SUMO - elle pétarade

Bonjour à vous j' ai un soucis de pétarade sur mon sumo sur les deux cylindres
Ligne inox et silencieux adaptable, synchro effectué
Elle le fait à la décélération et aussi un peut quand on remet légèrement les gaz.

ben c'est assez classique, dès que tu modifies le circuit air/échappement, le réglage devient très délicat et quasi impossible à résoudre.
Néanmoins il existe deux solutions à ce problème:

- monter ce kit
http://www.tech2roo.com/kit-dynojet-pour-motos-kawasaki/653-kit-dynojet-stage-1-kawasaki-vulcan-1500-1991-1996.html

- efféctuer cette modif

Merci papy et pour tes amortos

Salut,

Tout pareil que toi ! Ca éloigne les voitures trop collantes et ca fait taire les moustiques en 50 à boites.

Les kit dyno c'est très cher pour ce que c'est... Quelques gicleurs sur ebay seront bien moins cher.
Il y a aussi les kits 6sigma (moins cher que les dyno')

Tu peux toujours remplir les silencieux de mastic, tu ne ferais plus aucun bruit...

pour les amortos, je vais les revendres, 4 cm ça fait trop

Merde j'espère que tu trouveras

salut à tous voilà c'est fait elle roule sans pétarader merci seb

Ludo,

quelle a été ta solution alors pour régler ton "problème"?

woui, on attends pour faire pareil

Je suis revenu à l'origine avec des petits réglages et c'est bon j'ai juste des petits pétarous mais rien au ralenti ni à la décélération avant j'avais comme des gros couts de fusils.

Salut à vous, voilà 300 bornes et pour l'instant tout roule. Si tout va bien descente sur biarritz pour le Wheels and waves.
A plus

Salut Ludo,

Elle déchire
Bravo

Salut Ludo !

J'ai vu en début de post que tu as des collecteurs en inox. C'est pas d'origine ?
Tes collecteurs ont ils un diamètre interne beaucoup plus petit ? (comme si un tuyaux était dedans en plus ?)

Tu es reparti en origine pour le collecteur aussi ?

En tout cas elle est jolie ta machine ! On se croisera peut être dans la vienne :) !

Salut Eddy j'ai des tubes inox et deux silencieux adaptable j'ai juste remis les filtres à aire en origine et enlevé les 2 cornets les carbus sont aussi d'origine gicleurs et aiguilles. On se croisera surement.
A plus
Merci Mr Picozer

ludo86 a écrit:

Salut Eddy j'ai des tubes inox et deux silencieux adaptable j'ai juste remis les filtres à aire en origine et enlevé les 2 cornets les carbus sont aussi d'origine gicleurs et aiguilles. On se croisera surement.
A plus
Merci  Mr Picozer

Tu les a fait faire tes collecteurs inox ?
Ca m'intéresse, les collecteurs d'origine bridés en terme de diamètre interne me gênent un peu. Avec ma grosse carburation, elle respire fort, j'aimerais qu'elle puisse souffler correctement aussi.

OUI il faudrait que tu me donne le diamètre intérieur de tes silencieux. et je me renseigne pour toi et je te tiens au courant pour moi il a récupéré le coude du collecteur de droite sortie de cylindre.

Le coude de collecteur d'origine est bridé, si c'est comme le mien.
Papyrider m'avait dit que c'est pour éviter que le collecteur chauffe trop et qu'on se brule les cuissots.

Je vais mesurer ca quand j'aurais un peu de temps libre !
C'est super sympa !

Merci !

eeeeeeeeeeeeeeuuhhhhhhhhhhhhhhhh c'est pas tout à fait ce que j'ai dit.
Il y a deux raisons primordiales au doublement des collecteurs:
1. cela évite le bleuissement des sorties et donc c'est plus cholie
2. cela évite le refroidissement trop rapide du tube d'échappement et évide en partie les pétarades

Salut papy ça roule

papyryder a écrit:

eeeeeeeeeeeeeeuuhhhhhhhhhhhhhhhh c'est pas tout à fait ce que j'ai dit.
Il y a deux raisons primordiales au doublement des collecteurs:
1. cela évite le bleuissement des sorties et donc c'est plus cholie
2. cela évite le refroidissement trop rapide du tube d'échappement et évide en partie les pétarades

Vrai !!!

Désolé je me rappelais surtout du refroidissement et des gambettes...