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Cow-Biker Le Moko

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Taureau Chèvre

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MessageSujet: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 13:00

Salut à tous les mécanos !!!

J'ai besoin de vous !



Dernière édition par Cow-Biker Le Moko le Sam 25 Mai 2019 - 12:36, édité 1 fois
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SCHADOW3



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Gémeaux Dragon

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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 17:01

Bonjour
Je voudrais bien t'expliquer le mode de calage de tous les moteurs qu'il soit mono ou v12 ou plus
le principe est toujours le même
c'est à dire:
le piston de référence (celui que tu choisis ne correspond pas obligatoirement au repère)
Donc tu vas prendre une pige qui te permettra premièrement d'amener ton piston au PMH en tournant doucement ton moteur et de contrôler la montée de la pige à son maxi=PMH
Regarde les repères  dans cette position
tu dois amener les soupapes en bascule (fin ECH début ADM) le plus finement possible par rotation de l'arbre à cames de ce même cylindre effectue l'accouplement  ton moteur est calé
je reste à ta disposition pour plus d'info  Bon courage cordialement schadow3
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papyryder

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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 17:04

dès que je suis rentré ce soir je peut t'envoyer la RT en français. Donne moi ton mail en MP  vv 
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stephdu37

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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 17:16

Avec la Doc a Patrick sa va y aller tous seul il m'a deja sauver super Pat il y as quelques semaines  ph 
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SCHADOW3



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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 17:26

Re bonjour

J'ai relu ton message: pour info Si tu exploses en accélération tu as trop d'avance à l'échappement
voir décalage d'une ou deux dents
Tu n'as pas à toucher à l'allumage
Mais procède comme je t'ai dit tu devrais t'en sortir en plus tu devrais avoir la documentation
bon courage tu me diras cordialement a bientôt  schadow3
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyJeu 9 Jan 2014 - 20:51

Merci, je vais essayer et je dirais quoi !
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptySam 1 Fév 2014 - 17:03

vv


Dernière édition par Cow-Biker Le Moko le Sam 25 Mai 2019 - 12:37, édité 1 fois
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papyryder

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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptySam 1 Fév 2014 - 17:55

vv ph 
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptySam 1 Fév 2014 - 18:08

Merci !
 ri3 vv 
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papyryder

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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyDim 2 Fév 2014 - 17:04

c'est "bandant" quand ce gros twin se met à ronronner  ri2 
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyDim 2 Fév 2014 - 22:27

papyryder a écrit:
c'est "bandant" quand ce gros twin se met à ronronner  ri2 

Et encore, je ne parle même pas des sensations de vibrations !!!  1500 VN - 859 1500 VN - 81864 
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyLun 15 Sep 2014 - 16:54

Bonjour les amis bikers!!! je suis nouveau sur le site et l heureux proprio d un bon vieux 1500 vn classic de 1996 boite 4 et je me regale !
Auriez vous svp le manuel d atelier et notamment le chapitre calage distri! le coup de pouce serait top!
merci d avance et bonne route!!!
fred aix en pvce
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyLun 15 Sep 2014 - 18:14

ben regarde sur la doc du forum ri3
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyLun 15 Sep 2014 - 18:15

regarde là , c'est la caverne d'ALIBABA ! ri2

http://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier
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MessageSujet: Re: 1500 VN -   1500 VN - EmptyLun 4 Mar 2019 - 23:14

Cow-Biker Le Moko a écrit:
Salut à tous les mécanos !!!

J'ai besoin de vous !

Je souhaite faire le calage de ma vn mais n'ayant pas démonté le moteur moi-même, je ne sais pas quel repère il faut prendre pour aligner les repères de l'arbre à came !

A : ?
B : ?
C : PMH
D : Cylindre arrière -> R
E : ?
F :  ? (un petit 4 est gravé sur la matière noire. Je suppose que c'est 4 degrés avant PMH)


G : PMH
H : Cylindre avant -> F
1500 VN - Rotor211

Dans le manuel ils disent pour le modèle Suisse d'aligner sur C et G. Mais chuis pas Suisse !!!
Sachant que j'ai déjà essayé sur le repère C et G, mais quelle me faisait des explosions à l'accélération. C'est comme si il y avait un décalage à l'allumage. Ne pouvant pas régler l'avance, je pense que c'est à ce niveau que ça coince. Mais un peu marre de sortir le moteur ! Et j'ai pas envie de péter queuque chose.

Je vous remercie par avance de m'aider !

Olivier


Bonsoir
Malgré que le poste soit vieux
J’ai aussi le même problème je ne sais pas comment faire mon calage du volant
Merci
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