SUMO - Fuite d'huile sur le 1er cylindre

Bonjour, je viens de constater une fuite d'huile au niveau du joint de culasse sur le 1er cylindre.
Pas d'huile dans le liquide de refroidissement, et pas d'eau dans l'huile.
Juste une fuite exterieure quand le moteur chauffe et que l'huile se liquefie.
Ca va se mettre dans les ailettes du cylindre et ca coule quand je m'arrette.
pour les spécialiste que vous etes, ca peut venir d'autre chose que du joint?
Pas trop envi de sortir ce gros moulin.

wouii, regarde d'abord si ta fuite ne vient pas du cache-culbuteur, c'est fréquent sur la sumo et assez facile à changer pour pas cher

Merci !!
Euhh
C'est où le cache culbuteurs ?
Désolé Chui une quiche en mécanique

C'est le cache tout en haut de la culasse. Il est lui même couvert par deux cache chromé
le n°1 sur l'image, avec son joint juste en dessous

Merci beaucoup.
Je vais regarder tout ca....

Enlève déjà les deux caches chromés et fait la tourner pour voir si la fuite viens de là.

Mais ATTENTION les vis du cache sont à serrer à un couple très faible (0.9 kg-m). Il vaut mieux utiliser une petite clé dynamo que tu peux trouver sur le net ou dans un bon magasin de vélo

OK merci du conseil :-h

Petite question: c'est quoi cette durite qui part de la boite a air et qui va sur le bloc?
c'est gorgé d'huile autour. sur la photo on voit clairement que c'est uniquement les 4 premieres ailettes qui sont huiléés par la fuite, au dessus c'est sec.

PS j'ai essaye d'enlever les caches chromé du cache culbuteur, mais 1 vis est inaccessible.
comment tu l'enleve sans basculer le moteur?


[img][/img]

cette durite la:

[img][/img]

c'est le reniflard d'huile. La vapeur d'huile due à l'échauffement est recyclée dans le filtre et va bruler dans le moteur.
Mais bon, ce n'est que de la vapeur d'huile s'il y a remonté par le reniflard c'est que tu as de la pression dans le carter.
Verifie qu'elle n'est pas fendue.
C'est vrai qu'il y a une vis difficile d'accés, moi je n'ai plus de boite à air, c'est plus facile.

si j'ai de la pression dans le carter ,c'est une anomalie?
Jvai verifier la durite, merci papyrider !!
Tu pense que ca peu quand meme venir du cache culbu sachant que le haut du cylindre est sec?

jai demonte pour la 1ere fois les filtres a air
Y en a 1 qui n'etait pas emmenché dans le manchon. Les pet pet a la deceleration peuvent venir de la?

Salut Zicos, t'aurais une vue plus large de la photo, j'arrive pas à comprendre où se trouve cette durite.
C'est la partie entre le bloc avant et le radiateur?
Parce que moi j'ai rien à ce niveau si ce n'est un bout de tige filetée.
je pensais qu'un écrou mal serré s'était barré et j'étais sur le point d'en mettre un autre, mais j'ai justement une durite qui part de la boite à air et qui pend dans le vide.
Donc autant il faut que je remette cette durite sur cet espèce de vis alors?

Oui c'est là partie avant du bloc derrière le radiateur '
La durite arrive sur le manchon de la boîte à air
Je fait une photo des que je peu.

wuoui, rebranche-la sur la petite sortie au bas du cylindre.
La fuite du cache-cucu est une maladie de la SUMO, mais ce n'est pas une garantie, juste une piste sérieuse. Essuie bien tout et regarde encore.
Tu peut aussi la mettre en chauffe, bien tout essuyer et ensuite la remettre en marche en protégeant les ailettes du bas avec un bout de carton et voir ce que ça donne

la tu vois la sortie devant le cylindre, il n'y a pas de pas de vis, c'est juste un tube (a droite) la vis à gauche c'est la fixation du cylindre (une devant et une derrière pour chaque cylindre)

Salut tout le monde. Tout d'abord,permettez moi de vous présenter mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.Je vous souhaite que le meilleur et surtout un max de bons ride!!!!

petit retour sur ma fuite d'huile:
C'est effectivement le joint du cache culbuteur sur le cylindre avant.
Dépose du réservoir,de cette......de boite a air, des carbus...
Je n'ai nullement l'intention de remettre le boite a air, mais mettre des cornet en admission directe comme toi papyryder...
Pourrait tu me dire quel gicleur tu a mis et quelles reglages de pointeaux.?
si tu t'en souvien plus, je peut trouver ca quelque part?

il faut que je regarde sur le site, il y a une procédure de réglage, car même en changeant les gicleurs et en réglants les carbus, ca pête sec dans les pots à la décélération.

Ca petait terrible deja avant que j'enleve la boite a air.
NDLR: j'ai des drag pipes et je pense que l'ancien proprio n'a rien reglé apres les avoirs changés.

Les pieces sont arrivées. le week-end prochain j'attaque tout ca.
Quelques astuces pour les réglages?
Merci

Voici ce que j'avais trouvé sur le fofo l'auteur se reconnaitra sans doute.
pense aussi à faire équilibrer les carbus

Merci beaucoup papyryder.
Je pars une semaine en vacances et je m'attaque a ça le we prochain.
Je vous tiendrai au courrant des résultats.

Les pieces sont arrivées, et je suis rentré de vacances..
J'ai changé le joint de cache culbu. une durite de liquide de refroidissement bien abimée a aussi ete remplacée.
Je vais chercher les gicleurs en 122 cette semaine.
Quelqun pourrait me donner le reglage d'origine de la richesse?

regarde la RT sur le fofo

Y a que la revue d'atelier.
Entre la page 130 et 140 y a le chapitre carburation.
Mais je ne trouve pas le reglage de la richesse.

Sur certains schéma il l'appelle "vis de ralenti" le réglage moyen et de 1.5 tours

Merci beaucoup

Punaise , 8.05 un gicleur +6 euro de fdp sur kawa parts.
J'espere que je trouve ça chez mon garagiste...

woui, mais les tailles standards, pour les autres tailles ils doivent les commander et c'est kif kif en prix

sur les sumo vnb y a du 130 en gicleur d'origine alors qu'il y a du 112 sur les vna
Pourquoi?
si je met un 130 sur ma vna c'est grave?

J'ai trouvé mes gicleurs chez un concessionnaire yamaha.( le concessionnaire kawa m'a dit qu'il ne vend pas ça..Possible ça??)
8.50 pieces.
J'ai economisé les frais de port.....

moi j'ai un 140 à l'AV et un 145 à l'AR et du 48 en ralenti

Pourquoi si gros?
avec 10 points de plus que l'origine ça marchait pas?

parce qu'à l'époque je n'avais pas encore lu l'explication de jiji
mais là je vais bientôt démonter les carbus pour nettoyage d'hivers, et je verrais ce que je vais mettre

Dépeche toi, l'hiver en Alsace c'était la semaine derniere..

15 degrés fin janvier, c'est déja le printemps.....

ben woui, mais malgré que j'ai pris ma retraite le 1 janvier 2016, je retourne bosser car l'aumone de la caisse de retraite ne suffit pas !!!!

apres surement 45 ans de boulo c'est moche de devoir y retourner pour survivre....

Et dire que certains ont une retraite confortable a 55 ans......

voir moins

Oui , j'ai pas osé pour ne pas m'attirer les foudres de certaines professions.....

Ca y est !!!
apres avoir changé le joint du cache culbuteur,j'ai changé les gicleurs.
Remonté les carbus, instalation des cornets ( Pu...n j'en ai chié...)
3 petits coup de démareur et soudain....
pom pom pom pom......
La douce mélodie du vtwin qui retentie...
Petit ajustement du ralenti...et le ronflement qui se fait régulié...
1 ere bonne nouvelle, le cache culbu ne fuit plus.. ouf..
Le moteur qui répond au moindre coup d'accelerateur..(Par contre il met un peu de temps a redescendre.)
Mais il tombai des cordes et faisait 6 deg. Pas motivé pour faire un tour.
Je verrait mieux comment elle tourne quand je pourrait la faire rouler...
Mais c'est deja pas mal au ralenti.....

J'ai profité d'un moment sans pluie pour faire un petit tour .
Tout fonctionne bien, pas de trou a l'acceleration, bonne reprise ..
plus de pet pet a la déceleration...
Par contre, quand je relache les gaz elle met un peu de temps a redescendre en régime.
Pourtant le ralenti est bon..
Ca peut venir de quoi?

j'ai le même soucis.
Je vais voir avec la modif à faire sur les carbus.

A voir a l'usage si c'est génant...

Pour info , j'ai 2 gicleurs en 122, pas touché au gicleur de ralenti,pas touché au ressort....

avec un gicleur de ralenti plus gros on supprime ce problème mais ça pête plus aussi

Purée vous me faites rêvez, vous êtes trop fort en mécanique
Je pourrais jamais faire tout ça faute d’expérience, je vais devoir passer par un mécano et ca va encore alourdir la facture
Bravo à vous en tout cas