DRIFTER - trouver un 800 d'occase

salut,

trouver un 800 d'occase c'est facile ou pas ?
j'ai l'impression qu'il y à eu plus de 1500 que de 800 drifter de vendues

quelle est la difference de poids entre les 2 ?

quels sont les soucis sur le 800 ?
hormis les bricoles habituelles du genre entretien

j'ai un souci avec ma jambe gauche , et le poids c'est mon ennemi depuis le carton en 1971

merci de votre aide
bye

bjr , j ai eu une pelle de custon et perso je trouve les 800 un peu mou , en plus un 1500 d occase vaut pas beaucoup plus , quand au poid le 1500 doit etre dans les 300 kilo , je sais pas le poid du 800 mais amon avis doit y avoir une cinquantaine de kilos de difference, sinon moi completement satisfait de mon 1500

si je peux me permettre
je n' ais pas eu de drifter
mais j' ais eu un 1500 VN Classic et j' ais un 900 VN (équivalent en injection du 800 a carbu) le poids d' un 1500 se trouve effacé vu la puissance de la bete et je ne pense pas que le poids du 1500 te gênera par rapport a ton probleme

fait toi plaisir, prend un 1500

salut rich,

je prefere les moyennes cylindrées
le 1500 souffrira en ville
je roule tous les jours de l'année
et sous la flotte l'hiver par chez moi c'est tempete et embruns tres souvent

le 800 est plus polyvalent , et moins lourd dans les manoeuvres
la puissance ne m'intersse pas , ce que je veux c'est une becane équilibrée et maniable

merci de ton avis
bye

Salut Dundee,
Regarde sur "leboncoin" région Alsace, je sais c'est un peu loin de chez toi, j'ai mis mon 800 en vente et en plus tu as des photos
Cordialement
Jean-Luc

la il y a un 800 drifter a vendre

http://www.freebiker.net/annonces.php?lien_http=%2Fpa%2Frecherche%2Frecherche_formulaire.asp&NAV=ADC&FORMULAIRE=9977&NBC_NOLOCALISATION=&LOADED=1&NUMSCAT=8960%2C8961%2C8962%2C8963%2C8964%2C8966%2C8968%2C8969%2C8970%2C8971%2C8972%2C8974%2C8975&ALLCAT=Toutes&CATORIG=8962&NACMARQUE=KAWASAKI&NAICYLINDREE=751-1000&NACMODELE=VN&CAT=8962&NAIPRIX%3E=&NAIPRIX%3C=&NACREGION=-1&NACGENRE=-1&NACANNEE_MODELE%3E=&NACANNEE_MODELE%3C=&NAIKM%3E=0&NAIKM%3C=-1&NABOPTION1=1&NABOPTION2=2&ACTION=RECHERCHER&NBRE_ANNONCES=596&MORECRIT=

la 1 ere de la liste, de 1997 a 8000 kms
a peinture perso

Perso, je n' ai jamais essayé le 1500 Drifter ; mais j' ai beaucoup lu dans les essais presse, et sur internet, que le 1500 n' était pas forcément plus "performant" que le 800 ; SAUF un peu plus de couple en duo. Le 800 est moins puissant certes ; mais compense par son poids plus léger ; et je confirme, il est très très maniable (plus que le C1500 Intruder que j' avais avant avec le pare-brise, les sacoches et tout le bardas ...)

Avantage au 1500 : il a un cardan ! contre une chaîne pour le 800 ; d' où principalement la différence de poids mais bon, remplacer un kit chaîne n' est pas si coûteux hein.

A noter que le 1500 a une jauge aussi ; pas le 800. Sinon, niveau ligne, franchement, les grosses suspattes arrières apparentes du 1500 ... pourquoi ils n' ont pas fait comme le 800 ? C' est bien plus joli.

Le 800 consomme moins que le 1500 mais a un plus petit réservoir. Autonomies à peu près similaires je crois. Je passe en général en réserve vers les 190-200 kms. Faut demander à ceux qui ont des 1500.

Question mensurations, j' ai eu l' occase de me trouver au rassemblement Kawa Customs et VOCF de Wattvillers (c' était super !) à côté des deux 1500 Drifter de barabas et de tango (salut les copains), j' ai pas eu l' impression qu' elles étaient vraiment plus imposantes en gabarit (à part peut-être le réservoir un peu plus large et un poil plus long ?)
Mon 800 Drifter "tient" le 50 km/h dans les villages sans problême,

le 90 km/h sur nationales sans aucun souci,
et le 130 km/h sur autoroutes aussi ;

mais entre nous, je préfère me caler à 100-110 tranquillou sur autoroute (à noter que j' aime pas trop prendre l' autoroute) ; sinon, faut mettre un grand pare-brise le plus haut possible pour t' abriter du vent.

Moi je préfère "rouler à l' ancienne", avé les moustiques entre les dents ; et le pare-brise ... franchement ? J' en veux pas ! ça casse la belle ligne rétro et le look d' Indian de 1948 et de "moto ancienne" du Drifter (mais ça c' est une opinion strictement personnelle)

De plus, le custom, en général, à part quelques fondus qui ont un peu plus de puissance en VN2000, Rocket III et autres V-Rod Harley, c' est fait pour rouler cool, relax.

Des Drifters : j' en ai déjà vu plein sur http://www.leboncoin.fr/ Moi j' adore la mienne, je suis pas près de la lâcher ! Et même si je trouve (et me donne...) un jour les moyens de succomber à une Harley, je garderai mon Drifter (il a à peine 7300 bornes en plus ...)

En résumé, 1500 ou 800, elles sont bien toutes les deux ; faut choisir en fonction de tes coups de coeur. Si tu roules en solo comme moi, le 800 ira très bien (ou en duo très très occasionnellement) ; si tu es souvent, voire tout le temps en duo, prends le 1500 c' est mieux je pense.

C' est une moto magnifique le Drifter, et crois-moi, elle en fait tourner des têtes !

Perso, je trouve celui-là pas mal : http://www.leboncoin.fr/motos/126461652.htm?ca=10_s

un peu cher ; mais pas mal.

Je pense que ça devrait se négocier vers les 4500 euros maxi. Elle a quand même 10 ans hein.

Un très joli 1500 là aussi : http://www.leboncoin.fr/motos/125319335.htm?ca=10_s

Y' a celui-là aussi ...



Ah ben non il est pas à vendre ; c' est le mien hé hé ! (P.S. : Il n' y en a eu que 72 en France)

panzergreg a écrit:

... quand au poids, le 1500 doit être dans les 300 kilos, je sais pas le poids du 800 ; mais à mon avis, il doit y avoir une cinquantaine de kilos de différence. Sinon moi complètement satisfait de mon 1500.

Il y a 80 kilos d' écart, c' est conséquent quand même !

pas faux, sinontu as eu ou les 72, je serai curieux de voir les 1500 combien il y en a eu ???

panzergreg a écrit:

pas faux, sinontu as eu ou les 72, je serai curieux de voir les 1500 combien il y en a eu ???

salut,

j' avais vu ça quelque part aussi.

j' avais vu 76 / 800 et 18 / 1500 pour la france.

mais je ne sais plus ou j' ai vu ça.

panzergreg a écrit:

Pas faux, sinon tu as eu ça où les 72 ? Je serais curieux de savoir combien il y a eu de 1500.

Ben écoute panzergreg, honnêtement, j'ai juste eu le chiffre de 72, je ne sais pas si c' était 72 Kawasaki Drifter (VN800 et VN1500), ou juste 72 VN800 Drifter. Moi je pencherais plutôt pour le chiffre de 72 VN800 Drifter. Je ne sais pas combien il y a eu de 1500, peut-être à peu près pareil ? Plus ? Moins ? Je ne sais pas. Je sais juste que c' est une moto qui n' a pas plû à beaucoup de monde quand elle est sortie. Je me rappelle les commentaires des mecs qui roulaient avec moi : Oué elle est pas belle, j' aime pas ; alors que moi je craquais complètement dessus. J' étais pas du tout d' accord avec eux ! A part pour le choix de certaines couleurs ... je parle en particulier du rouge bordeaux de certaines 1500 sur lequel je ne craque pas particulièrement (c' est perso hein) mais ça va bien avec le côté rétro. Mon grand-père avait un cyclomoteur Caddy Motobécane de la même couleur ... dont j' ai hérité plus tard (40 km/h avec le vent dans le dos et les flics au cul lol ! J' aimais déjà pas la couleur à cette époque .. mon premier 2 roues motorisé les gars ! (merci à toi Papy)

J' avais lu ça dans un article de presse moto sur le net ; mais je n' arrive pas à me rappeler où. Je vais essayer de le retrouver.