1500 VN - remontage de mon 1500 vn

Comme je vous est expliqué dans ma presentation, je vien d'acquerir un 1500 vn de 1995 avec 26000 km, le precedent proprio a deposer le moteur pour lui faire une revision et a tous stopper, voici deja une photo de la bete avant le demontage

le moteur etant deposer je me pose la question, je l'ouvre ou pas, j'ai aucune facture de se qui a été fait dessus precedement, je vois juste que le moteur a deja été ouvert, il y as des trace de pate a joint partous.
J'ai demonter le petit tamis en bas du bloc et la surprise
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Je vous laisse juger par vous meme, on apercois pas mal de dechet de patte a joint mais egalement des fine particules de limaille de couleur doré.
une autre chose le precedent proprio avez acheter 2 culasses d'occas qu'il ma donner avec.
j'ouvre ou j'ouvre pas

moi j'ouvrirais pour plus de sécurité en voyant le filtre j'imagine le reste , la pate a joint c'est en dépannage , rien ne vaut le papier , dans le temps je faisais mes joints de carter avec la feuille du milieu des sacs de ciment , maintenant c'est du plastoc donc j'achete des feuilles a joints

oui ces vrais mais ils on meme mis de la pate a joint entre les deux carters de bas moteurs, je pense qu'il on mis un joint papier, remarque il n'y as pas de trace de fuite ces deja sa. j'ai peur a une grosse surprise en ouvrant vus la limaille doré, sa ressemble a de la limaille de coussiné de bielle

salut
vu ton filtre, j'ouvrirais ,

woui, moi aussi

Bon bah alors plus qu'as mis mettre, le demontage sa devrais pas poser de probleme mais le remontage sa va etre plus chaud
faut que je commande une pochette de joint je suppose, vous me conseillez de l'ouvrir totalement ou uniquement le haut moteur???
quel piece a controler en priorité a votre avis??

Les coussinets de bielles doivent êtres bien "malades"....

oui ces se que je pense aussi vue la couleur de la limaille, sa vaut le coup de reparer ou vaut mieu que je cherche un moteur ?

t'as pas de factures?, tu ne sais pas ce qui à été fait
le pire c'est le bas moteur, ci une segmentation a été faite et pas les coussinets de bielles (pas bon)
cette limaille vient de quoi ??, boite ou moteur
ouvre complet,

et non pas de facture, rien de rien.
Je vais ouvrir se week end comme sa on sera fixer

une question amis motard, vous s'avez ou je peut trouver une rtm pour se 1500VN j'ai bien imprimer les 244 pages du manuel d'attelier supplement mais dessus j'ai pas les infos pour le calage de la distrib et autre. J'ai beau fouiller partous je trouve rien, aidé moi

salut
regardes sur le fofo . il y a des revues techniques
en francais pour le 1500 mais c est le classic
rubrique 4/14 pour le calage de la distrib (il parle du modela suisse)
je ne sais pas si il y a une difference
ou alors tu prends la meme categorie mais en anglais
et cela ressemble a du sumo comme la tienne et toujours
rubrique 4/14 ( non je n ai pas abuse de la vodka )
seul hic c est en anglais
j esperes que tu trouveras ce que tu recherches
citizen

merci citizen je vais retourner voir sa car j'ai tous survoler mais j'ai pas trouver merciiiiiii

citizen si tu a le lien pour la rtm en francais sa m'aiderai, je l'es bien trouver en anglais mais heuuuu comment dire j'ai vraiment du mal

se matin j'ai deposé les culasses et les chemises jusqu'a maintenant rien d'anormal a part peut etre les reperres de la distrib qui ne tombe pas du tous en face, mais sans rtm en francais pas evident ( j'aviserai au remontage ) les chemises son nickel, juste le piston avant un peut plus gras mais sa peut venir de la richesse, je continue le demontage se soir.
Si quelqu'un a une rtm en francais je suis toujour penneur

j'ai un souci avec l'ecrou qui tiend l'embrayage, meme a la cle a choc impossible de le desserer il y as tous qui tourne, quelqu'un a t'il un conseil a me donner, merciiiiiiiiiii

mets un chiffon entre les deux pignons

bah en fait ces tous l'embrayage qui tourne je pige pas trop

le moteur est encore entier, pas démonté ?

le pignon derrière l'embrayage tourne aussi ?

en fait j'ai pas fait gaffe je regarde demain et je vous redis sa

je vien de reessayer, j'ai immobiliser le pignon comme tu ma dit Patrick et idem l'abre tourne avec l'ecrou, ces bien un pas normal et non un pas inverser???? bizar cette histoire je sait plus quoi faire

ben le fait est que n'ayant plus de cylindre pour retenir le tout avec leur compression, la boite tourne sous l'effort de la clé.
Il te faudrait une clé à sangle pour retenir la cloche.
Qu'utilise tu comme clé à choc (photo svp)

bah en fait ces pas la cloche qui tourne ces la noie au milieu, la cloche j'arrive a l'imobiliser avec un chiffon dans le pignon comme tu m'a conseiller.
Ma cle a choc ces celle de bricodepot je vien de l'acheter et derriere j'ai un compresseur de 100 litres

ben il y a quelque chose de pas normal. en principe si les ressorts font bien leur boulot, l'ensemble ne doit pas tourner séparé.
le moteur étant déposé, c'est plus compliqué. Il te faut arriver à engager une vitesse et bloquer l'arbre du cardan
je vais regarder sur la RT si on peut ouvrir le moteur comme ça.

j'ai bien essayer d'engager une vitesse et de bloquer la sortie de boite mais pareil, va faloir que j'essaye d'ouvrir le bas moteur sans deposer l'embrayage, penser vous que se soit possible????

je ne pense pas que ce soit possible
as tu regardé si il y a pas une rondelle de bloquage sous l'écrou de l'axe d'embreyage ??

j'y est bien penser a cette rondelle, mais non rien de rien, je suppose que sa du etre remonter a la loctite, si je peut pas desacoupler le bas moteur sans demonter l'embrayage je suis mal!!!!!!!

d'après ce que j'ai pu voir sur la revue, on ne peut ouvrir le moteur sans enlever l'embrayage, il y a des vis derrière !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
la seule solution je pense est d'arriver à enclencher la première et immobiliser le pignon du renvoie d'arbre du cardan à l'extérieur, ça doit bloquer l'arbre d'embrayage. Si le plateau cranté central tourne, je pense que tu a un problème avec le plateau à ressort qui est dedans

alors je vient de bloquer la flasque de l'embrayage avec deux gros serre join, la clef a choc, et hop indesserable, meme les serre join bloquer a fond sa me fait tourner la flasque, j'ai pourtant une vitesse d'enclancher et le pignon imobiliser, l'ecrou et vraiment coler. Penser vous que si je chauffe au chalumeau sa peut le faire, au pire je suis bon pour un embrayage!!!!!!! j'ai meme essayer dans les deux sens au cas ou se serait un pas inverser, j'ai fait un reperre l'ecrou bouge pas d'un dixieme de mille

Ca c'est vraiment un problème zarbi !!!!!!!!!!!!!

Si tu chauffe au chalumeau, ne chauffe que le centre de l'axe et non pas l'écrou. Il n'y a pas de rondelle frein derrière si le montage est correct.
Je pense comme toi au "frein filet fort".
Le mieux serrait d'avoir un oxi-coupeur, et de dégager le boulon avec.

oui je pense que je vais essayer de trouver un oxycoupeur et de limiter les degats

bonjour Stephdu37, je vois que tu a des problèmes avec un écrou bloqué, avant d'attaquer avec un oxycoupeur qui risque d'endommager le filetage de l'axe , il existe un genre de coupe boulon, c'est un gros anneau avec une tige filetée sur le coté qui ce termine à l'intérieur de l'anneau par un burin, çà resemble à un casse noix à vis, tu met l'anneau sur l'écrou  tu serres et çà coupe l'écrou. je ne connais pas le nom ( éclate boulon) ??  ou au chalumeau mais je crois qu'il vaut mieux chauffer  l'écrou tout le tour, qui aura tendance à se dilater et faciliter le dessérage.

bonsoir Robert oui j'y est bien penser mais il n'y a pas de place l'ecrou et dans la noix de l'embrayage malheureusement

C'est pour ça que je ne t'avais pas indiqué le "casse-écrou".
Attention, en chauffant l'écrou, tu le dilates et la clé ne vas plus dessus, sauf un montage au marteau.

Autrement tu as ce site qui vend pas mal de pièces de 1500 VN

http://www.motorradteile-bielefeld.de/

Cherche dans la liste kawa

merci pour les conseils, j'ai recuperer mon chalumeau se soir je vais essayer demain, je vous tiend au courant

moi c'est le radiateur qui est mort, et c'est presque 600€ chez kawa

a bah super Patrick, et d'occas sa se trouve pas??

j'en ai acheté un sur une casse moto, heureusement que je l'ai fait tester avant de le monter, il fuit autant que le mien !!!!!!!!!!!!!!!!!

Pas cool pour ton radia Patrick.
Moi j'ai enfin reussi a debloquer se p   d'ecrou d'embrayage, j'ai fini par prendre le chalumeau le chauffer a rouge rouge et avec une grande rallonge il a fini par se decoller.
Maintenant reste plus qu'a ouvrir le bas moteur, je verrai sa dans quinze jours apres mes vacances.
Je vous tien au jus

Si quelqu'un a une adresse ou commander mes pieces, je suis preneur.
Il me faut pochette de joints complette, embayage, pouli de pompe a huile, bougie, et peut etre seignements, et si vous penser a d'autre truc a changer pendant que mon moulin vas etre ouvert merci de me donner vos sugestions.
@+

coussinets.
Tu peut trouver pas mal de pièce sur ebay

sa y et les vacances son fini, je me suis remi au demontage de mon moteur, je vois rien de particulier ormis a l'endroi de la chaine de pompe a eau il ya du y avoir un frotement je pense que le tendeur a du sauter a un momment ou un autre
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le petit pignon a du jeux je pense pas que se soit normal je pense changer tous sa dans la foulé. Je vous met une photo du tendeur je sait pas se que l'ancien proprio a bidouillé mais le ressort et tous detendu
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si quelqu'un a une astuce pour controler la pompe a huile je suis preneur.
J'ai recu mon devis de chez kawa pour les pieces, je change soupape plus joint de queu, pignon de pompe a huile, coussinet de bielles, tous les seignements, kit de joint complet, chaine de distri et tendeur, bougie, filtre ect et sa monte a environ 1000 euros, il faut que je rajoute, une pompe a eau et les silenblocs de balencier

aye, ca fait mal aux dents  

oui ces vrai, mais vue le prix ou j'ai acheté la moto le jeu en vaut la chandelle et sa m'occupe    

salut Steph
il est vrai que le jeu en vaut la chandelle,je suppose que tu as de bonnes connaissances en mecanique
mais je pense que tu devrais quand meme te faire aider par un mecano qui connait bien la marque ou tout au moins faire controler le montage des nouvelles pièces.
je me souviens d'avoir refait un moteur 125 Honda et apres des heures de boulot et a la remise en route :resultat mediocre et deception!!!en tout cas je te souhaite une bonne reussite dans ce projet

merci Denis pour tes conseils, j'ai quelques conaissance en mecanique et j'aime me lancer des defis, je verai bien si sa se corse je ferai appel a un mecano  

Je vien d'examiné de prés mes pieces et je m'appercoi que la patte du support tendeur de chaine de pompe a eau et casser et a été bricolé  

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si quelqu'un a sa dans ces caisses je suis preneur car je suis pas sur de trouver cette piece chez kawa

je suis passer chez kawa hier avec mon moteur demonter pour avoir l'avis d'un pro, donc bilan je diminu les frais, changement kit segnement, les coussinets de bielles, support pompe a eau et son tendeur et son axe, couronne de pompe a huile et tous les joint, je change pas la distri ni les soupape, total environ 700 euro avec les consomables. Maintenant plus qu'a attendre les pieces.  

  moi j'attaque le mien cet hiver