800 VN - Comment moins frotter le goudron

Voila voila, tout est dans le titre.

Bien evidement, il y a la solution "prendre les virolos au ralenti"..... mais bon, c'est moyen, et ici, ça tourne tout le temps.


Et puis, mis a part qu'elle frotte partout, je l'aime bien cette mob, pas trop envie de changer, ou alors, une 900, a voir.

Donc, revenons a la question de départ.

Amorto de meilleure qualité? ça change kekchoz?
Pneus arrière en 150/90? ça passe?

Autres idées?


Et justement, la 900, elle est aussi basse????

Du coup, j'ai usiné des tétons de reposes pieds en titane... ça étincelle grave bleu et blanc, c'est chouette, mais ça dure 4000 kms.

Salut, il n'y a pas 36 façons pour moins frotter:

- rouler un peu plus souple, en prenant tes virages en enroulant sur un filet de gaz, pas à la sauvage comme sur une sportive.
- prendre tes virages moins vite
- faire des déhanchés dans les virages, bon je sais sur une custom t'as l'air con en déhanché
- durcir à bloc tes suspensions, la moto s'écrase moins donc tu frotte un peu moins vite. (encore mieux tu les réhausse, genre sauterelle...)

Dis toi que tant qu'il n'y a que les reposes pieds, tu as encore un peu de marge, tu soulève le pied ça use moins...


Sinon je ne vois pas.

Tu peux aussi éviter de tourner et rouler tout droit... Mais bon,c'est pas pratique et tu va pas aller loin !

Pas mieux que les conseils ci-dessus. Autre solution : tu ne changes rien à ta façon de conduire, mais tu usines les tétons en titane en série !

Moi aussi cela tourne beaucoup et suivant certains virages cela frotte mais cela ne me dérange pas plus que cela. les platines quand elles touchent elle se lèvent. La première fois cela surprend ensuite on s'y fait

T'es bien certain de vouloir rouler en custom ?

Sinon il y a la GTR 1400

Comme je dis souvent à ma femme quand ça frotte cela fait un troisième points d'appui

Corsica 2B a écrit:

Comme je dis souvent à ma femme quand ça frotte cela fait un troisième points d'appui

Mouaip.
Bon, deja, je roule pas comme un sauvage, j'ai jamais eu de sportive, juste, je suis un poil lourd

Ensuite, le malheur, c'est que même le pot du bas frotte, et il est neuf, dommage et ne parlons pas de la béquille.

L'amorto, est au max, j'ai passé 2 heures dessus.

La série de tétons de repose pieds est en cours, mais en diamètre plus fort....ça fera plus de bruit, et devrai s'user moins vite.

Mais, plus sérieusement, un amorto neuf de bonne facture, ou un pneu arriere en 150/90, vous en pensez quoi car, même taré a toc, la becane descend beaucoup sous la charge.

Moi j'ai un 900 et le pèse 100kg. si la route est bien nette il n'y a pas de problème mais si elle est un cahoteuse sur que cela touche plus . Dans ce cas là j'ai déjà rapé mes pots. C'est dessous donc cela ne se voit pas sauf quand on démonte.

Peut-être que le 800 est plus bas que le 900. C'est quoi ton pneu arrière car tu parle de monter un 150 je suis un peu surpris car sur le 900 on a un 180 d'origine

ben , il faut penser à faire ....... 1 régime surtout avant les fêtes !!l
je me raie pète
C la le plez , faire "affuter " dans les courbes ! C le pied !!encore et encore

la monte origine, c'est 140/90.... si je ne me gourre pas bien sur.

classicstef a écrit:

la monte origine, c'est 140/90.... si je ne me gourre pas bien sur.

C'est bien ça, 140/90/16

moi je pèse 168kgs et je n'affute pratiquement jamais

dans les hautes alpes ca tourne tout le temp? sans blague! nous dans le nord on a un rond point tout les 100 m. adapte ta conduite c'est la seul solution

Oups, purée, le 74, c'est la yaute..... la Haute Savoie.
Les Hautes Alpes, c'est le 05.... si je ne m'abuse, sinon, reprenez moi SVP

J'ai tapé 55 kms tout a l'heure.
route de campagne pas top, cause brouillard du matin, gelée nocturne et pas de dégel diurne.

Et ben, ça a pas frotté.... dingue non.

Et, C'est son seul défaut a cette mob, sinon, elle va vraiment bien.


La seule machine ou on prend un réel plaisir entre 70 et 110 km/h

et moi je m'éclate sur les routes Corse car pour ce qui est de tourner ça tourne. ceux qui connaissent ne me contrediront pas

Si ton amorto n'est pas fatigué cela ne changera rien, dans ta garde au sol d'en mettre un neuf. Et puis trop dur tu perd en confort et en tenue de route.
Pour le pneu, mettre un 150 ne te donnera pas plus garde au solo non plus par contre en prendre des plus hauts, oui.
Comme dis au dessus c'est avec ta façon de conduire que tu peux ganer le plus, faut être coooool et rouler sur le couple pour que ta moto s'écrase moins dans les virages.
Et puis se dire qu'un custom et ben ça frotte.