NORD - Feu stop diode plaque et claxon fonctionne plus - NICO

Bonjour à tous je m'appelle Nicolas 36 ans 2 ans de permis j'ai acheter la kawasaki vulcan s 650 , et j'aurai une question en rentrant de balade je découvre que mon claxon feu arriere (rouge) et ma lumière de plaque immatriculation de fonctionne plus . J'ai vérifier tout mes fusibles et rsa je suis bloqué merci de votre aide .

Nico, sur le forum !

Peut-être une mauvaise masse ?

                          Nico 

Salut a toi et bienvenue!

Question bête mais as tu vérifié les lampes ? ton klaxon fonctionnait avant ?
Ta moto est stock ou modifiée ?

steven85 a écrit:

Salut a toi et bienvenue!

Question bête mais as tu vérifié les lampes ? ton klaxon fonctionnait avant ?
Ta moto est stock ou modifiée ?

salut oui le klaxon fonctionnait et j'ai essayer une nouvelle diode pour la plaque et pareil ne s'allume pas , je pense aller chez kawa demain sans feu arriere c'est dangereux surtout que je vais au travail avec pas de voiture. Et elle est toute origine acheter neuve elle a deux ans

Je ne trouve pas de schéma de ce modèle et je ne la connais pas.
J'aurai tenté de débrancher les 3 éléments en panne et les rebrancher 1 par 1 au cas ou l'un d'eux consomme tout le courant.
bon courage et tiens nous au courant.

Bonsoir Nico et sur le forum

Salut Nicovulcans650,
3 éléments électriques qui cessent , ensemble , de fonctionner c'est, soit un fusible , soit une connexion. Les éléments étant situés à une certaines distance les uns des autres ( klaxon et feu arrière ) je penche plus pour un fusible . Sinon, pour tester , tu peux ramener une masse directement sur la borne adéquate du klaxon .Je ne connais pas le circuit élec de ta bécane , je ne peux donc pas t'aider plus que ça . Tu nous diras ce qu'il te disent chez Kawa ..

Belles routes à toi (une fois que tout refonctionnera ;) !)

Bienvenue sur le forum

Bonsoir à tous petit retour de ma panne, après avoir trouver le fusible je l'ai remplacer et il saute à chaque fois . J'emmène m'a moto chez kawasaki il nos vue aucun problème au niveau des câbles il on juste mi un autre fusible aparament plus costaud et tout refonctione eux même trouve sa bizarre , mais le principal c'est que tout refonctionne . Merci a tous

Jusqu'au jour où la cause de la panne va s'amplifier et celle ci revenir...
Ou la moto cramer direct...

le louis a écrit:

Jusqu'au jour où la cause de la panne va s'amplifier et celle ci revenir...
Ou la moto cramer direct...

oui d'accord avec toi, pas bon de mettre un fusible plus fort,si il ne grille pas,c'est le faisceau qui le remplace

Pour savoir si le fusible existant était "un peu juste" , il,suffit d'additionner la puissance des éléments raccordés dessus et de diviser ce résultat par 12 (la tension de la batterie ) et tu obtiens l'ampérage minima nécessaire lorsque tout fonctionne simultanément... Comme l'on dit d'autres avant moi, si la cause n'est pas trouvée , elle reviendra et pas forcément au moment le plus opportun et si le fusible est trop "costaud" ( plus de 10 A au dela du fusible d'origine) c'est le "fil électrique" qui fera "fusible " sauf qu'il ne "sautera" pas , lui . Mais il va chauffer , chauffer et ...

philvn a écrit:

le louis a écrit:

Jusqu'au jour où la cause de la panne va s'amplifier et celle ci revenir...
Ou la moto cramer direct...

oui d'accord avec toi, pas bon de mettre un fusible plus fort,si il ne grille pas,c'est le faisceau qui le remplace

je suis d'accord avec vous , mais je suis pas mecano j'ai preferer l'emmener chez kawasaki au moin il connaissent leur travail mais on rien trouver au niveau des faisceaux je croise les doigts pour la suite

Bonsoir,

Surtout garde précieusement la facture du mécano Kawa qui a mis le fusible plus gros. Tu pourrais en avoir besoin:
- Si la panne revient.
- Si le faisceau brule tout ou en partie.
- Si la moto crame.

Il va te falloir des preuves car coté mécano ce sera "Ni moi, ni moi".

Bon ce n'est pas dramatique si ils ont mis un 7.5 a la place d'un 5A mais ca reste bizarre.
Je ne trouve pas dans le manuel le calibre des fusibles ! ils donnent les emplacements des 2 boites mais pas d'autres infos...
Comme le suggère le louis, garde la facture !

steven85 a écrit:

Bon ce n'est pas dramatique si ils ont mis un 7.5 a la place d'un 5A mais ca reste bizarre.
Je ne trouve pas dans le manuel le calibre des fusibles ! ils donnent les emplacements des 2 boites mais pas d'autres infos...
Comme le suggère le louis, garde la facture !

c'est un fusible de 10 A qui claque à chaque fois je c'est pas lequel il on mis à la place mais oui je garde bien la facture précieusement, pour eux c'est un câble dénudé qui touche le métal mais il l'on démonter et on rien vue de bizarre donc on verra

humm 10A ca commence a faire et le fusible au dessus est 15A ! c'est beaucoup !
Peut être voir un autre réparateur ?
Tu aurais été plus près, je t'aurais dit de passer.
Tiens nous au courant

steven85 a écrit:

humm 10A ca commence a faire et le fusible au dessus est 15A ! c'est beaucoup !
Peut être voir un autre réparateur ?
Tu aurais été plus près, je t'aurais dit de passer.
Tiens nous au courant

Le faisceau alimentant ces trois éléments ne doit pas être très compliqué à repérer mais certainement plus difficile à décortiquer sur la moto. En revanche, les seuls points de frottement je pense que c'est plus facile à rechercher avec une dose de patience.

As-tu essayé d'y aller par élimination?
- Tu débranche le klaxon au niveau du klaxon, tu remet un fusible 10A et met l'éclairage. Si le fusible claque la panne est coté lumière.
- Tu débranches ensuite l'éclairage de plaque , tu remets un fusible neuf et allume l'éclairage. Si ça claque chercher la panne coté feu rouge.
- Confirmer en débranchant le feu rouge et en rebranchant klaxon et plaque. Nouveau fusible, allumage des feux + coup de klaxon et en principe le fusible devrait tenir.

Jene pense pas avoir fait d'erreur.

Slt,

Oui le louis, c'est en partie vrai si c'est le klaxon ou les feux qui sont en court circuit. (je croise les doigts)
Si c'est un fil qui frotte ou touche le châssis quelque part... ca peut sauter même tout débranché !

Y'a moyen de localiser le fil ou l'élément en cause sans tout démonter mais avec un multimètre (et savoir s'en servir)
Malheureusement, cette compétence a tendance a disparaitre des ateliers et concessions ! ( si il n'a pas de bulletins technique précisant ce qu'il faut faire si tel ou tel symptôme apparait , on colle un 15A à la place d'un 10 et le client est content !    )

Nicovucans650, courage et fait ce que tu peux et si tu trouve pas, essaie un autre atelier
et si le 15A fini par claquer, ne pas mettre de 20A !!!!