650 S - phenomene d accoups

+1 pour le réglage du câble d’accelerateur.
J’avais le même soucis d’accoup quand j’ai récupéré la belle. A chaque bosse, la secousse faisait bouger mon poignée et donnait un sursaut d’accélération, idem dans les rond point, pas moyen de gérer le filet de gaz qui va bien.
Après avoir suivi le manuel Kawa de réglage, jeu de 3 mm dans la poignée , vérification du bon retour de la poignée guidon droit, braqué à gauche et à droite, c’est le jour et la nuit.
Y a sûrement moyen d’affiner encore un peu, mais je vais essayer de m’habituer avec ce réglage.

Sharko a écrit:

+1 pour le réglage du câble d’accelerateur.
J’avais le même soucis d’accoup quand j’ai récupéré la belle. A chaque bosse, la secousse faisait bouger mon poignée et donnait un sursaut d’accélération, idem dans les rond point, pas moyen de gérer le filet de gaz qui va bien.
Après avoir suivi le manuel Kawa de réglage, jeu de 3 mm dans la poignée , vérification du bon retour de la poignée guidon droit, braqué à gauche et à droite, c’est le jour et la nuit.
Y a sûrement moyen d’affiner encore un peu, mais je vais essayer de m’habituer avec ce réglage.

la ca m interesse, tu as juste assuré le 3mm de garde a la poignée? rien de plus?

j’ai suivi à la lettre le manuel Kawa de la moto.
Pas simple, enfin pour moi, du premier coup, mais faut persévérer.

Yohan a écrit:

claudius33 a écrit:

bonsoir a tous

j'ai egalement des sensations d'accoups surtout sur le deuxieme rapport ( un probleme d'etagement des rapports)
je trouve que le 2eme est trop court et le 3eme manque de reprise a bas regime.
pensez vous qu'en modifiant la dimension du pignon et/ou de la couronne je pourrais mieux utiliser ma 3eme a bas regime (desagreable surtout dans les rond points). ??

claude

Je pense en premier lieu qu'il serait bon de vérifier les réglages à la poignée. Déjà, quand elle est dans le coin "ouvre-t-elle en grand" ?
On en revient à ce qui a été cité plus haut : réglages aux petits oignons. Je n'ai pas dit que le problème est forcément celui là mais avant de casser un dent pour mettre une couronne autant y jeter un œil.-

merci bien pour cette info yohan je vais regarder coté poignée dans un premier temps.  (bravo pour l'humour !! )
pour "couronner" le tout je dirais "oeil" pour "oeil", "dent" pour "dent"

No problem, surtout n'hésite pas à nous tenir informés du résultat de tes réglages.-

Bonne journée

Bonjour, je déterre ce topic car je pense que mon problème est similaire ?
Je vais acquérir un Vulcan s de 2019 avec environ 7400 km. Pendant l'essai, tout s'est bien passé juste un truc qui me vient de me trotter la tête, c'est que lorsque j'étais à bas régime en 3eme - 4eme avant de tourner à gauche ou à droite, la moto se mettait à vibrer très fort. Les vibrations se sont arrêtées quand j'ai changé en 2eme 1ere, est-ce normal ?

bonjour,oui tu devait être en sous-régime

D'accord merci. Je n'ai conduit que des mt07 et z650, je n'avais jamais eu de telle vibration en sous régime. Va falloir que j'apprenne à bien changer mes rapports alors