900 VN - suspension et lombaires

Bonsoir,

Je suis toujours prêt à acheter la vn 900 classic............cependant, je viens de lire dans un magazine spécialisé que la suspension n'était pas terrible et que les lombaires étaient vites fatiguées.Ayant un problème de ce coté la, merci de me donner votre avis.
De plus, toujours dans cet article, je cite " difficile de prendre les virages du fait de la garde au sol trop faible" ? quid de la mise sur l'angle,qui a déja viré en montagne avec la 900 ?
Merci de votre expérience.

j'ai un VN 1600 Tourer, donc je ne te donnerai pas d'avis sur la VN 900. Il y en a ici qui connaissent bien cette bécane et je suis sûr qu'ils vont bien te conseiller.

Par contre côté suspension, la solution est changer l'amorto d'origine qui, quelque soit la bécane, est toujours de piètre qualité (pour ne pas dire mauvais) Mais on le sait que lorsqu'on en a changé. C'est ce que j'ai fait. Monte un amorto EMC et tu ne reconnaîtras plus ta bécane : grand confort assuré et tenue de route parfaite !

C'est plus du tout la même moto !!!

A+,
Joseph

bonsoir Dominique,
je possède une 900 VN CLASSIC ,depuis 2 mois et bientôt 4000Kms au compteur .
j'ai effectué 2800 KMS en 6 jours (massif central,alpes et re massif central) histoire de voir et bien :
1.pas mal au dos (avec selle et suspension d'origine)
2.elle vire bien (pour un custom) elle ne racle pas ou alors faut être un accros des genoux au sol
3 par sa légèreté relative pour un custon elle est plutot sympa en montagne une fois qu'on a bien assimilé le mode d'emploi .
pour info sur le site "moto station" lire le maxi test (c'est la mieux apprécié de tous les customs si si !!!!!!!!!!!
bref c'est du tout bon
d'autres seront te convaincre si tu ne l'est pas encore
a+
jacques

pour finir /
la meilleure c'est celle du moment

25 000 kms en 17 mois, et aucun probleme de dos

j' ais quand meme changé de selle
je l' ais eu sur ce site

http://stores.shop.ebay.com/GENUINE-KAWASAKI-ACCESSORIES__W0QQ_dmdZ2QQ_sasiZ1?_trksid=p4634.m355.l1349

selle en gel pour 900 VN, que du bonheur.

je ne l' ais pas changer pour moi, mais pour ma femme qui fait bcp moins de moto que moi

dominique03 a écrit:

je cite " difficile de prendre les virages du fait de la garde au sol trop faible" ? quid de la mise sur l'angle,qui a déja viré en montagne avec la 900 ?

il n' y a que dans les ronds points que je racle
j dirais quelle a une garde au sol tres correcte

j' aurais une idée a te proposer
trouve quelqu' un qui a un 900 VN, voir un concess, et essaie la

Bonjour et merci de vos reponses,

J'ai effectivement essaye de trouver une vn 900 a essayer mais
le cons. n'en a pas et d'apres lui personne sur le secteur.
C'est pour cela que je fais appel a vous.

Merci encore et peut etre d'autres commentaires ?

cordialement

je viens compléter la rubrique pour te donner mon avis:

1 an et demi 15000 Km (pfff j'ai perdu le rythme de Rich)

coté garde au sol : c'est un custom et pas une sportive donc forcement plus basse, il m'est arrivé seulement 3 ou 4 fois à faire racler les plateaux repose pieds avant dans les rond points

coté confort : j'ai également changé la selle d'origine, question amélioration confort pour moi et ma femme sinon rien a redire.

En résumé j'ai craqué dessus il y a 1 an et demi et depuis aucun regret ni le look ni le confort ni la polyvalence aucun regret

Pour le dos perso je confirme mais chacun ressent différemment.

Pour la garde au sol c'est différent.

Si tu conduis toujours comme Salva tu vas toucher rapidement...

Sinon si tu roules normal ben t'enroules et ça le fait...

JiPé a écrit:

j'ai moins mal au dos sur la vn que dans la voiture..!!

mon pote aussi, apparemment une moto est plus confortable qu' une voiture

Fin avril j'ai fait le tour de corse (environ 3000 KM en 10 jours) pas de mal de dos. Par contre il faut changer le selle d'origine parce qu'elle n'est pas confortable du tout.
Pour le fait de toucher dans les virages. Bah il faut bine garder en tete que c'est un custom et pas une sportive.

Pour ma part la garde au sol me convient faut enrouler tranquilou...
Côté confort de selle j'avoue qu'au bout de 200km faut une pause, j'invertirai dans une selle mustang dès que les finances pourrons ...
Bonne route !!

pareil, quand j'avais ma 900, sa frottait de temps en temps dans les virages mais bon... quand tu le sais tu fait doucement. La suspension j'ai dû la mettre à l'avant dernier cran pour le duo, mais avec la selle d'origine et mis à part un peu mal au fondement aprés 2 heures non stop, RAS.

JE PENSE QUE JE VAIS CHANGER L AMORTISSEUR ON SE TAPE LE CUL QUAND LA ROUTE EST MAUVAISE
PAR CONTRE J AI MIS UNE SELLE MUSTANG C EST LE TOP PLUS DE FATIGUE NI DE GESTICULATIONS BONNE ROUTE

Je relance un topic sur la selle et le réglage de la suspension.
J'ai regardé sur la notice car je voudrais que la suspension soit plus molle mais je ne sais pas comment m'y prendre.
Si une bonne âme habitant l'Essonne pouvait me montrer, je suis preneur.

carpe diem a écrit:

Je relance un topic sur la selle et le réglage de la suspension.
J'ai regardé sur la notice car je voudrais que la suspension soit plus molle mais je ne sais pas comment m'y prendre.
.

Montrer je ne peux pas mais c'est simple même avec le pauvre matos de la trousse d'origine:
- mettre la moto verticale avec un lève moto, pneu AR sans appui au sol
- utiliser la clé de la trousse et tourner dans le bon sens afin de desserrer. Comme tu vas desserrer ça va aller tout seul.
- Si tu es inquiet, mettre du WD40 ou autre dégrippant avant de commencer.

Il y a peut-être plus simple mais j'ai fait comme ça et pas de problème.

le Louis

Merci Le louis,
le problème est que je n'ai pas de lève-moto mais je retiens ton explication...
Comme il est prévu que je fasse des aller-retour entre Pornic et le sud de l'Essonne, je fais le nécessaire pour soulager mes vertèbres.
Je ne suis pas en mesure de payer 700 € pour une selle ...

Pour ton problème de dos tu peux aussi opter pour un tapis gel bien moins onereux que de changer la selle.
Toucher la suspension peut entrainer un désagrément sur le comportement routier de ta moto à toi de voir.
https://www.amtcustom.com/fr/selles/2326-tapis-de-selle-gel-confort-pour-pilote-ou-passager-moto.html

A+

carpe diem a écrit:

Merci Le louis,
le problème est que je n'ai pas de lève-moto mais je retiens ton explication...

Bonjour,

J'ai essayé au début en laissant la bécane sur la béquille latérale mais ça ne marche pas

Tu ne peux pas t'en faire prêter un ?

De toute façon pour faire l'entretien ou quelques travaux c'est un petit investissement utile.

le Louis

pour ma part rien à dire..pour les suspensions j ai aucune critique à faire trouver son réglage et c est parfait .la selle est confortable en origine..j ai pas testé d autre selle???pour le raclage en courbe ça m ai arrivé mais faut se rappeler qu un custom n est pas fait pour les courbes à forte vitesse.
bonne route les amis

carpe diem a écrit:

Merci Le louis,
le problème est que je n'ai pas de lève-moto mais je retiens ton explication...
Comme il est prévu que je fasse des aller-retour entre Pornic et le sud de l'Essonne, je fais le nécessaire pour soulager mes vertèbres.
Je ne suis pas en mesure de payer 700 € pour une selle ...

Oui, a fait chaud au portefeuille. Moi-même, après différentes lectures, j'avais prévu dès l'achat de mon VN 900 de virer la selle d'origine qui est une vraie daube. J'ai guetté sur "leboncoin" et du coup j'ai trouvé une selle Mustang pour 300 €. Y'à pas photo, déjà quand tu les soulèves l'une après l'autre, tu as de suite une vision de la densité de la mousse. Une fois installée, tu as le confort et en plus le look assurés. Constat : 20 000 Kms en 2017, plus de 10 000 cette année "même pas mal" alors que mon dos est HS, que du plaisir.

Pour ton lève moto, je ne sais pas où tu en es. Il faut dire que les moyens ne manquent pas pour lever une moto. Pour ma part, j'utilise souvent un cric rouleur professionnel de voiture. Je l'ai adapté pour  qu'il réponde mieux à cet usage, le plus important ici étant de bien sécuriser le levage. Ensuite, il faut veiller à une bonne immobilisation de la moto car un bon calage s'avère être indispensable pour travailler sans risque. À deux, il faut reconnaître que les opérations levage/calage et vice-versa sont plus faciles à réaliser car l'un peut maintenir la moto durant la procédure.