1500 VN - Trou noir!!!au secours les copains.

Salut tous le monde,j suis au remontage de mon moteur dans le cadre,et j viens de trouver une durite que je ne me souviens pas d ou elle vient!!
Si quelqu un à une idée merci d avance
Voici la photo
https://i.servimg.com/u/f42/17/92/30/39/image13.jpg

Ensuite une autre question
À l arrière du cylindre avant il y a une durite de flotte qui rentre dans le cylindre et juste à la base il y'a une sortie pour mettre une durite de 6ou 8mm et la je me souviens non plus de ce qu il y avait
https://i.servimg.com/u/f42/17/92/30/39/image15.jpg

Merci du coup de main les gars

Effectivement c'est ennuyeux. tu n'as pas de manuel ou il y aurait les vues eclatees de ton moteur? je vais voir si je ne peux pas te trouver cela sur le forum du VOCF ou je suis membre. Je te tiens au courant

Elle est de quelle annee

bonjour

tu devrai trouver la solution dans le manuel atelier

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/1996/1500vn/doc/manuel_atelier_1500vn_classic_1996.pdf

Bonjour,dans le manuel que j ai télécharger sur ce site j ai rien trouver et pourtant je cherche comme un fou!!

La moto est de août 99'

c'est pas une durit qui se branche sur une pompe a essence (par hasard) ???

C'est quoi le modèle exact de ta 1500 ?

Euh j pense pas la pompe a essence est complète.

Et c est un vnt50A

Allez y en a pas un qui veut tomber son réservoir pour regarder?

peut etre du reniflard!

sur le tuyau le petit "" flacon "" est il gradué ?? si oui , regarde sur ta cuve de carbu, pour regler la hauteur du flotteur , tu l as sur la revue technique , je me trompe peut etre ,
le gagnant gagne quoi ???

citizen a écrit:

sur le tuyau le petit "" flacon "" est il gradué ?? si oui , regarde sur ta cuve de carbu, pour regler la hauteur du flotteur , tu l as sur la revue technique , je me trompe peut etre ,
le gagnant gagne quoi ???

d

J vais de suite au garage,regarder si il y a une graduation.......
Et le gagnant si il y'en a un bien sur,je l invite a venir manger dans un bon resto,et si il ne vient pas de la région,j offre le gîte!lol

Mauvaise pioche,le ptit flacon n est pas gradué .....

c'est un filtre ce petit flacon ?

tu peux pas faire une photo nickel qu'on voit mieux ce que c'est

j'ai regardé les docs kawa et il se peut que tu es branché directement une durite et que celle qui te reste aurait du être mis entre les 2 points (j'en ai vu sur la doc de ta bécane justement sous le reservoir)

Oui oui c est un Petit filtre on dirait,demain matin je Fait une autre photo.

je pense pas un reniflard (a cause de ce qui ressemble plutot a un filtre)
Maisje peux me tromper

je pense que c'est une durite qui se branche sur une autre que t'aurais branchée en directe

par exemple comme celle que j'ai mis en jaune ci-dessous

[img][/img]

https://i.servimg.com/u/f42/17/92/30/39/image16.jpg[img][/img]
Voilà une autre image

Greg67 a écrit:

https://i.servimg.com/u/f42/17/92/30/39/image16.jpg[img][/img]
Voilà une autre image

Cette image me fait penser à un "filtre" sur le circuit de refroidissement.
Ce filtre et cette durite pourraient servir à réchauffer les carbu, notamment quand le thermostat est fermé (moteur froid).

J'ai regardé les autres photos, ça confirme.

Une technique consiste à chercher comment l'eau circule quand le thermostat est fermé ; généralement, elle ne passe pas dans le radiateur, tout passe par ce "mini circuit" de réchauffage carbu.

J'ai vu le même type de filtre sur le "mini circuit" de réchauffage carbu sur 500 GPZ, et sur ZX6R à carbu.

En plus j ai qu un carbu.......allé zou j vais inspecter le carbu voir si j ai pas raté un branchement

Ok
Souvent, le liquide de refroidissement passe sous le carbu, vers la cuve.

Ce circuit se prend en général après la pompe ou sur les cylindres ; et le liquide revient après (+ haut) que le thermostat (parfois sur le radiateur).

bonjour

pour la photo peut etre

doc atelier page 2-15 pieces A et B durite et filtre

David373 a écrit:

Ok
Souvent, le liquide de refroidissement passe sous le carbu, vers la cuve.

Ce circuit se prend en général après la pompe ou sur les cylindres ; et le liquide revient après (+ haut) que le thermostat (parfois sur le radiateur).

J ai pris du retard pour jeter un œil sur la bécane(trop de boulot) mais merci David,tu avais raison c est bien ça!

Ok, tant mieux !

T'as trouvé Greg ?

c'était quoi ce filtre

Donc c est un filtre qui relie le bas de la cuve du carbu au circuit de refroidissement sur le cylindre avant.
Le tuyau de la photo se branche sur le téton de l autre photo que j avais posté et le côté filtre sur le bas de la cuve carbu.
En fait j avais remonte le carbu trop vite et pas assez fait gaffe à ça!
Merci encore à tout ceux qui se sont penché sur mon soucis!

Content pour toi que t'ais trouvé