TRIUMPH - Thunderbird 1600 ABS

Bonjour,

Je viens de m'acheter une nouvelle monture, une Triumph Thunderbird 1600 ABS de 2011.

Je vous joins une photo de la bête.

                          Jean-Louis  belle bête bonne route avec ton nouveau jouet ! 

L'indien S a écrit:

                          Jean-Louis  belle bête bonne route avec ton nouveau jouet ! 

+1

Mes félicitations et belle machine

Merci à vous c'est sympa

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si des forumeurs connaissent cet moto, mais sur la mienne le ventilo se déclenche très souvent en ville et le moteur reste très chaud plus de 3 heures après l'arrêt. Tous les niveaux étant bons je me demande néanmoins si c'est normal. Je précise qu'elle n'a que 23000 km.

Merci de vos retours

C'est sûrement normal, si tes niveaux sont bon !

Sur ma 1700, le ventilo démarre souvent aussi quand je roule en ville !

Merci de ta réponse

Et pour le moteur qui reste chaud longtemps (très longtemps) après l'arrêt, tu as aussi cela sur ton 1700?

Oui, ce sont des gros moulins !

Grand merci me voilà rassuré

Passe une bonne journée

Bonne journée à toi aussi !

Bonjour,

Autre petite question

Mon moteur est chaud (départ à froid) en 2/3 minutes cela me paraît très rapide en comparaison avec mon Honda VTX 1300.

D'où the question... normal ou pas ?

Merci et bonne journée à tous

Jean-Louis,

elles chauffent assez vite et refroidissent lentement !

Merci Marmaduck,

J'avoue avoir hésité entre une Harley (dont je rêvais) et cette Triumph.

Maintenant que tu as eu la gentillesse et la patience de répondre à mes interrogations je me sens pleinement rassuré et je pense avoir fait le bon choix.

Passe une bonne journée

C'est avec un grand plaisir mon ami !

Bonne fin de journée à toi aussi !

Bonjour à tous,

Je viens de faire une petite balade en solo et force est de constater que c'est un moteur qui vit et cogne et cogne encore avec une reprise à allonger les bras de 10 cm.
Mais...mais...que du plaisir

Bonne soirée

Bonsoir,

Je l'avais remarqué quand j'ai acheté ma VN900, belle engin.

86 ch à 4 850 tr/min
14,60 mkg à 2 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 3,58 kg/ch
Compression : 9.7:1

Y'a du couple ! .

Bonjour à toutes et tous,

Hier soir il pleuvait et lorsque je suis sorti la courroie de transmission chantait (couinait est plus juste) alors que par temps sec aucun bruit.

Avez-vous déjà eu ce "souci" avec vos courroies ?

Merci de vos réponses et soyez prudents sur la route.

Bonjour,

Et bien, comme tu es prudent tu ne roules que par beau temps !

Sérieux, en premier, cela peut-être un concours de circonstance mais qu'importe. Il faut vérifier l'état de la courroie, celui des poulies, son bon alignement et bien sûr sa tension. Méfiance, sans vouloir être méchant, beaucoup ne savent justement pas appliquer ce qu'il convient, il faut aussi du feeling.

Quand j'ai acheté mon VN2000, ça couinait mais uniquement de façon aléatoire. Contrôles, tension trop élevée et c'était même pire que ça, cela générait une petite fuite d'huile sur la poulie de sortie par tirage de son axe. Je n'en revenais pas, Kawa non plus. J'ai commandé, un joint SPIE, bague, roulement écrou et arrêtoir. J'ai réglé la tension en attendant la réception des pièces détachées. Essai, plus de bruit, arrêt et contrôle visuel plus de fuite. Merci au guignol de mécano de l'ancien propriéta re qui ne sait pas non plus que le VN2000 possède 3 bouchons de vidange moteur. Encore un passionné de mécanique qui a réussi à obtenir un diplôme.

Si les réglages évoqués sont corrects, tu peux mettre un coup de WD40, côté crans bien sûr sur la courroie et la grande poulie. La poulie de sortie souvent protégée par carter en recevra par contact. Il existe aussi des produits plus spécifiques.
Si tu ne sais pas faire, concession Triumph et si cela ne va pas tu traverses la route et tu vas chez Harley.

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