SUMO - 1991 J+1 début restauration

Salut,

V'là Titine déjà démontée de partout



Inspection générale....
Premières interventions basiques :

- circuits de freins, avant simple purge tout est ok, arrière piston grippé mais je l'ai "sauvé", purge faite, opérationnelle question freinage (y aura les plaquettes arrières à changer car plus grand chose dessus, en commande)
- circuit embrayage remis en service également, il n'y avait plus rien à la poignée....
- tenté de sauver la batterie cette nuit mais ne tiens plus la charge, aurai une neuve en milieu de semaine

Le moulin tourne correctement, démarrage impeccable....
Je n'ai pas trop d'infos la concernant question entretien... je vais regarder rapidement les points "Noirs" relatés sur le forum (notament ce fameux pignon de pompe à huile)

Bref Tout à récurer, repeindre à ma Sauce.... essayer de sauver ce qui est encore en état et changer ce qui est nécessaire....
En mécanique, je touche du bois ou du singe, j'espère que ce moulin est encore valable et n'a pas été trop malmené...
Ya du taf en électrique aussi mais du basique niveau faisceau d'éclairage/clignos....

Si vous avez des bonnes adresses à me communiquer question pièces détachées, je suis preneur  

A voir en usage.... @ bientôt, bonne journée à tous

bon courage pour la suite ! 

plus cas il n'y a pas de raison

Courage pour la suite !!!...

Bon courage

c'est une très bonne moto

Le Bonsoir et Merci pour les clins d'œil

Voili voilou, ferai un p'tit dossier photo une fois que j'aurai 'attaqué' le gros œuvre...

Là en mode recherche de pièces diverses, je parcours de nombreux sites (je devais recevoir un réservoir demain mais avec les manifs, je crois bien que je serai condamné à attendre lundi, j'ai rien contre l'opération "Gilets", bien au contraire mais il faut que ça tombe à ce moment là)
Réservoir que je vais retraiter à la résine (le kit doit arriver lundi/mardi)  

En prévision des travaux, j'ai reçu les disque d'embrayage, joint de carter, j'ai réinvesti dans deux clés dynanométriques, une grande, une petite.... divers produits de nettoyage/lubrification.... une batterie toute neuve que je viens de gorger d'acide.... lot de 3 filtres à huile (+ rentable qu'à l'unité), j'ai 2 guidons en commande (occase mais tbe, le guidon mis dessus n'étant pas frais (repeint à l'arrache)) ainsi que des platines pour les futures sacoches (mais bon ce sont des bricoles pour un avenir très très très lointain)...
Bref j'ai encore écouté Titine tourner tout à l'heure... et j'ai hâte de la chevaucher mais ça ne sera pas pour tout de suite...  et aussi quels jolis cliquetis une fois le moteur coupé (pots qui refroidissent), j'adore....

Souhaite réellement lui refaire un check-up complet avant la route...

Demain opération circuit de refroidissement, vérification globale car repéré un tio suintement très léger au thermostat (y a bien qu'un joint torique là ou ++++?), à nouveau si vous avez des bonnes adresses pour les pièces détachées, je suis preneur...

Puis je vais m'atteler à vérifier ce fameux pignon de pompe.... en espérant que.... car je ne me vois pas sortir le moteur ni même le démonter... à chacun ses limites.... ça serait l'occasion de refaire segmentation et chaines mais bon..... trop lourd pour mes capacités en mécanique

Merci à tous ceux qui ont mis des liens intéressants sur le fofo , j'ai tout de suite récupéré la RT... ça peut aider lol

Ahh j'ai un gros manque d'infos sur cette moto, sur ce qui a été fait ou non dessus... elle a dormi très longtemps (remisée au garage), dans l'absolu 3 propriétaires avant moi, le dernier souhaitait la "Bobberiser" mais c'est un projet qui est en fait resté au placard....

Et quand je serai certain de la mécanique, je m'occuperai de son lifting....

Allez, une bonne soirée à Tous

Et bon courage pour les manifestations de demain, à la fois pour ceux qui y participent et pour ceux qui les subissent.....

Hello

je suspecte ma pompe à essence de faire défaut.... ne suis franchement pas certain qu'elle "tourne"...
J'ai un peu trituré le faisceau pour regarder l'état des cosses, un peu d'oxydation à droite à gauche, mais rien de violent... je ne pense pas avoir abimé quoi que ce soit... dans l'absolu...;
Je veux tenter un branchement direct de la pompe sur une petite batterie que j'ai à côté...
Y a 1 rouge 1 jaune 1 noir "noir" et 1 noir "jaune"
Plutôt que de faire une bêtise, comment raccorder? Y a t'il une protection (fusible qui traine quelque part)? ou un relais à la schmolll qui pourrait poser problème?

Merci d'avance

Hello 2 le retour

A vue de nez, la pompe est ok mais repéré une multitude de bin's au niveau du faisceau... y a eu de la coupe et du shuntage pas très catholique là dedans... et ça se limite pas aux feu arrière et clignotants.... bouhouhouh
 
De plus, ou alors lié à cette affaire, le ventilo ne se déclenche pas.... en espérant qu'elle n'ai pas eu droit à de la chauffe à outrance si jamais ça déconnait... il fonctionne en raccordant directement mais aucune réaction en faisant tourner le moteur un moment....

Je vais purger le circuit et sortir le thermocontact.... voir un peu son état....

Bref des surprises, toujours des surprises....

bon courage ! 

Ouhla !!! oui il en faut.... y a du boulot

Le check-up se transforme en ketchup, restons zen  

Va falloir  et pas devenir

Allez c'est parti pour le garage,  mode autopsie

MatéO a écrit:

Ouhla !!! oui il en faut.... y a du boulot

Le check-up se transforme en ketchup, restons zen  

Va falloir  et pas devenir

Allez c'est parti pour le garage,  mode autopsie

bon courage ca va le faire

Ah faut dire aussi que ce Sumo ne m'a pas couté bézefffff en Pesetas....

Quand c'est pas cher, y a du boulot derrière    

Et devant et dedans certainement  

ça va aller, courage !!!...

la Piquette, nom de Zeus.....

Radiateur (lol) c'est de saison ... tout boursouflé en partie basse (une bricole de + à la liste), mais encore étanche normalement.... désossage, tentative de nettoyage au vinaigre du thermo et zieutage de l'pompe.... ché colliers de durites sont malades aussi.... à changer tout ça...

ça pèle ça pèle ça pèle

du direct live, regardez ce beau liquide couleur rouille :



Mon dieu  Priez pour moi

J'en suis au 5ème rinçage lol, pas encore propre....

Ah c'est pas de l'mayo, bien liquide mais rouilllllllé à 200%, je fais finir par croire que le liquide a le même nombre d'années que la machine : 27 ans

et oui à nouveau une tiote prière pour le pépére

C'est pas impossible !!!...

Encore une petite pour toi !

ah oui manier de l'eau brulante avec le froid extérieur, Youpeeeee C'est la Fête !!

Bref.... liquide ++++ propre en fonction

Juste pour le fun, quelques clichés

1er rinçage :

4ème :

10ème :


Enfin ""clair"", puis remise de liquide neuf.... Je vous raconte pas les "peaux" et dépôts....  
J'ai nettoyé et remis le thermocontact mais tjrs pas de déclenchement du ventilo, pourtant l'ai laissée tourner un moment, mais rien... la pompe tourne pourtant bien



le bout du thermo est "noirci", pensez-vous qu'il puisse être hs? là je me rejette sur la vérification du faisceau pour vérification du relais au boîtier....

Bonne journée à Tous

Allez Allez, V'là des nouvelles du Front de la Somme, ché la Guerrrre Ici :

Mat Versus Sumo , qui va gagner?

Arrêtons les bétises.... (Cambrai c'est plus haut / de France)  

Bon bon j'ai enfin trouvé la solution et surtout la pièce qui posait problème au déclenchement du ventilateur ... Essai concluant ce soir : Mat Vainqueur

Le bornier Fusible (avait été scotché à l'arrache sur les deux flancs, donc j'ai supposé qu'il avait déjà été trituré), vous raconte pas la misère pour l'enlever, 3 vis sur 4 de foirées, complètement bouffées, j'ai fini à la perceuse pour le sortir....



Bref circuit imprimé "malade", déjà ressoudé... vérification au testeur, une soudure foirée (plus de contact) et une bande du circuit coupée.... j'ai donc refais les soudures au mieux (je n'avais que du gros étain) et un tio pontage pour le circuit...
+ un coup de vernis en bombe pour protéger le tout

Pas beaucoup mieux en esthétique mais ça marche :



Bref une pièce à rajouter à la liste des choses à changer...

Donc le reste fonctionne (calorstat/thermocontact)... par contre suintement en bas du radiateur où il est oxydé, un tio trou.... vais tenter réparation ou changement également.... ça fait des frais toutes ces bricoles.... mince alors  

Allez une Bonne soirée @ Tous

Bon courage
Ça en fait du boulot à faire et pcs à acheter . Ça doit se trouver peut être en occasion

Bonsoir MAT  

 Vraiment un grand BRAVO  

L'echec, Mat ne connait pas  

   

(L') échec et (est) Mat Non non non... hors de question, je persiste

ça va prendre du temps mais je vais y arriver

Petit à petit le Sumo se rétablit

Bilan du petit boulot attaqué ce matin et fini ce soir

Démontage à l'arrache du radiateur à la lampe torche (revidange du liquide par la même occasion, la moto ayant tournée, à nouveau crado vue la couche de dépôt qui traine là-dedans)

Voyez l'état :



Pas de "mayo", de gros dépôts de cristaux agglutinés ici et là....

Puis mise au vinaigre toute la journée pour "attaquer" le tout.... rinçage fin d'après-midi, vous raconte pas la couleur encore lol



Ensuite traitement à l'acide sulfamique (récupéré du beau père travaillant dans la chimie, personnellement ça me sert à détartrer la cafetière...)

Tiens il a un drôle de gout ton KAWA (SAKI bien sûr)? qu'on va me dire

5 fois d'affilé avec des poses de 15/20 minutes avec rinçage, encore du bin's de sorti et là intérieur "nickel"



Bref à peaufiner, vais me cogner toutes les durites et les vérifier aussi par la même occasion... + changement des colliers

Le petit trou du radiateur est repéré, vais colmater ça puis ponce et peinture pour lui remettre un coup de neuf

Bonne soirée

Hello MAT  

 Je répépète......

L'échec Mat ne connaît pas  

   

Salut Mat,

Je n'ai aucune idée de ce qu'est l'acide sulfamique, mais il faudra en passer par là pour tout le circuit une fois que ça retournera. A mon avis, tu dois avoir les mêmes problèmes partout. Si ton beau-père est de la partie, il pourra t'assurer que ça ne bouffe pas les joints et les durites...

Bon courage pour la suite!

Salut salut....

Merci de t'inquiéter Max, logiquement pas d'inquiétude concernant l'acide sulfamique, c'est à la base un détartrant (idem produits pour les cafetières), normalement  aucune "attaque" des métaux et plastiques.... Beau papa me l'a assuré... (sinon ça va détériorer les relations familiales   )
Mais niveau résultat c'est impec... l'intérieur est tout propre

Et oui pour le reste, tout le circuit va y avoir droit... je crois même que je vais finir par sortir le moteur (me suis commandé un chariot hydraulique d'atelier) et lui faire la totale, mais avant ça vais encore réfléchir un peu.... Chaud chaud pour trouver facilement de la pièce et ça chiffre vite....

Sinon j'ai enfin eu mon réservoir d'occase, bientôt démo de réparation/récurage et restauration résine, quasiment tout reçu en matos pour le remettre en état



Me manque toujours un bouchon (80/90euros chez Kawa, ça me fait mal   ) et robinet à trouver




Pour le robinet, c'est bête car est cassé au tube de sortie (manque 1cm), pas assez de prise pour un collier malheureusement... GRRRRR

Bref bref y a encore du tafffffff

Bonne soirée @ Tous

Ch'ti Salut du matin....

Pour vous montrer l'état du réservoir
Photo du dedans (bien rouillé Dédé !!), le fond doit être """sympa""" mais je n'ai pas de cam d'inspection (faut que j'investisse aussi là-dedans, ça peut servir)



Et puis l'extérieur, l'essentiel du taf sera sur la partie basse coté gauche, ahhhhh les fonds d'essence ça vous bouffe le métal.... Ya du trou et de l'corrosion... mais je vais l'sauver Dédé



Allez j'attaque le Tank percé... bonne journée @ Tous

effectivement tu a du pain sur la planche , bon courage ! 

Hello Patrick, Voisin du dessus

Même pas peur, mon grand-père était boulanger, le pain ça me connait

Mise au ""propre"" :

Cha avanche cha avanche , cha d'vient étanche

donc soudure/ponce pour boucher ché trous



Produit liquimoly 'métal liquide' à appliquer en surface



Etalé sur la surface 'malade', parti au séchage



Allez reparti sur le radiateur... bonne journée en prévision

Pas gagné pour le radiateur, j'aurai peut-être plus vite fait d'en racheter un (mais d'occase pas dit qu'il soit beaucoup mieux)
Le conduit bas de sortie de ldr est vraiment "malade"



Je tente le sauvetage, je verrai bien si récupérable ou non....

radiateur 1500 sumo 1992 - 89 euros garantie 3 mois - MOTO-CASSE . COM

Merci pour l'occase, j'ai fait un peu le tour aussi de différentes casses...

J'ai tenté, j'ai le produit de toute manière, ça tiendra ou pas....



Au séchage...... soufflez les Gars

Le Bonsoir....

A nouveau quelques nouvelles "petites" avancées sur réservoir et radiateur
Le radiateur a bien séché et le liquimoly forme une belle couche protectrice complémentaire à mes multiples rebouchages de trous :



J'avais un peu peur car une fois sec ça donne un aspect "vernis", mais ça se ponce bien pour lisser au mieux et il semble que la peinture "accroche" facilement dessus... à savoir si ça va tenir "longtemps", là ne peux me prononcer (on en recausera + tard)... Là en photo, ça fait pas très propre mais une fois peint, ça ne se voit même pas... Diadia le radia est au séchage peinture là maintenant....

Après cela valait-il le coup???? oui/non !!!! Il va me servir le temps de retaper la bécane et j'en achèterai un d'occase garanti (comme L'Indien m'a transmis auparavant, salut au passage) mais au printemps quand j'en aurai vraiment l'utilité... et au moins pourrait faire marcher la garantie si besoin est..... de toute façon il ne peut être pire qu'il n'était  

Et question réservoir, il est actuellement en train de faire une "trempette interne" avec un bain de lessive de soude dilué à l'eau bouillante....



Sinon je confirme que ma réparation "tient", il est étanche Edouard le Réservoir  

Infos et conseils glanés à droite à gauche, ne suis pas formel non plus là-dessus, logiquement ça devrait récurer la rouille.... je vais laisser agir ça cette nuit... ensuite traitement avec un convertisseur de rouille Jenolite, puis une résine Fertan Tapox... A suivre...

Avec ces mélanges détonants faites que je ne parte pas dans une gerbe d'étincelles

Bonne soirée @ Tous

ça avance nickel je souffle mais c'est froid

Tout schusssss oui, on ne peut aller plus vite que l'train

Choufflez Choufflez pour que ça cheiche, cha ch'est chur  

Salut Mat,
Petite question parce que je ne connais pas ce Produit "liquimoly 'métal liquide' à appliquer en surface".
Pourquoi ne pas avoir utilisé du mastic de carrosserie, c'est quoi la différence?
Merci d'avance

Tant que je suis encore au pc, je vais te donner le peu d'infos que j'ai....

Pour moi du mastic carrosserie ne tiendra jamais la pression du circuit de refroidissement de la moto, ça rebouche oui mais de l'impact sur de la tôle, mais pas de la perforation comme sur mon radiateur.... sous pression ça ne tiendrait pas... et puis le mastic va "s'imbiber" de flotte et sauter.... sauf erreur de ma part quant au mastic dont tu parles....

V'là une photo du descriptif produit de l'emballage :



Encore une fois non testé en fonctionnement sur la bécane, juste utilisé pour la réparation... je ne garantis pas non plus sa tenue et durabilité mais c'est un produit qui me semble "correct", à mon idée ça tiendra.... car ça adhère vraiment au support
J'en ai sur les doigts depuis deux jours et pas moyen de les récurer  

Je ne dis pas non plus que c'est un produit "miracle", mais ça peut servir à d'autres usages et puis ça reste raisonnable en tarif, une dizaine d'euros la seringue de 25ml (ça fait cher le litre c'est sûr 400euros/L   ), c'est le même principe que les colles bi-composants

Appellation "métal liquide" mais pour moi ça reste une colle.... si ça a pu t'aiguiller...

Bonne soirée

Re Pascal...

J'ai tilté rapport à ton message... si ça avait uniquement rapport à mon application sur le réservoir... donc ++++ question de carrosserie (j'étais resté sur le radiateur en fait)
J'ai préféré mettre une dose de liquimoly dessus rapport aux 3 soudures que j'ai effectué dessus... histoire d'être certain du résultat...
+ tard le réservoir aura droit à son mastic classique (pour les quelques griffes), son apprêt et sa peinture....

Bref bonne nuit

En effet je parlais uniquement de son application sur le réservoir mais néanmoins tes explications sur ce produit et la notice sont plutôt intéressantes en tout cas bonnes à connaitre
J'ai pas mal de colles et résines différentes dans mon tiroir prévu à cet effet mais le liquimoly 'métal liquide' manque à ma panoplie. Je vais tacher d'y remédier.
Merci

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1528157232.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1526711160.htm/

Pascal et les autres....

Sympa les liens  

Bien le sumo à 300, oui mais à +500 bornes grrrrr sinon j'y allais de suite....
Et le second déjà contacté, il en souhaite 1500, un peu exagéré à mon goût et surtout pour mon porte-monnaie