1500 VN - problème fuite d'essence niveau carbu 1500 vn classic 1996

salut a tous je viens vers vous aujourd'hui je change mes pots et me rend compte en la faisant tourner que j'ai de l'essence qui coule le long du moteur !!!
je coupe tout démonte les caches filtre et me rend compte que méme moteur éteint lorsque je tourne la poignet d'accélérateur l'essence coule au niveau d'un petit soufflet qui descent lorsque l'on tourne la poignet d'accélérateur si quelqu'un peu m'aider avant que je démonte tout  

merci de vos réponses

Regarde si le flotteur n'est pas coincé dans sa cuve, ou alors une crasse sur le pointeau. Tant que tu y seras, vérifie le filtre à essence.

le filtre a essence je les changer a l'achat de la moto j'ai tout fais sauf le néttoyage du carbu donc demain démontage et passage a l'ultra son !!! merci de ta réponse ric_be

Il me semble qu'il y a 2 carburateurs sur la 1500 VN Classic.

salut nitrous non il y en a qu'un seul dessus

bon bas aprés démontage j'ai la menbrane de la reprise carburant au niveau du carbu qui est fissuré rien de grave je la commande dans la journée

BalouMedievalMC66 a écrit:

le filtre a essence je les changer a l'achat de la moto j'ai tout fais sauf le néttoyage du carbu donc demain démontage et passage a l'ultra son !!! merci de ta réponse ric_be

BalouMedievalMC66 a écrit:

salut nitrous non il y en a qu'un seul dessus

Ha ! Ok ! parce que sur la revue technique ils disent qu'il y a deux Carburateurs kehin de diamètre 40.
Ben si il n'y en a qu'un tant mieux et bravo pour la panne

Salut =,
Nitrouse, je confirme que sur les modèle 1996 il n'y a qu'un seul carbu, c'est une 1500 VN CLASSIC., les modèles avant, on deux carbus ce sont les 1500 VN SUMO.
Pour avoir été confronté au même problème lors de l'achat, sur la carte grise de chacune, le modèle est VNT50A toutes les deux. Alors que ce ne sont pas du tout les mêmes machines.

Romain (désolé, pseudo trop long), si une membrane est déchirée, tu peux de suite prévoir un kit de réparation complet du carbu. Le reste ne va pas tarder à te créer des soucis.

Sur ma VN1500 CLASSIC de 1996, donc la même que toi, j'ai reconditionné, nettoyé le carbu et remplacé les bougies par des modèle Iridium et enfin mis un filtre à air K&N.
Aujourd'hui elle ronronne et je suis à moins de 6 litres au cent et presque plus de pétarades à la décélération.

Bon courage.

ok merci cow-rider j'ai démonter et passer a l'ultra son le carbu tout le reste étais en état parfait donc vais attendre avant de le recondicionné entierement je le ferais cet hiver en faisant le pignon de pompe a huile

Cow-Biker a écrit:

Salut =,
Nitrouse, je confirme que sur les modèle 1996 il n'y a qu'un seul carbu, c'est une 1500 VN CLASSIC., les modèles avant, on deux carbus ce sont les 1500 VN SUMO.
Pour avoir été confronté au même problème lors de l'achat, sur la carte grise de chacune, le modèle est VNT50A toutes les deux. Alors que ce ne sont pas du tout les mêmes machines.

Comme quoi ils disent bien des conneries

Nitrouse a écrit:

Cow-Biker a écrit:

Salut =,
Nitrouse, je confirme que sur les modèle 1996 il n'y a qu'un seul carbu, c'est une 1500 VN CLASSIC., les modèles avant, on deux carbus ce sont les 1500 VN SUMO.
Pour avoir été confronté au même problème lors de l'achat, sur la carte grise de chacune, le modèle est VNT50A toutes les deux. Alors que ce ne sont pas du tout les mêmes machines.

Comme quoi ils disent bien des conneries

Qui c'est qui raconte des conneries ?

Ben les fiches constructeurs