2000 VN - Petit souci de sélecteur !!! help !!

Salut à tous,

Voilà mon souci :

Aujourd'hui je prend mon 2000 pour un rdv et arrivé sur place, moto à l'arrêt moteur tournant, pas moyen d'actionner le selecteur de vitesse pour passer au point mort...impossible de descendre ou de monter !!...j'ai coupé le moteur et là plus aucun souci pour revenir au point mort, comme dans du beurre !...je reprend la moto, tout se passe bien, je roule sans problème de sélecteur, comme d'hab quoi...sauf qu'arrivé chez moi v'la que ça recommence !...moto arrêtée moteur tournant, impossible d'actionner le sélecteur...idem que la première fois, je coupe le moteur et là tout passe comme du beurre !...

Ni une ni deux je remonte sur la bécane et je fonce illico chez Kawa Fréjus et cette fois-ci tout va bien, pas de problème, je reviens au point mort sans difficulté...j'explique tout de même au mécano, qui me répond que ça doit être un pignon qui coince, que si le problème persiste il faudra démonter et aller voir dedans...

Qu'en pensez-vous les amis ? c'est déjà arriver à quelqu'un ?? avec un 2000 ou une autre bécane ??

N'étant pas mécano pour deux sous, je flippe vite quand il y a un souci !...

Comme elle doit partir à la grosse grosse révision la semaine prochaine, avec changement de pneus et tout le toutim, je me dis que ça serait bien que mon mécano (pas celui de Fréjus mais celui de Nice) y jette un oeil...

Au fait, j'ai suivi vos conseils, j'ai opté pour des Metzeler ME 880 XXL !!!...et un 2000 de plus monté en 240 !!...

Voilà, j'attend vos avis sur ce petit souci de sélecteur...merci d'avance de m'éclairer !...

t as regardé la bequille , peut etre le contacteur qui deconne ...

Tiens, ça me rappelle: "Il y a une bavure dans la boîte"...C'est ce qu'on m'avait dit en 1976 pour ma 1000 Goldwing, dont la boîte ne voulait pas passer au-delà de la 2ème...(Démontage-remontage sous garantie) Souvenirs, souvenirs...Comme chantait Jojo...

moi ca me le fait tres rarement je repasse en premiere et si ca fait pas je donne un coup de talon sur le selecteur et clac! ca passe mais ca reste tres rare

valium a écrit:

moi ca me le fait tres rarement je repasse en premiere et si ca fait pas je donne un coup de talon sur le selecteur et clac! ca passe mais ca reste tres rare

En fait si j'actionne le levier avec force ça fini par passer mais ça résiste vraiment sérieusement et c'est très inhabituel...d'ordinaire les vitesses passent sans aucun souci à l'arrêt comme en roulant...

Là ce qu'il y a de particulier, c'est que ça le fait moto arrêtée et moteur tournant...dès que je coupe le moteur le levier redevient souple et normal...

Ca m'intrigue ce truc....

moi j ai une 1700 et ca ma arriver deux foie en 3000 kilomètre mon mécanicien a changer l huile de la transmission et plus rien cela a passer sur la garantie serge

francky a écrit:

si , moi ca m'arrive aussi de temps en temps mais ca ne m'inquiete pas plus que ca , ca me le faisait deja sur mes 1500 , de+ , j'ai pris l'habitude de faire en sorte que quand je m'arrete , je suis deja au point mort
mais au fait , beaucoup d'entre vous ont encore le contacteur de la béquille connecté ? perso , je l'ai debranché et chinté comme ca , ca me permet de la démarrer sans etre dessus et de la faire chauffer tranquille , le tout , c'est de ne pas partir avec mais perso , ca ne m'est jamais arrivé !

C'est peut-être pas inquiétant mais j'aimerai bien tout de même comprendre le pourquoi du comment...

Quant au contacteur de béquille, il n'empêche pas de faire chauffer le moteur, même la moto sur béquille...

En fait moi je démare toujours la moto en étant assis dessus, donc moto redressée, pour une bonne répartition de l'huile au démarage et au bout d'une minute je la remet sur béquille pour qu'elle continue de chauffer pendant que moi je m'équipe, casque, gants, etc...

Donc le contacteur de béquille n'est pas un souci pour faire chauffer le moteur, en tous cas sur mon vn...

bizarre , moi , j'étais obligé de rester dessus (elle est de 2004)

elle demarre sur la bequille aussi la mienne , ce qui me semble normal , tu devais avoir un probleme a ce niveau francky

pour moi le contacteur sert quand on enclenche la 1ère et que l'on a pas enlevé la béquille, le moteur se coupe=sécurité

Pour moi aussi, elle démarre sur la béquille et le moteur se coupe si je passe la 1 ère sans rentré la béquille ... sécurité

bon bin ca confirme , il y avait un blème au niveau du contacteur , j'ai bien fais de le virer !en même temps , je trouvais bizarre de ne pouvoir la faire tourner sans être dessus !
par contre , ca ne résous pas le probleme d'ERIC !!

franky pour ton probleme de contacteur c'est pas le contacteur de bequille qui merde mais le contacteur de point mort a l'interieur du moteur (moi il a etait changer car sinon pas moyen de demarer la moto sans etre dessu et meme au point mort il falais tenir l'embreyage sinon ca coupais tout) sauf si la bequille etais fermée(preuve que le contacteur de bequille marche bien lui...) bicube et aussi de 2004...
pour repondre a serge r sur le vn2000 on a pas d'huile de trasmition car la boite et le moteur sont lubrifier par la meme huile (enfin il me semble bien)
et pour eric essay de passer plusieur fois en premiere quant ca te fait ca pour voir si ca fait comme moi mais a mon avis c'est juste la fouchette qui colle un peu quelques fois rien de grave

valium a écrit:

pour eric essay de passer plusieur fois en premiere quant ca te fait ca pour voir si ca fait comme moi mais a mon avis c'est juste la fouchette qui colle un peu quelques fois rien de grave

Que le dieu des motards t'entende !!...

Réponse la semaine prochaine quand je vais porter la bête à la révision !...

... Salut Eric, un peu galere ton pb.

En premier lieu as tu verifies la garde de ton embrayage, il peut deriver doucement et finir par être un peu large, le retendre un peu pourait arranger les choses.

Verifie aussi ton niveau d'huile moteur au passage, il faut être sur que tout barbote correctement.

Salut Rayak,

C'est quoi la garde de l'embrayage ?? (j'y connais que dalle en mécanique)...

J'ai pas vérifié le niveau d'huile car la dernière vidange intermédiaire remonte à 3000 km seulement, j'ai quand même pas bouffé 5L d'huiles en 3000 bornes !!...heu...j'espère....

De toutes façons elle part en révision la semaine prochaine...

Tien regarde:



Ca peu se mesurer aussi la (le repere "a")

Ca doit être de 5mm environ, si cet ecart est trop grand alors tu ne peut plus embrayer à fond.

En ce qui concerne ton niveau d'huile tu devrais vraiment y jeter un oeil souvent...surtout sur cette engin. :-/

Bien noté Rayak ! je vais regarder le cable...

Pour l'huile tu veux dire que même en ayant fait que 3000 bornes depuis la dernière vidange il est possible qu'il en manque ????...et c'est ça qui pourrait altérer mon sélecteur éventuellement ?....un manque d'huile ??...j'avoue que je suis perplexe...même s'il manque 1 litre il en reste tout de même 4 dans le moteur !..et mon voyant indicateur ne s'allume jamais...je ne sais plus quoi penser....

mon niveau na jamais bouger apres une vidange cette machine ne bouffe pas d'huile faut arreter avec ca et l'huile n'est pas dans le moteur car c'est un carter semi sec donc la plus grosse partie se trouve dans le reservoir qui si je ne me trompe pas est la boite de vitesse (enfin il me semble bien mais je peu me tromper aussi)

Ben si, le V2K a des problemes d'huile ... il bouge apres les vidanges le temps que l'huile se mette en place, exactement comme le VZR 1800 et c'est a cause de ses 3 fameux carters.

Si le mecano ne fait pas assez tourner le moteur apres une vidange il manque globalement 1 litron d'huile... moi je dois faire 15 bornes pour que tout rentre dans l'ordre.

Bref mieux vaut dans tous les cas regarder le niveau comme sur toutes les motos... TOUTES...

Jete quand meme un oeil Eric on ne sait jamais.

la c'est un cas de mecano qui fait pas bien mais une fois ton niveau refait (moi il bouge pas) il ne bouge plus donc elle bouffe pas d'huile sinon on ferais le plein d'huile en meme temp que le super...enfin bon pour le probleme de selecteur je ne pense pas qu'il faille se demonter la tete pour ca ca le fait des fois surement l'huile qui fait ventouse sur une piece et ca bloque un peut ou alor un souci sur la rechrche automatique du point mort......mais ca reste rare.

Au tous cas je pense que si c'était un problème de cable d'embrayage ça serait tout le temps qu'il y aurait des soucis avec le sélecteur mais là c'est seulement moto à l'arrêt, jamais en roulant...c'est quand même curieux cette histoire...

Quant à l'huile, même s'il manquait un litre (ce qui n'est pas le cas puisqu'à la dernière vidange les 5L y sont passés) je pense que les quatre autres feraient le boulot non ??...

je pense aussi ...4 litre c'est encore bon... comme je te le dis ca me le fait que tres rarement et a chaque fois ca fini par passer. c'est peu etre tout simplement les pignons qui ne sont pas en face car une boite n'est pas faite pour etre manipulée a l'arret mais bien en roulant alor si ca te le refait essai de fair avancée ta moto en meme temp que tu essais de passer au point mort comme ca tu sera fixer des fois les trucs les plus simples sont trop vite ecarter des solutions...

Tu as raison Valium, mais de toutes façons on sera fixés en fin de semaine quand elle ira à la révision.

Sinon effectivement Valium, le 2000 ne mange pas particulierement d'huile... et d'ailleur ca reste un petit exploit vue le gabarit du moulin.


Tu nous racontera Eric, il est possible que ca marche beaucoup mieux apres une bonne vidange.

vous me foutez tous les jetons avec votre niveau d'huile , du coup , j'ai chopé la manie de regarder mon niveau a chaque sortie mais sincèrement , depuis que j'ai fais ma vidange , j'ai mis le niveau entre le maxi et le mini comme il se doit et mon huile n'a pas bougé d'un millimètre et pourtant , je peux vous dire que je ne ménage pas ma péniche qui ne me fait aucune infidélité
maintenant , peut être que j'aurais moi aussi des problèmes si je l'amenais au concessionnaire!

-=Rayak=- a écrit:

En premier lieu as tu verifies la garde de ton embrayage, il peut deriver doucement et finir par être un peu large, le retendre un peu pourait arranger les choses

Merci Rayak, tu avais tout à fait raison !....mon câble était bien un peu détendu !...là aussi c'est GEGE VN qui a régler le souci en tournant la molette de réglage/serrage...depuis tout va bien !!...

C'est quand même bien sympa d'avoir un forum pour parler de tout ça !...

Bonne journée à tous !!

tres important les gardes! sinon tu esquintes tout.