750 VN - problème carburateur

bonjour a tous
je suis du departement de l'isere dep 38 depuis maintenant 3 ans mais je suis d'origine du nord de la france. j'ai un honda vfr de 1987 et je viens d'acheter pour ma femme qui est entrain de passer son permis un vn 750 de 1987 qui a des problèmes de carburation. j'ai consultaté le forum pour voir ce que je pouvais faire, et vous allez surement penser que je ne suis pas doué mais je ne suis pas arrivé a le démonter apres retiré le reservoir
débranché tous les tuyaux d'essences les cables et les deux tuyaux d'air, dévissé les colliers mais le gros problème c'est que je n'arrive pas a le retirer
suis je un mauvais ou aurait il une astuce ou quelques chose que j'ai oublié de faire.
merci d'avance pour tout vos conseils

Bonjour,
je vois que les réponses à ta question ne sont pas légion.Je suis en train moi même de démonter mes carbus de mon VN, j'ai réussi après 3 heures de galère et demonter le circuit de refroidissement à les enlever mais je me demande encore comment je vais les remettre.Il y a le bloc du filtre à air impossible à enlever à moins de démonter aussi le circuit électrique.
J'aimerais savoir comment tu t'en ai sorti
merci et bonne route
Thierry

Bon courage à vous ... !

Des photos pensez y cela va aider plein de monde !

bonjour
c'est la galère , moi j'ai du démonter mon moteur pour un autre problème , et bien la boite a air je l'ai viré , et j'ai monté des cornés maintenant plus de problème de se coté , bon courage

salut , a propos des connes ne pas faire , j'ai crus bien faire et en fin de compte il faut maintenant que je démonte les carbus et changer les gicleur jusqu’à ce que je trouve le bon diamètre car avec les connes beaucoup trop d'air , alors a ne pas faire

salut , a propos des connes c'est simple il suffit d'agrandir un peut les gicleurs de reprises et celui de ralentie , mais il vaut mieux confier a un professionnel , cout pour moi 80 euros c'est pas cher , et quel bruit magnifique , et plus de problème pour enlever les carbut maintenant c'est un jeux d'enfant , vu qu'il n'y a plus la boite a air

slt c tu la taille de tes nouveaux gicleurs????

slt , a non puisqu'il on fait avec une mèche , car il on téléphoné a Kawasaki et ils on dis que des gicleur plus grand pour cette machine ca n'existe pas , alors chez dafy ils on agrandi a la mèche cout 80 euros , et sa marche comme une horloge , voila c'est tout ce que je peut te dire , il est vrais que j'aurais du demander a combien il avais percé , mais quand j'ai entendu que ca marché a merveille et a ce tarif je n'y pas pensé , désolé , bonne route

taille des gicleurs 138 pour le carbu avant et 130 pour le carbu arriére , changer aussi le gicleurs ' trottle" et le passer en 52 .

jd a écrit:

taille des gicleurs 138 pour le carbu avant et 130 pour le carbu arriére , changer aussi le gicleurs ' trottle" et le passer en 52 .

Hop ! Hop ! Hop ! Te faut passer te présenter

jd a écrit:

taille des gicleurs 138 pour le carbu avant et 130 pour le carbu arriére , changer aussi le gicleurs ' trottle" et le passer en 52 .

Ouah JD !! 98 ans t'es le doyen du Forum Félicitation

racontes dans ta présentation toutes les bécanes que t'as connues

a cet age t'as peut être roulé en terrot ou plymouth

ok jd le truc c que moi j ai toujours mes boite a air mais avec des filtre kn et ca marche tres bien sauf que quand j ai voulu vendre ma becanne j en ai un qui la essayer et il me dit je comprend pas elle marche bien mais a 160 elle veut pas aller plus loin donc moi deja 160 j y suis jamais monter bref voulant en avoir le coeur net je prend mon courage a de mains et decide de tester le 160 mais moi je choisi une national et effectivement elle veut aller plus loin c comme ci quel avait un manque d essence voila direction kawa j ai un pote qui y boss donc il me dit de changer les gicleurs suite au changements des filtres ,donc a l origine c du 110 je suis passer o 115 il y a une amelioration mais pas encore ca ,j ai pris du 125 je ne les ai pas encore monter voila voila conseil laisser tout d origine....

tu n'iras pas beaucoup plus vite avec une vulcan en 750 .ca ne fait que 66 chevaux , c'est pas une gsxr . Si le gars qui te l'achete veut faire de la vitesse qu'il laisse tomber la vulcan .Surtout dans cette cylindrée la .

jd a écrit:

tu n'iras pas beaucoup plus vite avec une vulcan en 750 .ca ne fait que 66 chevaux , c'est pas une gsxr . Si le gars qui te l'achete veut faire de la vitesse qu'il laisse tomber la vulcan .Surtout dans cette cylindrée la .

Pense a ta présentation....

ouais m c juste que entre 6000trm et le debut de zone rouge ca merdouille et c vrai que moi avant je depassait pas 5000trm donc je ne pouvais pas voir que ca deconner o dela et c vrai que c quand meme mieux de pouvoir utiliser toute la plage des tours jusqu en debut de zone rouge sans problem surtout quand tu vends...

Malheureusement la vulcan est assez limitée pour gagner de la vitesse ou de la puissance , son cardan déjà limite ça . Avec une chaine on peut jouer sur les rapports de pignons , et sur la vulcan , il manque franchement une sixième .Pas de possibilités non plus de jouer sur l'électronique .

Je suis désolé pour la présentation, mais c'est pas mon truc , je préfère juste m'inscrire pour renseigner quand je peux ,si ça aide ,pour le reste dieu me préserve d'étaler ma vie privée sur internet .Quand j'ai vu que quelqu'un demandait la taille des gicleurs , je savais, je suis venu , j'ai donné les infos , voila ,amitiés a tous .

jd a écrit:

Malheureusement la vulcan est assez limitée pour gagner de la vitesse ou de la puissance , son cardan déjà limite ça . Avec une chaine on peut jouer sur les rapports de pignons , et sur la vulcan , il manque franchement une sixième .Pas de possibilités non plus de jouer sur l'électronique .

Je suis désolé pour la présentation, mais c'est pas mon truc , je préfère juste m'inscrire pour renseigner quand je peux ,si ça aide ,pour le reste dieu me préserve d'étaler ma vie privée sur internet .Quand j'ai vu que quelqu'un demandait la taille des gicleurs , je savais, je suis venu , j'ai donné les infos , voila ,amitiés a tous .

C'est bien sympa de renseigner les copain mais y a un truc qu'on appel "le savoir vivre" et ici c'est important

poulpe a écrit:

jd a écrit:

Malheureusement la vulcan est assez limitée pour gagner de la vitesse ou de la puissance , son cardan déjà limite ça . Avec une chaine on peut jouer sur les rapports de pignons , et sur la vulcan , il manque franchement une sixième .Pas de possibilités non plus de jouer sur l'électronique .

Je suis désolé pour la présentation, mais c'est pas mon truc , je préfère juste m'inscrire pour renseigner quand je peux ,si ça aide ,pour le reste dieu me préserve d'étaler ma vie privée sur internet .Quand j'ai vu que quelqu'un demandait la taille des gicleurs , je savais, je suis venu , j'ai donné les infos , voila ,amitiés a tous .

C'est bien sympa de renseigner les copain mais y a un truc qu'on appel "le savoir vivre" et ici c'est important

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ok, et moi j'ai un autre truc qui s'appelle vie privée.

la dessus , bonsoir messieurs .

je respecte parfaitement ton désir de protéger ta vie privée, mais rien ne t'oblige à fréquenter un forum dont tu ne respectes pas les règles, personne ne détenant la vérité, tu devrais en tirer la conclusion qui s'impose

jd a écrit:

ok, et moi j'ai un autre truc qui s'appelle vie privée.

la dessus , bonsoir messieurs .

Tu veux pas comprendre ,pour moi,tu n'as pas ta place ici.

Allez hop du balais ... nous ici on est une bande de potes avec des visages et une vie tranquille qui n'a rien à cacher... à la vôtre et bonne fin de dimanche

ça c est un petit coup de balai vite et bien fait