1500 VN - trou à vitesse basse et constante

AU secours !!!
J'ai amené ma VN1500 classic chez mon mécano pour cause de rupture courtes à certains moment lors de conduite à vitesse constante.
Un peu dangereux lorsque cela arrive dans un rond-point ou un virage et très !:/ pénible dans les autres cas.
Il l'a essayé, a confirmé le problème, m'a dit qu'elle pétaradait beaucoup à la décélération (elle l'a toujours fait).

Il a démonté le carbu pour l'inpecter : membrane de carbu HS : changement des membranes + pointeau + floteur + nettoyage carbu.
Résultat : idem et déjà 250€ de moins !

Il veut maintenant tomber le moteur car il pense que le problème vient du réglage des soupapes.
De plus il a identifié une fuite d'huile mais je ne sais plus où.
Sur ce modèle, le réglage est automatique.
Mais à priori (et j'ai pas tout compris), pour contrôler que le réglage est correct, il doit tomber le moteur : 450€ annoncé sans changement de pièces !!

Dois-je continuer les frais et faire tomber le moteur ?
Est-il sur le vrai pour le diagnostique ?

Help les pros de le mécanique car moi j'y comprend rien.

ca peut pas être une fuite a l'échappement ?

Oui faut contrôler i t'as pas de fuite a l'échappement avant d'ouvrir le moteur ! Et les coupures ça peut provenir de l'allumage (stator,capteurs...)

Il va peut-être aussi te proposer une nouvelle peinture pour régler le problème ? Change de mécano et rappelle à celui là qu'il est tenu à une obligation de résultats....si le grand ménage de tes carbus n'a rien donné, demande lui des comptes !
Maintenant, difficile de donner un diagnostic à distance....peut-être si un membre du forum n'est pas loin de chez toi....bon courage en tous les cas pour la suite, tiens nous au courant
Appel de phare !

la mienne aussi me jouait "concerto pour flageolets" à chaque decéleration.
Cela provenait de la boite à fumée HS (emmenchement sortie pot AR).
Je vais voir ce que cela donne avec ma nouvelle installation sans boite à fumée

Ça y est, j'ai récupéré ma belle

DU coup, pas de moteur tombé.
Il a retombé et remonté le carbu (mal monté lors du premier essai ?)

AU final, le carbu a été démonté, nettoyé, pas mal de pièces ont été remplacées (divers joints, pointeau, flotteur ...).
Puis réglage carbu et réglage de la compression à 11 bars.

Maintenant, elle pète toujours à la décélération (elle l'a toujours fait), mais plus de trou à l'allumage.
De plus, elle démarre au quart de tour et la tirette du ralenti fait son effet (avant, cela ne changé rien).

Quel fun de retrouver enfin des sensations !!!

Merci pour vos avis

A bientôt on the road (again !!!)

moi aussi, depuis que j'ai viré la boite à fumée elle "pête" un peu plus, mais au moins elle marche