800 VN - Kit Dynojet

Salut les bricolo !
que pensez vous d'un kit dynojet phase 1 pour Vn 800?
j'ai deja le filtre KN et vais bientot changer les echappements, est ce que c'est obligatoire de toucher au carbu?
j'ai parlé de mon interet pour le dynojet à un mécano d'une boutique d'accessoire, il m'a déconseillé, en fait il m'a dit "moi je touche pas à cette merde, tu vas consommer à mort et tu sauras jamais le régler" !!!
j'attends vos avis !

je pense qu'en matiere de conso cela ne peut que l'augmenter

il est zarbi ton mecano...

tout d abord , si tu lui demandes de l installer c est justement pour ne pas a avoir a le regler toi mais lui !!!

ensuite pour la conso , c est pas si sur selon les reglages et ta facon de conduire .

filtre a air plus pots , il est fortement conseillé de regler la carburation oui . tu devrais demander a cet excellent mecano ce qu il te conseille ...

Riderz a écrit:

Salut les bricolo !
que pensez vous d'un kit dynojet phase 1 pour Vn 800?
j'ai deja le filtre KN et vais bientot changer les echappements, est ce que c'est obligatoire de toucher au carbu?
j'ai parlé de mon interet pour le dynojet à un mécano d'une boutique d'accessoire, il m'a déconseillé, en fait il m'a dit "moi je touche pas à cette merde, tu vas consommer à mort et tu sauras jamais le régler" !!!
j'attends vos avis !

Je dirais qu'il n'a pas tord ton mecano
laisse tomber le dylojet !!!!!!
tu va consommer le double pour un résultat pas des plus flagrant
1.tu monte les échappements
2.tu laisse ton filtre KN
3.tu augmente ton gicleur principal
et je t'assure que ce sera largement suffisant
ps: sur mon 800 j avais un kit dinojet et filtre hypercharger (j'ai tout viré)
il te disent de percer ton carbu (a éviter)

J'ai placé un kuryakyn hypercharger sur ma VN800 et
dans le kit il y avait des nouveaux gicleurs ralentis et gas + le
pointau qui va avec. J'ai ouvert mon carbu (faire
des photos et repères) ai suivi les explications de
rêglage et quand j'ai amené la moto sur remorque
chez kawa pour le rêglage sur banc, il m'a dit avec
un grand sourir qu'il n'avait rien eu à faire.
Elle tournait nickel.
Je ne me souviens pas qu'il fallait percer le carbu!!!
Je n'ai rien percé du tout...

Pour la conso, aucuns changements flagrands, 250 bornes.
Mais quel beau bruit, bien lour et gras
claquant juste comme il faut...

Yves

ton mecano esr putot charcutier non ? !!! c son job de faire ca il a peut etre pas envie tout simplement !!! moi sur mon 800 vn g mis un kit dynojet +pot+filtre hypercharger et g eu aucun souci meme au niveau conso sa change pas de trop tout depend si t'allume ou non !!!

yep je crois que culip a raison , je vois pas quelle piece il faudrait percer pour installer ce genre de kit, ceci dit peut être qu'un kit stage 3 demande ce genre d'intervention mais je doute que tu veuilles faire du circuit.

Pour optimiser le rendement moteur et donc ta conso passer ta machine en stage 1 me semble une bonne solution, ton mecano ne doit pas être tres doué en mecanique ... c'est un peu genant dans ce metier.

salut et merci pour vos réponses, nombreuses !
en fait ce n'est pas "mon" mécano !!! je devais faire ma plaque, j'ai donc été chez l'accessoiriste le plus proche de mon boulot (ils ont quand meme un atelier) et comme ils ont mis une heure pour mettre ma plaque !!! (ils en ont cassé 2!!! et en plus celle que j'ai en ce moment n'est pas droite !!!) j'en ai profité pour poser des questions au chef qui m'a déconseiller le dynojet...mais bon à mon avis c'est un gloglo !!! il m'a meme dit de monter les pots sans rien toucher d'autres...
le gicleur principal c'est le gros au milieu dans la cuve comme une mobylette??? !!!
si je veux optimiser les réglages, je dois en prendre plusieurs des gicleurs? et de combien j'augmente? compliqué tout sa !
merci

ah et oui j'allume quand meme pas mal avec en fait !!! en fait je fais 185 bornes avant de remettre 11 litres de super environ, est ce que c'est beaucoup?

Pour les gicleurs et le pointau sont normalement livrés avec
l'hypercharger. Toute l'explication est en anglais.
Il te faudra trouver quelqu'un qui pourait te traduire ça.

Pour la conso, je ne peux pas te dire exactement.
J'avais juste fait le test en revenant de la concentration
d'Isigny/mer fin septembre avec les Utlagis.
Tout dépends aussi de comment tu "ouvres"
Je Ne sais plus quelle est la contenace exacte du
réservoir. Fait une extrapolation et compare
avec la contenance.

ah c est sur que s il lui faut 3 plaques pour en monter une de travers , installer un dynojet , ca doit etre de la science fiction pour lui ...

alors expliquez moi a quoi sert la meche livré avec le kit dynojet
a percer vos pneus peut etre ??
http://compare.ebay.com/like/350321330782?ltyp=AllFixedPriceItemTypes

http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/documents/scooterize.pdf

ca vaudra mieux qu un long discours comme on dit ...

salva a écrit:

alors expliquez moi a quoi sert la meche livré avec le kit dynojet
a percer vos pneus peut etre ??
[url=http://compare.ebay.com/like/350321330782?ltyp=AllFixedPriceItemTypes

http://compare.ebay.com/like/350321330782?ltyp=AllFixedPriceItemTypes[/quote[/url]]

Le faite est qu'un forêt doit servir a deplomber la vis de richesse et l'autre a agrandir un orifice qui gère la pression d'admission... un truc dans le genre ...........

Pour les pneus j'ai essayé ca ne donne rien .

salva a écrit:

Riderz a écrit:

Salut les bricolo !
que pensez vous d'un kit dynojet phase 1 pour Vn 800?
j'ai deja le filtre KN et vais bientot changer les echappements, est ce que c'est obligatoire de toucher au carbu?
j'ai parlé de mon interet pour le dynojet à un mécano d'une boutique d'accessoire, il m'a déconseillé, en fait il m'a dit "moi je touche pas à cette merde, tu vas consommer à mort et tu sauras jamais le régler" !!!
j'attends vos avis !

Je dirais qu'il n'a pas tord ton mecano
laisse tomber le dylojet !!!!!!
tu va consommer le double pour un résultat pas des plus flagrant
1.tu monte les échappements
2.tu laisse ton filtre KN
3.tu augmente ton gicleur principal
et je t'assure que ce sera largement suffisant
ps: sur mon 800 j avais un kit dinojet et filtre hypercharger (j'ai tout viré)
il te disent de percer ton carbu (a éviter)

écoutes le mécano et salva, c'est de la merde le dynojet point barre !!!!!!!
une pure aranque 100€ pour deux gicleur une aiguille et un ressort tu sais combien ca coute un gicleur, au pire 5 €. ah oui le coup de percer ton boisseau a 4mm et la monté et compenssé par un ressort plus dure une merde a acheter un autre boisseau.
bref si tu veux deux beaux autocolants dynojet une petite boiboite en plastique pour 100€ alors achetes un dynovastefairemettre.
t'inquiètes on c tous déjà fait avoir.

sur mon ex 1500, baracuda m' avait monté un kit dynojet
que j' avais commandé au US
il etait lui aussi livret avec un foret.
si je me souviens bien, le foret sert a percer pour enlever une petite collerette la ou il y a la vis de réglage de richesse.
ça permet de pouvoir la viser un peut plus profondément dans son logement.

je confirme aussi que cette manip n' est pas très utile

Bref, en même temps si tout ce qu'on faisait sur nos machine était utile on finirait tous en Kangoo ....

C'est vrais que ce kit comporte quelques points un peu obscure mais bon il y a le prestige de la piece rare , c'est important pour le motard.

en fait le foret sert a percer dans le boisseau, ou ???? sur ca face inférieur, il y a au centre l'aiguille et un trou a coté qui sert a équilibré la montée de celui ci, comme les keihin cv sont a dépression........... bref soit disant en perçant et en y plaçant le ressort fournis dans le kit on équilibre l'ouverture de celui ci pour une meilleurs réponse ou autre connerie du genre.

pour ma part je suis adepte d'un "vrai" réglage carbu si tu ne t'en sent pas capable dirige toi vers une concession avec un banc de puissance ca te coutera environ 200€ mais le réglage sera optimum.
si non achète un gicleur de ralentie 2 points plus gros et 2,3 gicleurs principaux en commençant par 10 points de plus et de 5 en 5...........
le réglage de la vis de richesse est super chiant sur le vn 800 la vis de richesse et trés mal placé il te faudra un tournevis a cardan pour ne pas être emmerdé. puis tu procède comme il faut pour un réglage carbu a titre d'info voici comment faire.....

http://perf.forums-actifs.com/la-mecanique-f12/reglage-carburation-t11.htm

merci beaucoup pour vos réponses, j'obterai surement pour le réglage carbu alors ! je vous tiens au courant