1600 TOURER - Echappement 1600 tourer injection

Bonjour,

J'ai lu dans un autre post, différentes possibilités de faire un peut plus de bruit avec nos machines !! Voila mon souci, la mienne étant une injection, j'aurai aimé faire un peut plus de bruit car ici c'est vraiment la limite d'un vélo mais pas non plus faire un vacarme énorme , j'avais vu la vidéo d'enlèvement de chicane mais bon , un mécano ma certifié qu'il ne fallait rien bouger après que la cartographie se mettait à jour automatiquement !!! la j'ai franchement des doutes ???? Maintenant je n'ai pas envie non plus de débourser une fortune pour faire quelques décibels de plus !!

Merci de vos conseils et bonne journée voir week end

Amitié et bonne route

Il est certain que la cartographie de l'allumage s'adapte à certaines situations (quand il fait froid, chaud, à l'accélération, etc.)
Mais il y a des limites à tout ça et si on les dépasse, le moteur n'aura plus son rendement optimum.
Je ne pense pas que des trous dans l'échappement influence la cartographie.
Par contre, à l'admission par exemple, si on remplace le filtre à air d'origine par quelque chose de plus libéré qu'un filtre K&N, il faudra à mon avis prévoir de faire régler l'injection car la cartograhie ne prendra pas tout en charge d'elle-même (trop d'air par rapport à l'essence).
Tu peux voir ma transformation perso sur ce post:
http://kawasaki-customs.forumactif.com/t8051-1700-vn-filtre-a-air-kn-et-liberation-echappements?highlight=pots

Merci Villon,

Je suis allez voir ton post, en effet le bruit est beaucoup plus agréable ainsi, donc , il suffit de faire sauter la plaque arriere des échappement et la tu a accès pour pouvoir forrer des trous ? Bon j'espère que ca ne vas pas foutre en l'air ma cartographie

Pour autant que les pots de la 1600 soient (sensiblement) du même type que ceux de la 1700 dans leur construction interne, il te suffit de faire pareil.
Pour les trous, fais comme moi: du 4 mm. Comme ça, tu sais les reboucher avec des vis cruciformes de 5 si la maréchaussée n'apprécie pas.
Personnellement, je n'ai jamais eu de problème avec les pandores et cela n'a en aucun cas influencé la cartographie.

Ben voila je viens d'aller voir et c'est pas la meme sortie de pot d'échappement , voila la photo de mes sorties

Pas de bol!
Cela dit, soit tu relis tous les posts de proprio de 1600 (je pense que certains ont fait des trous avec une longue pointe éffilée, mais ce serait plutôt irréversible), soit tu fais des trous de 4 sur la périphérie, entre les 4 points de soudure qui sont sur l'extérieur et le cordon de soudure plus au centre et tu vois ce que ça donne.

nom , il faut utiliser une scie cloche metal et un guide en bois..... je recherche un lien

regarde ça............http://home.insightbb.com/~kpmh.010/N-Dutch-Bypass.htm

voila celui qui ma servi de modele.. https://www.youtube.com/watch?v=3xr85grdXWc&feature=related

Si la maréchaussée ne va jamais où tu vas, et si tu ne vas jamais à la maréchaussée, pas de problème avec la cloche.
Elle retirera tout, y compris le tube central je suppose. Opération quasi irréversible à moins de savoir souder.
Le hic, c'est que si tu tombes sur un flic pointilleux, il immobilisera ta machine. Moi, avec mes 8 trous de 4 mm par pots, je reste raisonnable mais au cas où, j'ai toujours avec moi 16 vis de 5 mm au cas où on m'arrête et/ou si on me demande de la présenter "réparée" le lendemain au poste de gendarmerie le plus proche.

les chicanes se remettent en place et tiennent par le fond, il suffit de mettre deux vis pour bloquer l'ensemble et de la pâte pour l'étanchéité , mais le bruit est très supportable.

Merci pour les infos, mais la grosse question reste la cartographie, je dois dire qu'en Belgique je n'ai jamais été inquiété par la gendarmerie meme en roulant en drag pipe avec mon vn 800 mais je me répete la carto ne risque rien? si j'enlève les chicane ?

Je n'ai rien changé à la cartographie de ma moto et elle fonctionne comme avant.
Comme je l'ai dis plus haut, la cartographie doit être adaptée sur une machine dont on a profondément changé l'admission (filtre à air plus ouvert qu'un filtre K&N) ou l'alimentation (boiter F1, Power ou autres). D'ailleurs certains de ces boitiers ont des interrupteurs qui permettent d'adapter le moteur à son nouveau diagramme et ça évite de passer sur un banc moteur pour adapter le tout. En dehors de ces cas où une adaptation est nécessaire, je ne vois pas pourquoi il faudrait le faire pour de simples trous dans les pots. Moi je ne l'ai jamais fais et ça a toujours fonctionné.

moi non plus aucun probleme avec les chicanes en moins

Merci je pense que je vais me lancer, c'est parceque j'avais vu sur l'autre post que l'on parlais uniquement pour les modele carbu et non injection donc j'étais hésitant, n'ayant jamais eu d'injection et oui suis un vieux de la vieille lolllllllllllllll

1500/1600 TOURER - échappement !!!
Voila c'est la que l'on en parle !!! Vous allez dire que je deviens parano

Bonjour,

Et ben il faut croire que je suis maudit, impossible de trouver une scie cloche bimétal de 45

va voir ce lien sur ebay http://cgi.ebay.fr/1-Lame-de-Scie-Cloche-Bi-metal-45-mm-Casto-/350453637358?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsElectriques&hash=item5198aa20ee

Merci à toi Scorpion, mais vu que je suis en belgique, les frais de port sont incroyable !!! donc je pense que je vais faire le tour de tout les magasin de bricolage et je vais bien finir par trouver !!! ainsi qu'une calle de bois, mais la au pire je prendrai exemple sur la deuxième vidéo

dommage que tu soit pas en France , la scie cloche et une superbe cale sont dans mon atelier

Merci scorpion, j'ai trouvé une scie cloche de 44,5 donc pas mal ;) et pour la cal, j'ai bien un manche ou l'autre dans mon atelier qui fera l'affaire , je vais regarder à tout ca demain matin

Et ben pas possible de percer quoi que ce soit !!!! ma perceuse est à la limite de flamber !! la scie cloche est toute bleue mauvaise qualité peut etre !! ou pas assez grande 44??) justement a ce point faut il découper au dessus sur la garniture ou juste le tour de la chicane , car sur la video on ne voit pas bien !!

Bon dimanche

attention.. c'est quand même dur et long car il y a des soudures internes et externes, huile bien en même temps pour ne pas brûler la scie, ne vibre pas, ta cale doit être juste au diamètre int. de la scie cloche et bien calée dans la chicane pour éviter que la scie saute, va doucement au début pour avoir un sillon uniforme. une fois que la scie ne tressaute plus, tu peux forcer, moi je l'ai fait avec une visseuse-dévisseuse et une soirée par pot pour laisser refroidir la scie entre-deux.

Merci Scorpion, je pense que j'ai voulu aller trop vite, donc j'ai brulé la scie, demain je vais aller chercher une scie de diametre 45 et non 44 comme celle que j'ai et faire cela doucement

Scorpion, j'ai vu sur un blog , qu'un membre du forum avait utilisé une scie cloche de 51 que me conseille tu, vu que j'ai déjà amorcé avec du 44 et que ca à foiré(brulé) du 45 risque d'etre un peut juste ??

reste avec du 45, c'est nickel vu le travail sur mes pots reste en 45 .
Va doucement au départ pour refaire ton sillon et surtout la cale au top...pour te tenir centré au pot, bon courage tu va y arriver

Bon ben c'est à devenir fou !!! le trou est fait , la chicane se ballade d'avant en arrière, et impossible de la sortir du pot je commence a perdre patience avec cette tourer , pourtant rien ne gene autour !!!

Je viens encore d'aller essayer dans tous les sens possible !!! et rien ne sort !!!! pourtant elle est mobile à 100% j'arrète pour ce soir, car il commence à faire sombre dans le garage et en plus les nerfs commence à lacher donc je risque d'envoyer tout promener !

Si vous avez un tuyaux ?? il est le bienvenu

Merci

Victoire, je viens de la sortir après 1h00 de tour de force donc je vais m'attaquer à la deuxième en espérant que ce sera plus cool

moi la chicane est sortie sans pbs. enfin victoire pour toi ..bravo

Et ben tu as eu de la chance Scorpion, moi hier 3h00 dessus et une ce matin , bon allez assez de blabla vais continuer sinon j'aurai jamais terminé , je te tiens au parfum de la suite de l'évolution

Voila j'ai terminé, la 2ème est venue comme une fleur, en effet le bruit est agréable, juste une petite pétarade à la première décélération puis plus rien, maintenant reste plus qua rouler avec pour tester

bravo , je voudrais savoir si cette modif est valable sur un vn 1700 de 2011 ?

tu passe me voir sur vallauris et on regarde

ok on va attendre que sa se calme un peu dans le coin

ok, moi je suis en cp.