1700 VOYAGER - Pedale de frein ar dure

Bonjour et bonne année à tous et toutes
Je trouve ma pédale de frein anormalement dure un peu comme quand on freine avec une voiture quand on n'a pas l'assistance.
Normalement une simple pression suffit, de plus avec mes précédentes harley tourer j'ai pris l'habitude de ne compter que sur l'arrière.
Je vais démonter la valoche arrière contrôler les plaquettes, les connections de l'abs et tout passer wd40
J'ai encore du trop rouler sous la pluie mais dsl je roule toute l'année sauf l'été alors pas de commentaires désobligeants de la part des habitués!
Cela vous est t'il arrivé?
bonne semaine
jofdusud

j'ai remplacé mes plaquettes arrières lors d'une révision (je n'avais pas de problème de freinage) à 50000 km. Je roule aussi par tous les temps et je n'ai jamais eu le problème que tu décris.

Moi j'ai 27000, je vais faire confiance à la wd40 et après je passerai aux choses sérieuses!
merci à toi
jof du sud

personne n'a eu de pb de frein sur ces modèles?
J'ai regardé les plaquettes tout est ok
J'ai tout passé à la w40 et j'attend ce we pour sortir un pneu.
JOF du SUD

cela ressemble a un grippage d'etrier...  

j'y ai pensé mais dans ce cas le disque serait un peu marqué or il est quasi neuf, je vais quand même démonter ce we et regarder le fusible d'abs
merci
jof du sud

je ne sais pas si un etrier peu se bloquer en position desserré...en tout tiens nous au jus  

J'ai pris l'habitude avec cette moto de ne me servir que de la poignée de frein, le calculo gère le freinage avant et arrière que t'appuies devant ou derrière. Entre parenthèses, qd je repasse sur le VMax, je me fais qques frayeurs.
Est ce que ça freine malgré que la pédale soit dure?
Est ce que tu freines correctement si tu n'emploies que la poignée avant?
Perso, j'utilise pas mal le WD40 mais jamais sur les freins. J'ai bien peur que ça bouffe les joints d'étriers.
 

ouf la wd a fait son travail, le freinage est revenu cela a du provenir d'une cosse oxydée ou d'un axe un peu grippé.
Concernant la conduite je freine presque toujours de l'arrière avec une moto lourde (technique tourer hd) si je prends des routes à tournants du fait du transfert de masse et ensuite je passe sur l'avant même s'il est vrai que le freinage est réparti, cela évite les mauvaises surprises si on passe ensuite sur une autre.
Merci pour les conseils en tout cas.
jof du sud
Ps la wd40 sert aussi à nettoyer les guitares (manches frettes et cordes)

Hello les boys,

Pédale de freins arrière dure... parfois... c'est normal. Le K-ACT, dispositif de freinage couplé, antiblocage, avec stabilisation de l'assiette (je vais revenir là-dessus dans un autre message) est génial et fort complexe. En gros ;
1) le frein avant répartit le freinage sur les 2 roues, en ménageant l'assiette de la moto, abs en prime.
2) le frein arrière agit sur la roue arrière et sur l'un des disques avant, toujours pour stabiliser la moto
3) si le frein avant est actionné puis le frein arrière, ce dernier fonctionne comme un amplificateur de freinage (toujours avec stabilisation et antiblocage) et alors la pédale devient plus dure (par rapport à un freinage avec le seul frein arrière), ce qui est prévu par le constructeur, afin de bien sentir le freinage.

Je reviendrai dans un prochain message sur ce génial système K-ACT, qui est l'un des plus efficaces au monde. Je viens de réchapper avec ma femme comme passagère d'une situation catastrophique dans un tunnel italien, et le freinage d'urgence que j'ai réussi, sans désarçonner ma passagère est signé K-ACT Kawasaki. Oui le Voyager est l'une des routières les plus sûres au monde.