1500 TOURER - Joint cache culbuteur vn 1500 tourer

je me suis aperçu d'une légère fuite au niveau du haut cylindre arrière
et cela viendrais du joint cache culbuteur ! Je voudrais le faire moi même en revanche j'aurais besoin de conseil sur les étapes à suivre svp .

embauche un jap

Pour l'avant ça passe , mais pour l'arrière il vas te falloir des doigts de fée, mais on y arrive avec de la patiente.
Je te conseille de changer les deux pendant que tu y es.
Attention au couple de serrage, il est aussi petit que l'espace de travail!!!
Moi j'ai remplacé les vis par des 6 pans creux et raccourci la clé hallen, c'est plus facile.

Bon courage.

Slt Patrick !
l'opération et réalisable le tout et d'être organiser d'avoir l'outillage,l'espace en revanche y'a t'il quelqu'un parmi vous qui a un manuel technique ou des photos pour le démontage du moins la procédure a suivi a fin d'extraire le moteur du cadre ça serait sympa car qui joint dit aussi le pignon
de la pompe a huile

j'arrive plus à te suivre, comment passes-tu du joint de cache culbuteur au pignon de la pompe à huile ????

Les RT sont sur le forum.

Slt Patrick
Je disais du fait d'extraire le moteur il serait bien de changer par la même occasion le pignon de pompe à huile car je risque de rencontré des soucis dans le futur du que ma moto date de 1998 ? Dernière question la revue technique qui concerne le vn 1500 de 96
et la même que le tourer concernant le moteur ?

Je ne sais pas, j'ai une sumo, mais doit pas y avoir de très grosses différences entre les deux.
Par contre, avant de tout tomber, vidange, enlève le demi-berceau droit, enlève le carter d'embrayage et regarde ce que tu as comme pignon.
Si tu dois changer juste les joints de cache-cucu, pas la pein de tomber le moteur.

Pour les joints il faut juste le basculer apparement à priori je suis concerner aussi pour pignon il s'agit des tout premier modèle .