1500 VN - changement embrayage

Merci,

Oui mais celle si c-estla plus grosse cylindree que j-ai eu et elle est trop belle...

auterment j-ai toujours mon probleme lol

VN1500 classic de 1996 - disque d'embrayage plat quelle epaisseur ?

ici minimum 3 semaines de delais de livraisons et je ne peut pas laisser ma meule 3 semaines et plus... dehors demontee.

d-ou que je dois commander les disques plat avant demontage.

ma question est simple disque plat de 1.6 ou 2.0 ou 2.3 mm ?

sur une VN 1500 classic de 1996 il doit bien y avoir quelqun qua change son embrayage et qui c-est quelle epaisseur font les disques plat d-origine

une VN 1500 classic construite de sauf erreur 1988 a 2008 ? ca en fait des becanes avec le meme mecanisme d-embrayage...

merci si quelqu-un peu m-informer

salut !!

Bienvenue

Tu as pas le manuel d'atelier ? J'ai le 1600, je sais pas si c'est pareil.

@+

Hello,merci pour ton message,non j-ai pas...

Si tu peut m-indiquer ce qu-il preconise pour le 1600 ca peut toujours m-aider...

JD

salut !!

Vas sur ce lien; tu trouveras ton bonheur; doc atelier

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier-ou-proprietaire


Sinon, prends celle du 1600 pour comparer. celle du 1600 :

plaques acier

Épaisseur Numéro de pièce
1,6 mm 13089-1080
2,0 mm (STD) 13089-1075
2,3 mm 13089-1081


Epaisseur de plaque de friction
Standard : 3,3 à 3,5 mm
Limite tolérée : 3,1 mm

@+

salut !!

J'ai refais mon embrayage , il y a pas longtemps.
Tous les disques lisses sont en 2.0 mm sauf un qui est 1.6 mm.

Voilà.

@+

Merci super sympha,

je vous en doit une...

des que vous arrivez a Pattaya contactez moi

Bonjour,

jml a écrit:

salut !!

J'ai refais mon embrayage , il y a pas longtemps.
Tous les disques lisses sont en 2.0 mm sauf un qui est 1.6 mm.

Voilà.

@+

--------------------------

Encore merci pour ton message,qui m-a conforte dans ma commande de disques...

Je sais qu-il est preconise de vidanger l-huile avant le changement des disques.

Mais pour l-avoir fait recemment sur un yam XJR 1300 en penchant la becane simplement sur la bequille lateral l-huile se trouve en dessous de mecanisme de l-embrayage et la vidange na pas ete ncesessaire.

Sur sur nos vn 1500 ou 1600 le niveau d-huile une fois la becane sur sa bequille le niveau d-huile descend en dessous du mecanisme de l-embrayage egallement, tout comme sur la yam XJR 1300, je vois donc pas bien l-interet de vidanger ?

A tu un retour pour moi a ce sujet?

Merci
a+
JD

bigoudin87 a écrit:

Merci,

wouha... VN2000 ca doit avoir un couple de camion ??? avec ma petite 1500 je fais pas le poids

Hoppla,
Désolé je ne comprends pas tes messages !
Tu souhaites des infos sur des disques pour ta 1500 et tu prends en compte des infos d'une 1600 ???

Pourquoi faire la vidange ??? T'es sérieux ???

salut !!

Il a un lien pour la doc du 1500.
J'ai donné les renseignements du 1600 pour qu'il se fasse une idée.
j'ai bien dit que je ne savais pas si c'était les mêmes .

Maintenant, je vois pas pour l'histoire de la vidange !! tu es à 3 litres huile; près ?!!

@+

jml a écrit:

salut !!

Il a un lien pour la doc du 1500.
J'ai donné les renseignements du 1600 pour qu'il se fasse une idée.
j'ai bien dit que je ne savais pas si c'était les mêmes .

Maintenant, je vois pas pour l'histoire de la vidange !! tu es à 3 litres huile; près ?!!

@+

Re

Oui 3,5 litres sur ma VN1500 classic de 96

Et pour repondre a :
----------------------
Hoppla,
Désolé je ne comprends pas tes messages !
Tu souhaites des infos sur des disques pour ta 1500 et tu prends en compte des
infos d'une 1600 ???

Pourquoi faire la vidange ??? T'es sérieux ???
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En fait c-est le meme mecanisme donc pas de changement entres les 2 meules...
Et oui losque tu change les disques d-embrayages, kawa preconise de vidanger avant et comme je vais bientot demonter pour changer les disques...

Mais je vois pas bien l-interet de vidanger dans la mesure ou le mecanisme d-embrayage se trouve en dessus du niveau de l-huile...

Voila meri a tous ceux qui ont des infos pour avoir fait ou esaayer de changer les disques sans vidanger...

on ne peut pas changer les disques d'embrayage sans vidanger a moins de coucher la moto..!!!

scorpion a écrit:

on ne peut pas changer les disques d'embrayage sans vidanger a moins de coucher la moto..!!!

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Hello, merci pour ton message, mais tu t=appuie sur quoi pour ecrire cela exactement ?

Tu as quelle info ?

pasque encore une fois si tu prend le temps, tu comprendras que le niveau delhuile une fois la moto sur sa bequille est bien en dessous du carter d-embrayage... donc sur quoi tu t-appuie ?

Merci
JD

Il s'appui non pas sur une expérience d'avoir possédé une trentaine de motos, mais de l'expérience d'une trentaine de gars comme toi qui ne font que passer sur le forum, histoire de vouloir se faire mousser avec des bidouilles sans doute utiles dans le désert, en pleine mer ou les Vosges. (Je plaisante pour les Vosges)

Bien entendu, tu peux aussi pour vidanger tes fourches, percer un trou tout en haut et retourner la moto. Pour éviter les crevaisons, il suffit de remplacer l'air par de la mousse expansive...

Plus sérieusement, poses toi la question, pourquoi les commerçants vendent plusieurs épaisseurs de disques ?

Entre une VN 1500 modèle VNT 50A de 1994 (Appelée Sumo uniquement en France) et une VN 1500 modèle VNT 50A de 1996 (Classic), il n'y a pas trois pièces identiques. Adaptables quelques unes (commodos, roue arrière, ampoules et le porte clefs). Ce n'est carrément pas du tout la même moto.

Alors, retourne ta bécane, accroche la dans un arbre pour mesurer des disques usées qui ne te donnerons absolument pas l'information de quels disques il faut acheter. Mais de grâce, ne viens pas ici étaler ta pseudo pratique de la mécanique.

Le Moko a écrit:

Il s'appui non pas sur une expérience d'avoir possédé une trentaine de motos, mais de l'expérience d'une trentaine de gars comme toi qui ne font que passer sur le forum, histoire de vouloir se faire mousser avec des bidouilles sans doute utiles dans le désert, en pleine mer ou les Vosges. (Je plaisante pour les Vosges)

Bien entendu, tu peux aussi pour vidanger tes fourches, percer un trou tout en haut et retourner la moto. Pour éviter les crevaisons, il suffit de remplacer l'air par de la mousse expansive...

Plus sérieusement, poses toi la question, pourquoi les commerçants vendent plusieurs épaisseurs de disques ?

Entre une VN 1500 modèle VNT 50A de 1994 (Appelée Sumo uniquement en France) et une VN 1500 modèle VNT 50A de 1996 (Classic), il n'y a pas trois pièces identiques. Adaptables quelques unes (commodos, roue arrière, ampoules et le porte clefs). Ce n'est carrément pas du tout la même moto.

Alors, retourne ta bécane, accroche la dans un arbre pour mesurer des disques usées qui ne te donnerons absolument pas l'information de quels disques il faut acheter. Mais de grâce, ne viens pas ici étaler ta pseudo pratique de la mécanique.

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He ben comme gars pas amical, on fait pas mieux de nos jours...

allez bonne bourre.

Le Moko a écrit:

Hoppla,
Désolé je ne comprends pas tes messages !
Tu souhaites des infos sur des disques pour ta 1500 et tu prends en compte des infos d'une 1600 ???

Pourquoi faire la vidange ??? T'es sérieux ???

Pa cetait un peu plus sympha tu donnerais des infos plutot que de venir ici pour geuler sur les gens...

jean david tu devrais arrêter la moto et te mettre a la pèche, comment va tu caler ta moto puisqu'il faut sortir le demi berceau pour sortir le carter .......!!!!!!

scorpion a écrit:

 jean david tu devrais arrêter la moto et te mettre a la pèche, comment va tu caler ta moto puisqu'il faut sortir le demi berceau pour sortir le carter  .......!!!!!!

En fait il va découper à la meuleuse l'espace qu'il lui faut et après il ressoude. Ou s'il est en forme, il fera un manchon en pvc pour pouvoir démonter plus rapidement la prochaine fois.

j'attend le retour de JD....

scorpion a écrit:

 j'attend le retour de JD....

C'est bien la première fois qu'un Vraf'ien me fait rire !!!

bon les amis, je vais simplement pencher sufisament la moto pour que l'huile se place par gravitée de l'autre "coté" ou vidanger (ce qui semble plus simple).

Je vous laisse a vos manchon en PVC.

Jetais venu ici pour trouver de l'aide pas pour me faire insutler.

mais merci quand meme.

Pour votre infos, mes 30 meules et plus (bande de jaloux) ont toutes etes de seconde main et revendus dans un etats ireprochable, si il y a une personne qui touche a la mecanique depuis l'age de 12 ans ici, c'est bien moi, alors vos lettres baveuses de grande gueule, ca m'en frole une sans toucher l'autre, comme dirant l'imbecile que vous avez "inteligamment" elu president.

allez surtout si vous avez des remarques desogligantes, blessantes qui n'amene qua se gende de debat strile, hesiter pas, moi j'ia du temps depuis le bord de mer que j^habite au bord de ma piscine...

a+
JD

PS: pout tous les autres membres que je respecte, passer une bonne et agreable journée.

JD.
tout ca pour gagner 30 balles pour de l'huile, si tu a fait la même chose sur tes 30 bécanes j'espère que tu les a vendu en Thaïlande, l'embrayage va te couté au mini 150€ je suppose que tu va faire le joint du carter en papier buvard ou autre sans rire a tu déjà démonté un embrayage de moto moi je les fait sur la mienne mais ton point de vue m'intéresse beaucoup, pourrais tu faire des photo quand tu aura calé ta moto et voir ou l'huile se situera une foie le carter démonté , et après si tu veux de l'aide il n'y a aucun problème (moi je n'est eu que 3 motos)

scorpion a écrit:

JD.
tout ca pour gagner 30 balles pour de l'huile, si tu a fait la même chose sur tes 30 bécanes j'espère que tu les a vendu en Thaïlande, l'embrayage va te couté au mini 150€ je suppose que tu va faire le joint du carter en papier buvard ou autre  sans rire a tu déjà démonté un embrayage de moto moi je les fait sur la mienne mais ton point de vue m'intéresse beaucoup, pourrais tu faire des photo quand tu aura calé ta moto et voir ou l'huile se situera une foie le carter démonté , et après si tu veux de l'aide il n'y a aucun problème (moi je n'est eu que 3 motos)

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comme ecrit a mon dernier mesage...

bon les amis, je vais simplement pencher sufisament la moto pour que l'huile se place par gravitée de l'autre "coté" ou vidanger (ce qui semble plus simple).
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............................................

J'ai deja changer 6 embrayages sur 6 becanes differentes, demonter des moteurs entierement...

Je suis mecanicien de precision et j'ai commencer la mecanique a l'age de 12 ans pour ne jamais m-arreter et j'ai 55 balais...

alors oui la mecanique je connais. mon metier me permet d-usiner a peu pres n'importe quelle piece mecanique que ce soit. Tournage, fraisage, meulage, rectiffiage, honnage, soudage, et j'en passe...

ce n'est pas pour economier 30 balles
embrayages deja commander en europe pour 250 EUR
joint de remplacement compris, pas fait a la main...
je ne vie pas de bout de chandelles

jespere avoir les points sur les I a certain, pasque ca va un petit moment, c'est qui ont le moins de culture qui l'etale le plus et ca se confirme malheureusement tous les jours Hein le moko

comme deja expliquer sur certainent meules pas besoin de vidanger pour changer les disques, je demandais simplement un retour, pas de la moral ou des remarques debiles.

mais bon pas de soucies, tu est courtois.

Je vais voir si en penachant legerement la moto l-huile se place sufisament pour ne pas couler lors de louverture de carter dêmbrayage, compter sur moi pour faire des photos si je choisie cette solution.

a+ les poteaux
JD

Hoppla,

Alors là ! Alors là ! Je m'incline ! Je m'efface devant tant de compétences ! Mais quelle humilité de demander conseil pour un simple remplacement d'embrayage à des incultes en mécanique comme nous.

Pardon le Dieu de la mécanique qui n'a plus rien à apprendre. As-tu déjà pensé à écrire tes mémoires ? A publier tes connaissances ?

Allez, jusqu'à maintenant je te trouvais drôle, mais je sent que tu vas écrire des choses, que seuls des vrais hommes peuvent écrire en étant derrière un écran, qui plus est à l'étranger.

Alors, ceci est mon dernier commentaire à ton endroit.

voyons, voyons pépé laissons le doute plané sur tout cela moi je réclame des photos pour qu'il puisse étayer ses dire.... A part ca JD je compte sur toi pour les photos et le déroulé de ton expérience avec le vn1500

Le Moko a écrit:

Hoppla,

Alors là ! Alors là ! Je m'incline ! Je m'efface devant tant de compétences ! Mais quelle humilité de demander conseil pour un simple remplacement d'embrayage à des incultes en mécanique comme nous.

Pardon le Dieu de la mécanique qui n'a plus rien à apprendre. As-tu déjà pensé à écrire tes mémoires ? A publier tes connaissances ?

Allez, jusqu'à maintenant je te trouvais drôle, mais je sent que tu vas écrire des choses, que seuls des vrais hommes peuvent écrire en étant derrière un écran, qui plus est à l'étranger.

Alors, ceci est mon dernier commentaire à ton endroit.

Merci il en seras mieux ainsi, aussi, quand tu commence des hostilitées il faut les assumer.

Je serais en face de toi (et pas la l'etranger, si je comprend bien je devrais mexcuser dêtre a lêtranger) je te tiendrais le meme language. Pour ton info je suis egallement ceinture brune de karaté.

Je t'ai pas traité de bidoulleurs ni rien, excuse moi dêtre mecanicien et d'aimer les motos... si la realitée te rattrape peut rien pour toi frere motard...


amicalement
JD

Salut a toi Jean David.

Je comprend que ca soit trés frustrant d´être en urgence et de ne pas avoir rapidement réponse á une simple question.

Mais j´aimrais te poser á mon tour une question. C´est quel style de Karaté que tu pratique? Car quand on fait du Karaté, avant d´entre dans le dojo, on s´arrête bien au pas de la porte avant d´entrer et on salue la sale, même s´il y a personne dedans. Vrai ou pas vrai? C´est une régle absolue dans tous les styles de Karaté. Et en tant que pratiquant on l´accepte et on le fait et pas simplement parce que l´entraineur l´a dit. C´est parce qu´il y a une raison profonde á ca.
Ce forum a ses régles qui sont bien plus souples que ca. Ici tu salue que lors de ton inscription. Aprés tu te connecte et te déconnecte comme tu veux.
De plus les membres et la direction sont d´une grande gentillesse. Moi je suis arrivé ici par mon grand interêt depuis toujours pour les customs Kawasaki. A l´époque je n´en avais pas et puis c´est devenu encore pire, je ne suis même pas arrivé á en achetter une de Kawa cause divorce. Et pire encore, quand j´ai pû enfin en homme libre, acheter á nouveau une moto, bin j´ai acheté relativement par hasard une Harley Davidson! Et pire encore! Un Sportster 883. On est loin des chevaux d´une Sumo 1500 du début des années 90. Et sur ce forum, bin personne ne m´en a tenu rigeur. Et personne ne m´a jetté. Probablement parce que c´est un forum de vrais motards, ce groupe qui á l´inverse des automobilistes annonymes se saluent quand ils se croisent.

J´espére que t´as pû resoudre ton probléme d´embrayage. Moi en ce moment j´ai un probléme de centrale de clignotants. Je vais démander á mes colégues de ce forum car je compte monter des piéces pour Kawasaki, car au moins ca marche.

Porte toi bien!

Philippe, un motard expatrié aussi, (pour ma part un peu "á l´insu de mon plein gré") de plus en Suéde c´est tout de même l´hiver 6 mois par an. Un pays du désespoir pour un motard francais. T´est mieux en Thailande! un conseil, reste z´y.

phil sympa pour le commentaire surtout restons humble TOUS, pour ton problème de cligno j'ai une centrale en état de marche, et vérifie surtout le fusible teste le, moi j'ai eu ce problème

scorpion a écrit:

voyons, voyons pépé laissons le doute plané sur tout cela moi je réclame des photos pour qu'il puisse étayer ses dire.... A part ca JD  je compte sur toi pour les photos et le déroulé de ton expérience avec le vn1500

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Hello, voila un anglais a fait un peu d'avance sur "nous" avec ou sans vidange.
je pense que tout est dit, meme si je n'ai pas encore tester. je vous redirez..

en lien vous pouvez trouver son tuto.
www
- demontage - remontage embrayage VN1500

texte original juste en dessus des etapes a efectuées dans l'ordre ... 1. - 2. - 3. ...

The Project
....

You have a choice, putting your bike on a lift will give you slightly easier access to some of the nuts/bolts and other parts and possibly save your back a bit of bending.  Doing the project with the bike on the sidestand means you don't have to drain the oil.  You won't lose a drop, trust me.  (Editor Note: On my Drifter I lost about a half quart of oil... so be prepared.) Lets do this.

traduction francaise
----------------------
Le PROJET

.......

Vous avez le choix, mettre votre vélo sur un élévateur vous donnera un accès un peu plus facile à certains écrous/boulons et autres pièces et vous évitera peut-être un peu de flexion du dos. Faire le projet avec le vélo sur la béquille latérale signifie que vous n'avez pas à vidanger l'huile. Vous n'en perdrez pas une goutte, croyez-moi. (Note de l'éditeur : sur mon Drifter, j'ai perdu environ un demi-litre d'huile... alors soyez prêt.) Faisons-le.


Pour ma part je vais sureveler la roue arriere ou avant (supense intense) de ~ 4 cm et poser la meule sur la bequille ce qui devait permettre au demi litre dhuile qu'il a cite de ne pas couler.

voila egallement le tuto en PDF et telechargable directement depuis le lien que j'ai inserer.

A part le gars informe tres bien, liste des tous les outils nécessaire pour faire le joob, ect...

a+
JD

Phildélire a écrit:

Salut a toi Jean David.

Je comprend que ca soit trés frustrant d´être en urgence et de ne pas avoir rapidement réponse á une simple question.

Mais j´aimrais te poser á mon tour une question. C´est quel style de Karaté que tu pratique? Car quand on fait du Karaté, avant d´entre dans le dojo, on s´arrête bien au pas de la porte avant d´entrer et on salue la sale, même s´il y a personne dedans. Vrai ou pas vrai? C´est une régle absolue dans tous les styles de Karaté. Et en tant que pratiquant on l´accepte et on le fait et pas simplement parce que l´entraineur l´a dit. C´est parce qu´il y a une raison profonde á ca.
Ce forum a ses régles qui sont bien plus souples que ca. Ici tu salue que lors de ton inscription. Aprés tu te connecte et te déconnecte comme tu veux.
De plus les membres et la direction sont d´une grande gentillesse. Moi je suis arrivé ici par mon grand interêt depuis toujours pour les customs Kawasaki. A l´époque je n´en avais pas et puis c´est devenu encore pire, je ne suis même pas arrivé á en achetter une de Kawa cause divorce. Et pire encore, quand j´ai pû enfin en homme libre, acheter á nouveau une moto, bin j´ai acheté relativement par hasard une Harley Davidson! Et pire encore! Un Sportster 883. On est loin des chevaux d´une Sumo 1500 du début des années 90. Et sur ce forum, bin personne ne m´en a tenu rigeur. Et personne ne m´a jetté. Probablement parce que c´est un forum de vrais motards, ce groupe qui á l´inverse des automobilistes annonymes se saluent quand ils se croisent.

J´espére que t´as pû resoudre ton probléme d´embrayage. Moi en ce moment j´ai un probléme de centrale de clignotants. Je vais démander á mes colégues de ce forum car je compte monter des piéces pour Kawasaki, car au moins ca marche.

Porte toi bien!

Philippe, un motard expatrié aussi, (pour ma part un peu "á l´insu de mon plein gré") de plus en Suéde c´est tout de même l´hiver 6 mois par an. Un pays du désespoir pour un motard francais. T´est mieux en Thailande! un conseil, reste z´y.

He ben en Suede vous zavez le temps decrire..
tu fais quoi comme activité dans ce grand froid?
Attend me dit pas....
Pasteur ?
amicalement
JD

Heu ta ptete pas tout lue depuis le debut mais j'ia fait tous ce que pouvais pour me prensenter et plus encore... mais je comprend il y avait beaucoup a lire et la "bible" etait un peu epaisse

mtjsteiner a écrit:

mais j'ia fait tous ce que pouvais pour me prensenter et plus encore...

Non c'est entièrement faux
Il a fallu beaucoup pousser à la roue
Après TROIS liens fournis sur un plateau par Marmaduck et moi on avait encore droit à ça...

mtjsteiner a écrit:

ouais ben pour l-instant je suis dans la mouise... j-ai besoin d-aide rapidemment, la morale et la morale attendras un peu...

Adrien a écrit:

mtjsteiner a écrit:

mais j'ia fait tous ce que pouvais pour me prensenter et plus encore...

Non c'est entièrement faux
Il a fallu beaucoup pousser à la roue  
Après TROIS liens fournis sur un plateau par Marmaduck   et moi on avait encore droit à ça...

mtjsteiner a écrit:

ouais ben pour l-instant je suis dans la mouise... j-ai besoin d-aide rapidemment, la morale et la morale attendras un peu...

oui j'etais dans la mouise... et alors.

bon je crois que je vous laisser entre frrrouzzzz

vos debats sterile, moralisateur et insultant me fatigue, allez bon vent a tous...

si tu veut me virer du forum, no problem for me

pour votre information, il n'est effectivement pas necessaire de vidanger pour le changement d'embrayage si tu souleve une des roues de 4 cm et que tu pose la becane sur la béquille (donc un peu en biais) mais comme c'est ecrit dans le manuel, vous suivez...

Jean-David,

Des susceptibles il y en a plein les cimetières et ils ne sont jamais arrivés a changer le monde !

Bon vent à toi aussi !

Marmaduck a écrit:

Jean-David,

Des susceptibles il y en a plein les cimetières et ils ne sont jamais arrivés a changer le monde !

Bon vent à toi aussi !

voie ps le rapport avec les cimetieres...

mais si tu me souhaite la mort alors pareil pour toi.

Je ne souhaite la mort de personne !

Quand on t’attaques sur un sujet, il vaut mieux ne pas répondre !

Tu garderas l' Église au milieu du village comme ça !

Tout le monde a le droit d'être un peu perdu sur le forum.
C'est pourquoi nous t'avons aidé.

Donc dire cela après coup c'est un mensonge

mtjsteiner a écrit:

mais j'ia fait tous ce que pouvais pour me prensenter et plus encore...

Faire profil bas, et s'insérer avec humilité comme des centaines d'autres avant toi qui sont depuis devenus des fidèles est la plus noble des attitudes dans un forum de bikers

JD

Ah bah voilà !
Maintenant il est tout triste et en colère nôtre Jean-David Van Damme !
C'est malin !