800 VN - Bloc guidon VN 800 A1 (1995)

Bonjour à tous,

Tout d'abords, merci pour vos sujets toujours aussi intéressants sur les customs de chez Kawa.

Je pense sincèrement que ce sont des machines formidables avec une robustesse qui n'est plus à démontrer.
De plus, l'entretien périodique est assez simple à réaliser. (sauf pour les bougies pour lesquelles j'utilise un petit tuyau afin de pouvoir les visser sans forcer).

La semaine dernière, j'ai démarré alors que j'avais laissé le bloc guidon... Et patatras! Je me suis pris un mini pelle sans gravité. Depuis cette chute, mon bloc guidon se coince! ça fait peur ! Je n'ose plus rouler avec.

Je précise que c'est bien ma moto et que j'ai acheté cette dernière neuve en 1995 alors que le modèle venait de sortir (VN 800 A1). A ce jour, elle comptabilise 43 000 km et se trouve dans un état plus que correct.

Je souhaiterais changer le système de bloc guidon qui coûte environ 60€ ht. Kawa veut me prendre 200€ pour effectuer cette opération mais honnêtement, je trouve que c'est un peu abusé!

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer svp comment est fixé ce canon de serrure au niveau de la potence? Est-il nécessaire de démonter la fourche afin de pouvoir déposer cette pièce? J'ai l'impression qu'elle est fixée par la petit capot coulissant qui protège la serrure...

Merci d'avance pour vos conseils et bonne route à toutes et tous.
LA PRUDENCE EST MERE DE SÛRETE !
Jean-Pierre

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salut
c'est pas de l'abus, mais bien de l'arnaque
ton barillé est bien maintenu par le rivet du capot de celui ci avec une patte d'arret

Bonjour Jean Marc,

Merci de ton retour! Comment faut-il que je procède? Faire sauter le rivet du cache? et c'est tout? Le cylindre sort après?
Encore merci
Cdlt

moi je l'ai viré de toute facon ca sert po a grand chose
vaut mieux avoir un blok disk ou chaine

Bonjour Bull,

Comment tu t'y ai pris pour retirer ce bloc? Pour retirer ce capot coulissant, faut-il percer au niveau de l'axe de celui-ci ou carrément dans le serrure? Je ne voudrais pas faire de connerie au niveau de la colonne de direction.
Merci
A+

salut jean pierre
tout simplement en retirant le rivet et tous sort , c'est un rivet qui est mis comme une goupille , tu le sort comme une pointe , sert toi d'un tournevis plat pour retirer la tête pour pouvoir l'attraper avec une pince, voilà

arf comme moi j'allais tout repeindre, j'y ai ete franco, j'ai fait ca a la disqueuse j'ai viré meme le support pas que le barillet

Bonjour à vous,

Ok c'est fait ! J'ai percé au niveau de l'axe de fixation du cache. Effectivement, tout est venu sans soucis. Et dire qu'on m'avait parlé de démonter la fourche...

Le petit pivot en bout du barillet était effectivement cassé et aurait pu me causer des problèmes lors de la conduite, étant donné qu'un morceau allait et venait dans la cannelure de la colonne de direction. J'ai revissé le cache après l'extraction du système.

Merci beaucoup pour vos conseils! A présent, il ne me reste plus qu'à régler ce problème de frein arrière qui ne revient plus! En effet, lorsque j'appuie sur la pédale de frein arrière, celle-ci reste enfoncée. J'ai l'impression que le ressort de rappel situé sur le tambour arrière ne fait pas son travail.

J'ai bien tenté d'envoyer un peu de dégrippant, mais rien n'y fait! La roue arrière se trouve donc toujours légèrement freinée, ce qui n'est pas bon pour la consommation, les performances et la manœuvre du véhicule moteur arrêté .

Merci
Bien à vous.
Jean-Pierre

UP !! moi j'ai un probleme aussi !! je n'arrive pas a bloquer le guidon... la clé rentre mais ne tourne pas... qu'est ceque je peux faire sioupleou ?

As tu essayé de débloquer ta serrure avec du W40?

oui Reinitas a raison j'ai débloquer le mien comme sa et maintenant je l'utilise tout le temps plus un bloc disque de temps en temps

Merci, j'essaye ça en rentrant a la maison demain :) je vous tiens au courant

Bonjour à tous (ttes) , je viens de racheter une vn800 , pas reçu la clé du bloque fourche , ma question est la suivante, comment refaire une clé ? avec le numéro du châssis ( sans rien démonter ) ou avec une référence de cette serrure , mais où la trouver . Où toutes autres solutions sont les bienvenues . bonne journée et roulez cool.

Réponse de Yves

silicone2002 a écrit:

Bonjour, j'ai posté une question sur guidon et fourche (?) Les posts datent de 2015 pensez vous que j'aurais une réponse. Merci (c'est au sujet de la serrure qui bloque la fourche, pas reçu la clé. Introuvable)

Bonjour,

Sur le VN800 la clef de blocage de direction est différente de celle du contact ?
Si tu le souhaites tu peux te rendre sur ton vieux post, faire un copier de l'adresse URL et la coller dans ton nouveau post. ...
.....

bjr ci s est origine la clef fait tous contact colonne fourche caches latéraux sacoches

Bjr je sais mais la clé reçue fonctionne mal.pourtant elle à le signe kawasaki gravé dessus .comprend pas. Je vais aller voir le concessionnaire. Je pense que c'est le mieux. Merci

précise fonctionne mal tous ou colonne direction

Colonne

Bonsoir,

Je pense que tu sais qu'il faut souvent "gigoter" le guidon pour arriver à tourner la clef car il peut y avoir une contrainte quand le guidon est en bout de course. C'est pour permettre à l’ergot de blocage de pénétrer dans son logement. Point important, bien s’assurer que le cylindre de blocage qui bloque la direction entre bien dans son logement. Parfois, l'entrée du logement peut être "matraqué". Un coup de WD40 par ce côté peut aussi être bénéfique.
Certes, si ton cylindre est récent et d'origine, direction à la concession si c’est Kawasaki qui te l'a vendu et posé.

Si la clef est opérationnelle sur le contact et le cache latérale, je ne penses pas qu’il y ait des aspérités, cela se voit à l'œil nu, du papier à poncer 240 plié sur un carton dur ou un manche de petite cuillère en bois fera l'affaire. Et oui, tout sert et si le bois est Bio, c'est encore mieux ! ...

En mettant du WD40, tu peux faire un mouvement de va-et-vient en forçant très légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre et son inverse. Je rajouterais un peu d'huile de machine à coudre qui est une huile fine, c'est à essayer. J'ai parfois réussi à débloquer quelques contacteurs de marque NEIMAN sur des BARS. Il faut juste ensuite bien essuyer la clef plusieurs fois.

.

J'essaie demain et envoie le résultat. Merci

silicone2002 a écrit:

J'essaie demain et envoie le résultat. Merci

JP,
J'ai rajouté un coup de WD40 côté cylindre qui sort bloquer la direction.