800VN - Fuite d'huile...

Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour faire appel à vos lumières, car je suis légèrement incompétent mécaniquement parlant.
Lorsque j'ai acheté mon VN j'avais constaté que le moteur était légèrement gras. Le vendeur n'avait pas l'air plus au courant que sa et n'avait pas remarqué.
Après 1h30 de route, et l'huile ayant bien chauffé, j'ai pu remarqué que le suintement d'huile été plus important car l'huile plus fluide...logique jusque là (enfin je crois)...
Mais je suis inquiet car n'y connaissant rien je ne voudrai pas que cela ai un impact sur le moteur ou autre chose de vital pour la moto.

Sachant que le niveau d'huile est bon (pour le moment) et que malgré cette "fuite" mes 1h30 de route se sont bien déroulée.

Comment puis je régler le problème?
Puis je le régler moi même ou cela nécessite l'intervention d'un pro ?

Merci de vos réponses et d'éclairer ma lanterne  

Voici les photo pour imager mon soucis

Tu a essayé de donner un coup de serrage ?? Parfois quelque millimètre suffît pour que cela ne suinte plus
Ou alors tout simplement changer le joint   

Non je n'ose pas...
Le coup de clef me fait peur car j'ai pu lire de ci et de là que les mécano utilisaient des clef spéciale pour resserrer les écrous...
Pense tu que je tente le serrage manuel?

Pour changer le joint, il y a certainement un risque que toute l'huile finisse de couler le temps de changer ce joint?
Qui y a t-il derrière cet écrou?

Et oui je vous ai dit la mécanique n'est pas mon dada...pour l'instant  

tu peux donner un coup de clef sans danger !   

Oui avec une clé anglaise pas a cliquet ou alors une dynamométrique ou tu peu régler la force d'après le manuelle  
Moteur a l'arrêt l'huile se trouve dans le bas moteur donc a part quelque goutte je ne pense pas que l'huile coule a flot  
là tu est dans le haut moteur

Attention si tu remplace le joint il y a un ressort



Sorry traduction avec Google pas terrible !!

moi je changerai le joins , et oui l huile vas couler , mai un x le carter vide tu peux inspecté le boulons voire ci il n est pas abîmer et remplacer le joins en cuivre , et ensuite tu remet l huile 15mn de boulot et tu roulera tranquille et sans fuite   

Salut Boris, alors derrière le boulon il y a un ressort et une tige de poussé, comme t'a expliqué Lebest, qui va dans le puit de chaine et qui sert de poussoir pour la chaine de distribution. Par contre démonte ton boulon à froid et change le joint. Quand le moteur est chaud il casse comme du beurre c'est un boulon creux (pas beaucoup de filetage) 

Ok donc je peu dévisser ce boulon sans trop me poser de question.
Juste faire gaffe a ne pas y aller comme un bourrin.
Si la difficultée de la chose est telle que vous l'expliquez, sa devrai étre fesable en solo.

Derniere chose ce type de joint s'appel comment? Histoire de trouver le bon joint
Et où je peu trouver ce joint?

Et une fois le joint changé, je refais mes niveau et le tour est joué?

Merci bcp pour tout vos conseils et votre aide 

Mesurer le joins en cuivre pour avoir la bonne dimension et tu dois trouver cela chez un vendeur de moto de préférence un concessionnaire Kawa Maintenant moi j’essayerais de lui donner un p’tit coup de serrage histoire d’écraser le joint de 1 ou 2 millimètres

Alors cela s'appelle : rondelle d'étanchéité (cuivré) du bouchon du tendeur de chaine de distribution.

Sur l'image repère B



Mais d'abord essaye comme le dit Lebest, de resserrer (pas comme un fou...) et vois si cela fuit (mais je ne suis pas sur). Toujours a froid.  

Je vais tenter un petit tour de clef alors.
Si mon probleme persiste, direction concess kawa?

  Pas un tour complet si non tu va rester avec dans ta main !!!!!  

Oui façon de parler   

Ah ok tu m’a fait peur là !!!   

Alors ???   

Je suis parti en vacances entre temps donc je vous dis sa en revenant, merci à vous   

je crois que sur la 900 c'est pareil, regarde là à la page 285

http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/2007/900vn/doc/manuel_atelier_900vn_custom_2007_2009.pdf

La suite...

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t17163-800-vn-moteur-casse