignos en bout de guidon, passage des câbles électriques dans le guidon et potences.
Jante arrière de 16x4,5 inox (pays-bas) avec pneu de 175. Nouveau garde boue arrière super perso large mais tout petit finissant en pointe. Support de plaque latéral "home made" en alu 15mm poli mirroir, selle faite maison. Je suis occupé à fabriquer les supports de garde boue arrière en tôles alu. de 45mm+20mm. Découpe, usinage et polissage. Boulot, boulot, mais j'ai tout l'hivers pour paufiner ça. Ah oui, bandes spéciales enroulées sur les deux pipes libres et un filtre à air kuryakin + commandes avancées et câbles guidon en inox tressé. J'espère ne rien avoir oublié.
Au plaisir...

salut culip une petite photo de ta belle serais bien vue
a ++++++++++++

Oui et même une petite presentation serait bienvenue!! ou alors j'ai mal vu!!

pour culip
photo de la bielette







elle se trouve juste la



a++++++++++++++++

tourer84 a écrit:

Oui et même une petite presentation serait bienvenue!! ou alors j'ai mal vu!!

non je crois que tu as bien vu

Existe t-il pour notre 800 vn un amortisseur de meilleur qualité que celui d'origine, sans changer la hauteur bien sûr.

connaissez vous ces amortisseurs
ça va sur les 800 vn classic?

ça vaut le coup?
http://www.access-moto.com/DOSSIER_REFERENCEMENT/Article_Mono-amortisseur_HAGON_VN_800_Drifter_(JKVBVN800CCA)_1995_-a-_HAM64077-1_-i-_.html?org=shopzilla

dit moi Tron, tu as vue les tarifs, c' est completement .
ça fait mal au porte monnaie

Oui mais c'est ça ou changer de bécane...alors????? pas si
Et le confort est bien supérieur

Je vais les commander (EMC) la semaine prochaine, ma femme me l'offre (alors j'en profite)
Je vous raconterai ça le mois prochain aprés échange et essais

T'as de la chance. Tu peux dire un grand merci à ta femme !
Tiens-nous au courant. Je suis pressé d'avoir tes impressions avec les EMC. Ca sera super interessant.
Joseph

C'est pour ça que je l'ai mis sur le forum
pas de pb je vous dirai TOUT

sinon il y a toujours la solution de prendre un occas mais un bon d'une machine différente, mesurer la longueur, et les entraxes, en plus si vous ne voulez pas toucher a votre bielette pour rabaisser trouvez un amortisseur 1 a 2 cm plus court, preferer un gaz avec multiréglage.

non pas de modif de hauteur car l'amorto sera forcément moins souple puisque moins de débatement
Un occas? Que néni, je veux du confort donc si c'est de l'occas faut mettre du trés bon comme EMC donc autant acheter neuf car il n'y a rien sur le marché en bon état et de qualité

Je suis du même avis que Tron

a vous de voir vous trouvez un ammorto neuf cher, env 450€ pour moins de la moitiée on peut trouver un occas quasi neuf, juste a trouver le bon et peut etre meme a bombone séparé donc full reglage, precontrainte, compression détente, et pour certain meme l'assiette de la moto et de la les réglages partent de 0 a la barre de fer, donc la meme plage de réglage ou peut etre meme suppérieur.

bref c un petit tuyau, a méditer ou a laisser

en tout cas 450€ pour un emc neuf c pas super cher sachant qu'un origine coute au moins 600€ et peut etre plus.

Amorto d'origine 480€
même prix pour l'EMC
J'ai commendais aujourd'hui
l'amorto d'occase....ouai! faut le trouver l'amorto de qualité sans compter les kms à parcourir, le temps à passer pour le trouver etc

Salut les bikers, je viens d'acheter un VN800 classic et comme beaucoup, effet "raquette" je me tape sérieusement le cul ! Qui pourrait me dire comment accéder à l'amortisseur AR et si c'est difficile ?
Bonne route !

Salut et bienvenu l'ami ! Une petite présentation dans la bonne rubrique serait pas de refus.
Pour ton problème attendons l'avis des vrais mécanos du forum.

Philou4 a écrit:

Salut les bikers, je viens d'acheter un VN800 classic et comme beaucoup, effet "raquette" je me tape sérieusement le cul ! Qui pourrait me dire comment accéder à l'amortisseur AR et si c'est difficile ?
Bonne route !

et oui c' est toujours mieux de passer par la case départ, elle est tout en haut du fofo, la ou il a marqué prensentez vous
aller vient, tout le monde veut savoir qui tu es
et ici on aime tout savoir, et on adore les photos, alors ne te gene surtout pas pour nous presenter ta belle, il y a aussi un endroit pour ça

au plaisir de te lire

Merci pour la réponse mais je métrise pas très bien le site, c'est où la chose de présentation ?

Philou4 a écrit:

Merci pour la réponse mais je métrise pas très bien le site, c'est où la chose de présentation ?

http://kawasaki-customs.forumactif.com/presentez-vous-f3/
tu mets un post dans nouveau sujet

Voilà voilà, j'ai tout démonté et c'est le bazard dans la cabane, j'ai eu un peu de mal à enlever l'amorto maintenant faut que j'attende mercredi pour voir l'autre
Aprés m'être renseigné un peu partout, EMC ne faisait pas pour les VN 800 A (celles qui ont une roue avant de 21 pouces) mais les amorto des Classic sont les mêmes donc...c'est du tout bon.... j'espère

Malgrés le réglage au minimum, l'amorto d'origine est vraiment mauvais... a suivre

j'ai fini par accéder à la chose en retirant le cache latéral droit, puis le compartiment plastique de la boite à outil !
Il faut être un peu gynécologue mais c'est jouable.
Surprise l'amorto est au minimum, mais impossible de régler il doit falloir une clé alambiquée type ergonomie à l'Anglaise !!!
Je suis toujours preneur de combine à la Mac Giver !
Salut les Mac Bikers ...

philou tu met ta moto sur chandelle ou cric central ensuite en tournant le ressort tu devrai arriver a regler l'amorto sinon tu as toujours la possibilité de le faire tourner avec gros chasse goupille et marteau bien sur.

Merci salva, j'ai tout remonté, donc on verra ça un prochain WE de merde comme celui là à Bordeaux !!!
Pour ma culture, c'est où permes les fontaines ?

re philou pernes les fontaines se situe entre avignon et carpentras bien plus connu
a+ salva

TRON,tu dis "malgré le réglage au minimum l'amortissement est mauvais"
sache qu'avec un amorto trop mou tu te retrouves avec une moto inconduisible,un machin qui est acceptable en ligne droite mais dés que tu seras sur l'angle dans une grande courbe à 120 , si tu passes sur une petite bosse ,elle se mettra à saucissonner et là bonjour l'adrénaline....

Bon, j'ai reçu mon amorto EMC, rien à voir avec celui d'origine, les matériaux utilisés sont de qualité, l'amorto est plus gros, la tige de suspension a un diamètre plus important etc



du travail pour ce W.E.

la différence est frappante on n'attend plus que tes impressions avec impatience des qu il sera remonté et testé

rien a voir l amorto d origine et EMC tu nous en dira des nouvelles une fois monté ca risque aussi d etre le jour et la nuit

salva a écrit:

rien a voir l amorto d origine et EMC tu nous en dira des nouvelles une fois monté ca risque aussi d etre le jour et la nuit

Oui, surtout pour mon derriere

Bon, j'ai fais plus vite que prévu, le l'ai monté mais comme tout mon circuit electrique est démonté pas pu l'essayer en roulant

A l'arrêt , je me demande bien si l'est bon cet amorto (mais que oui!) , c'est qu'il est déjà bien différent et puis il y a un petit bruit de pchiiiiiiii!!!! à chaque fois que je m'assis fortement sur la selle, c'est normal
J'ai bien évidemment encore rien re-réglé car ils l'ont fait avant de me l'envoyer (il m'ont demandé mon poids)

Donc demain soir vous aurez le résultat si mon circuit ne crame pas

Bon pour un électronicien ça la foutrait mal hein?
En attendant vais boire une bierre j'lai bien mérité

T'as raison l'ami, après l'effort le réconfort !

3h00 d'électricité ce matin et je n'ai pas encore fini, j'espère que ce soir

courage ca diminue

Nous y sommes...enfin j'y suis, je veux dire j'ai TERMINE

Donc pas d'erreur sur le circuit électrique, juste une inversion sur le code/phare des ADD. Sachant qu'ils n'ont qu'une seule ampoule à 1 filament je me suis creusé la tête pour faire du code/phare...et ça marche

Venons à l'amorto...aïe!
Bon, il est beau, neuf, un peu cher...quoique,
Je monte dessus, bon c'est plus dur que l'ancien
je fais 20m dans mon terrain...aïe, pas terrible, c'est dur
Je vais sur mon chemin et là... ben ils ont rebouché mes trous? Que neni. Je ne les sens pratiquement plus
Bon, je refais un essai dans les gros trous (pas trop énormes quand même) je sens que ce n'est pas une autoroute mais je ne sens pas les irrégularité du chemin comme avant.
Je vais plus vite, je ne sens rien, suis-je passé à l'hydrolique comme sur certaines citroën?

Puis vint le moment où... Put... et le trottoir, j'lai pas senti

Bref je passe de 5/20 à 18/20
L'échange vaut vraiment vraiment le coup
je vais me régaler désormais

Super Tron,

Pour l'électricité, t'as réussi à faire du code phare sur tes phares add qui ont des ampoules à un filament ? c'est ça ?
Faut que tu nous expliques, ça nous intéresse.
Pour les suspensions, c'est aussi bluffant que tu le dis ? C'est aussi confortable que ça ? Tiens-nous au courant des essais sur route, en grande courbe, confort à deux...
C'est super intéressant et ça me donnenvie de franchir le pas.
Mais moi sur mon 1600 Tourer, j'ai 2 amortos qui se voient et je voudrais pas mettre des ressorts bleus ! Faut que je pose la question à EMC.
A+, et merci pour ces infos.
Joseph

tron, c' est bien cool tout ça

Pour les feux AD voir sur notre Forum
http://shadow125.actifforum.com/electricite-f22/

Ici mon pseudo est Phil

Bien conyent pour toi,tron.
c'est ,ton travail a payé ,tu ne t'es pas embêté pour rien.
J'imagine que les essais sur route ne feront que confirmer ce que tu as ressenti,en mieux!!!
Nouvel amorto,nouvelle selle,ça va être le grand confort .
à +

Pas pu l'essayer aujourd'hui, nous avons eu un bon orage et là je n'ai plus envie de sortir.
Donc demain sans doute pour les nouvelles suite au changement de l'amorto (j'suis impatient aussi)

Très très très intéressante cette évolution...
Les maortisseurs font souvent partie des points faibles essentiels de beaucoup de machines de série customs ou pas!

Ca fait partie de mes projets lointains...

En tous les cas c'est cool d'avoir fait travailler EMC

CA Y EST!!
J'ai essayé mon nouvel amorto EMC

Bon, considérons que:
1) Mon amorto d'origine n'était pas mort
- Ben ces rigolos de kawa vendent VACHEMENT cher leur amorto d'origine. Pour le même prix le confort est différent, on a la sensation que lors d'un passage sur une bosse ou un trou que l'amorto a une course trés faible tellement on ne sens pas la machine changer d'assiette.
Tous les mouvement se font en douceur (et mon pneu arrière est à changer).
Aucun choc, aucun point dur.
Mais ça c'est rien
Le plus marquant est la tenue de route. des virage que je prenais à 90 max j'ai pu le prendre à 100km/h sans que la machine est de réaction quelconque.
Venons en pour moi à un fait bizarre mais trés positif, là faudra m'expliquer le pourquoi du comment...
La machine est devenue toute légère en roulant, elle est beaucoup plus maniable (vraiment bizarre, y a t-il un lien?)

2) Mon amorto d'origine était mort
- bizarre car il avait le même comportement à 22 000 kms et j'en ai 48 000.
Donc il aurait fallu changer l'amorto MAIS PAS POUR UN ORIGINE, que les choses soient dites.

Je n'ai pas fais différents réglages sur l'amorto avec la petite molette car ce réglage est trés bien pour moi.

Bilan: Trés trés positif
Conduite moins fatiguante qu'avant

J'suis content

Qui veut un amorto d'origine pour 50 euros????