1700 VOYAGER - Prix des 1700 Voyager/Custom en occasion ...

Bonjour à tous,

Anciennement propriétaire d'un 1500 Tourer acheté neuf en 98 ainsi qu'un 1500 Meanstreak il y a 2 ans et de retour depuis quelques mois sur une BMW R1100RT de 2000 (pas mal de motos, et ce depuis 1995), je me pose quelques questions ...
J'avoue qu'un retour au custom Kawa sur un 1700, Voyager ou Custom, me travaille et m'amène à regarder régulièrement les PA et à découvrir des prix étonnants.
On trouve aujourd'hui un certain nombre de 1700 Voyager entre 9500 et 12000€ de 2009 avec un kilométrage moyen de 15 à 30000 kms. Même chose pour certaines propositions sur du modèle Custom (Vaquero).
Je suis assez surpris de ces prix vraiment très peu élevés compte-tenu du prix neuf.
Y'a-t-il des problèmes particuliers avec ces modèles ? Vices de fabrication ? Fiabilité discutable ? ou autres ?

Je suis preneur de vos avis car je ne voudrais pas faire une erreur en y revenant.

Une bonne année à tous.

Je n'ai pas assez de recul pour juger de la fiabilité, j'ai acheté mon Voyager il y a un peu plus d'un an. C'est un 2009, acheté 13k€ en 2011 avec 4000 km au compteur, moto n'ayant jamais roulé sous la pluie (elle s'est rattrapée depuis, j'ai fait 13000 depuis que je l'ai, et pas toujours au sec !!! A l'époque où je l'ai acheté, il y avait peu d'occasions sur les 1700, d'ailleurs je cherchais un Tourer et le seul que j'avais vu était à Valence. Ce Voyager étant en vente à 20 km de chez moi, j'ai sauté dessus ! A mon avis, ce qui déçoit un peu, c'est le manque de caractère du moteur : mon 1500 Intruder a plus de pêche, et pour avoir essayé le 1800 Intruder, y a pas photo avec le VN1700. Mais, faut savoir ce qu'on veut : moi, je veux garder mon permis, rouler en duo peinard (pas escargot quand même...) avec Madame en emportant quelques bagages. Sinon, je suis content du Voyager, maniable, agréable en duo.

les VN1700, classic, touret, voyager
ce sont des nouveaux modèles sortie en 2009, en 2010 tous ces modèles ont eu ABS de série puis quelques petites améliorations techniques et esthétiques qui ont fait chuté l'argus des modèle 2009 qui ne présente aucun défaut à ce jour et à part le manque d'ABS.
la fiabilité et la conduite est la même que les modèles 2010-2011-2012
c'est ce qui se passe pour toutes les marques qui recoivent quelques améliorations sitôt sortie.
sinon s'il n'y avait que peu de différence on prendrait du neuf
sauf pour la marque Haute Définition qui profite du "qui dira ton" pour maintenir un argus artificiel

tant mieux pour les acheteurs qui profite d'un prix sympa pour une machine qui coûté 16000€ neuve en 2009

Bizarre cette histoire d'ABS, la mienne je l'ai eu neuve en Mai 2009 et elle a l'ABS d'origine

Bonjour Jean,

Je crois surtout que c'est la loi de l'offre et de la demande, les 1700 Voyager sont des supers machines qui à ma connaissance ne souffre pas de soucis de fiabilité particulier, leur plus gros default c'est leur manque de popularité! Il s'en vend peu en France et il y a souvent de sacrée "promo" sur ce modèle en fin d'année. C'est ce qui explique son prix relativement bas en occase. Pour le voyager, son seul defaut c'est le manque de caractère moteur mis cela peut s'améliorer pour une somme très raisonnable.
La finition est bonne, la fiabilité aussi, bref c'est une excellente affaire pour celui qui ne cherche pas le modèle à la mode.
Fabrice

ANAKAWA a écrit:

Bonjour Jean,

Je crois surtout que c'est la loi de l'offre et de la demande, les 1700 Voyager sont des supers machines qui à ma connaissance ne souffre pas de soucis de fiabilité particulier, leur plus gros default c'est leur manque de popularité! Il s'en vend peu en France et il y a souvent de sacrée "promo" sur ce modèle en fin d'année. C'est ce qui explique son prix relativement bas en occase. Pour le voyager, son seul defaut c'est le manque de caractère moteur mis cela peut s'améliorer pour une somme très raisonnable.
La finition est bonne, la fiabilité aussi, bref c'est une excellente affaire pour celui qui ne cherche pas le modèle à la mode.
Fabrice

Pour l'amélioration des performances j'imagine que tu fais référence à la prise d'air 3 voies au lieu de 2, un filtre à air KN et une paire de pots adaptés ?
Mon problème c'est que je ne veux pas réveiller tout le monde à chaque fois que je passe quelque part ...
Quant aux différents boitiers de programmation, on passe clairement dans l'illégalité ...
Quels sont les coûts d'entretien aujourd'hui sur ces machines ?

Bon dimanche à tous

Et bien déja prise d'air+filtre + qq trous dans les pots c'est déja mieux et ça ne change pratiquement le bruit. Pour le boitier+les pots en effet,trop bruyant, je suis en train de voir pour des chicanes afin de rester dans le raisonnable et un son qui va avec l'esprit de cette machine.

Pour l'entretien, pas assez de recul mais cela semble plus que raisonnable, pas de réglage de soupapes et un V2 c'est cool en entretien. Seul reproche le pneu d'origine qui n'est pas top en durée de vie et on ne trouve pas grand chose si on reste dans la monte d'origine (exemple nouveau michelin commander 2).
Pour la légalité....tu n'y est plus dès que tu changes le moindre boulon...après on peut etre illégal est raisnnable

Et concernant cette histoire de grosse chaleur ressentie au niveau des jambes ? Je suis sur la région parisienne et amené à utiliser ma moto en permanence ...
Est-ce dû aux déflecteur fixés sur les crashbar, ou bien les Custom (Vaquero) et Tourer ont-ils le même problème ?

Je ne connais que le voyager. Cette sensation a lieu à l'arret donc rien a voir avec le carénage,d'ailleurs depuis 2012, ils ont ajouté un extracteur d'air (pas très esthétique mais efficace il parait). En ce qui me concerne, je ne roule plus en petite basket sans chaussette l'été et problème résolu! (la chaleur se ressent au niveau des mollets)

Bonjour à tous! 45000 km de bonheur
modèle 2009 achetée en avril 2010 avec ABS d'origine.
Pare chaleur efficace
Le "manque de caractère" est relatif même s'il est réel, et permet d'avoir quand même de bonnes reprises pour doubler et de garder ses points.
J'ai un frangin qui arrête le bécane (1400 gtr) car il perd tous ses points : perso, j'ai déjà traversé la France Aller -retour 2 fois du Nord au Sud, 2 fois d'Est en Ouest, l'Allemagne, l'Autriche, la Slovénie, l'Italie, la Corse sans une seule contravention, et pourtant, elle "en a" quand même suffisamment pour se faire prendre: Il faut choisir et savoir dès le départ qu'elle n'est pas conçue pour faire des "chronos" en départ arrêté ou autre.
J'ai rajouté des HP arrière, et le système audio est correct.
La conso est de 5L6 en campagne et jusqu'à 7L sur autoroute
Le public se retourne sur notre passage, mais certains peuvent faire les dégoûtés quand ils ne voient pas HD sur le réservoir, d' ou certainement la décôte sur les occases.
C'est vrai que le pneu avant a tendance à se déformer et je les change autour de 13000km. (probablement le poids de la machine au freinage, donc anticiper du frein arrière pour "asseoir "la moto et pour ne pas freiner trop fort)
Je mets la mienne en vente bientôt avec beaucoup d'accessoires (HP arrières, sellerie confort, protections de valises "kawa", GPS, pare brise bas, poignées chauffantes, connectique I-pod .....à 10000 euros
En ce qui concerne le kilométrage, les mécanos savent que c'est sur la béquille qu'une bécane s'abîme, pas quand elle roule beaucoup.
Pour les entretiens, c'est très abordable, et je le fais à 10000, j'aime bien les comptes ronds.
Pensez au MP si vous voulez en savoir plus sur ce superbe brêlon

sophie a écrit:

Bizarre cette histoire d'ABS, la mienne je l'ai eu neuve en Mai 2009 et elle a l'ABS d'origine

pareil...

" ce sont des nouveaux modèles sortie en 2009, en 2010 tous ces modèles ont eu ABS de série puis quelques petites améliorations techniques et esthétiques qui ont fait chuté l'argus des modèle 2009 qui ne présente aucun défaut à ce jour et à part le manque d'ABS."

Pas forcement un défaut le manque ABS, le manque d'électronique etc !

Personnellement je préfère sans ...

ANAKAWA a écrit:

Et bien déja prise d'air+filtre + qq trous dans les pots c'est déja mieux et ça ne change pratiquement le bruit. Pour le boitier+les pots en effet,trop bruyant, je suis en train de voir pour des chicanes afin de rester dans le raisonnable et un son qui va avec l'esprit de cette machine.

Pour l'entretien, pas assez de recul mais cela semble plus que raisonnable, pas de réglage de soupapes et un V2 c'est cool en entretien. Seul reproche le pneu d'origine qui n'est pas top en durée de vie et on ne trouve pas grand chose si on reste dans la monte d'origine (exemple nouveau michelin commander 2).
Pour la légalité....tu n'y est plus dès que tu changes le moindre boulon...après on peut etre illégal est raisnnable

J'ai déjà l'admission d'air à 3 voies, je pense mettre un filtre K&N à la prochaine vidange et faire quelques trous (combien?) vu que je ne compte pas investir dans un échappement. De toute façon je suis déjà "illégal" vu que je roule en Commander II. Sinon, pour l'entretien, vu que je le fais moi même (vidanges/plaquettes) c'est économique.

Norman, pour les trous, tu peux y aller progressivement mais t'inquietes pas,cela ne fera pas beaucoup de bruit, tu peux y aller!

Et les commander, ca va depuis ta dernière frayeur?

ANAKAWA a écrit:

Norman, pour les trous, tu peux y aller progressivement mais t'inquietes pas,cela ne fera pas beaucoup de bruit, tu peux y aller!

Et les commander, ca va depuis ta dernière frayeur?

Pour les trous, j'avais déjà fait ça sur mon 1500 Intruder, c'est vrai qu'il ne faut pas attendre beaucoup de changement au niveau du bruit, mais juste que ça respire un peu mieux. Je les ferai d'un diamètre compatible avec des rivets pop pour un éventuel retour. Quant aux Commander II, ça va bien, et je suis persuadé que ma mésaventure était due à l'état de la route...et à la vitesse excessive compte tenu des conditions. Heureusement que ce n'est resté qu'un rappel à l'ordre et si ma femme est toujours un peu tendue sur route mouillée, je ne pense plus à ce truc sauf je suis plus doux de la main droite !!

pas d'ABS non plus sur un modèle 2010, mais je tenais a l'avoir toute noir, alors un modèle 2009 peut etre ?, bonne bécane, quand a la cote, c'est pas du HD, d’où une décote très rapide, mais vue l'écart de prix a l'achat entre un tourer et un road king, c'est aussi normal de retrouver l'écart a l'argus

j'ai les deux marques dans mon garage
c'est du simple au double niveau entretien
comme pour le prix d'ailleurs, qui au final ne change pas grand chose au niveau caractere des machines, car il ne faut pas oublier qu'une HD d'origine, c'est aussi poussif et non bruyant que nos kawa
chez HD tu paye très cher la marque c'est tout.
je prends autant mon pieds sur mon voyager custom que sur mon 1200 sporst mais ça, comme dit plus haut y'en a qui comprenne pas que tu puisse rouler sur une jap alors que leur moto sont elles aussi monté en inde, chine etc etc
bref j'ai eu mal au dos sur mon softail 1340, j'ai eu aussi mal au cul quand j'ai changer le roulement d'arbre a came, les pneux (juste le prix pour le HD dessus, tu pleure)......et je t'en passe

Bonjour les amis,

Suis-je seul ?  

Futur propriétaire dans une quinzaine, est-ce que vous pourriez m'indiquer quels sont les points faibles de la 1700 voyager CUSTOM modèle 2012 (mécanique) ?


Marius main

 Marius, là tu interviens encore dans le sujet de quelqu'un d'autre il te faut créer ton PROPRE sujet

Tu vas là

http://kawasaki-customs.forumactif.com/f308-1700-voyager-achats-ventes-et-comparatifs

et tu cliques sur NOUVEAU SUJET et tu seras chez toi