1700 VN - Interrupteur phares et poignées chauffantes

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J'ai ajouté des poignées chaufffantes 4 positions (20%,50%,70 %et100%) en puissance de chauffe
et un interruteur qui permet d'allumer les 2 phares anti brouillard avec le feu de croisement (origine)soit ils s'allument
avec le phare de route(témoin lumineux orange) et se coupent en feu de croisement
Appel de phare

papy guy

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bien !!! sympas, ou as tu eux l'ensemble et combien en roros ???

Tu verras les poignées c'est bien sympa et pas seulement en hiver :n15:

J'ai mal positionné les photos sur le forum,
Je rajoute la photo de l'interrupteur de contact pour allumer les 2 anti brouillard soit directement avec la position "feu de croisement" (origine),
soit en position "feu de route" témoin orange allumé qui permet et c'est trés important de rouler la nuit en phare(exellente vision) avec les 3 ensemble
et de passer en code (les 2 anti brouillard se coupent)sans éblouir les véhicules en sens inverse.
Appel de phare

PAPY GUY

Quel modèle exact les poignées ? (22 ou 25 mm)

facile à installer les poignées chauffantes ? finalement, les embouts de guidon sont en 25 mm de diamètre (1 pouce ?) ?

Belle installation, pourrais-tu nous donner plus de détail notamment le schémas électrique pour modifier l'allumage des antibrouillard

Salut Papy Guy,
Tu peux STP m'indiquer ou tu les a achetées ?
Merci

Je parlait des poignées bien sur !

Salut,
J'ai acheté les poignées chauffantes chez "MOTO MAES" à MENIN,ce n'est pas loin de chez toi,si tu n'as pas l'adresse envoie un MP
Appel de phare

salut papy guy
moi je serais plus interessé par le schémas de modification électrique du branchement des anti brouillard
pourrait tu nous en dire un peu plus
grand V

Salut Philippe

Pour brancher l'intérrupteur associé au phare,rien de plus simple,tu piques l'alimentation de ce contacteur à témoin sur l'alimention phare,tu passes par ce contacteur en t'assurant d'une bonne masse.
Il ne faut pas être surpris,les 2 fonctions peuvent marcher ensemble, à savoir l'alimentation d'origine avec le poussoir kawa et avec le nouveau systéme,le fusible ne fond pas...
La nuit,c'est super interressant,tu profites de l'éclairage complet et tu passes en position croisement par simple maniputation du pouce gauche sur l'inverseur de feu de route, sans éblouir les véhicules roulants en sens inverse

Ce contacteur,CONRAD le commercialise.

Appel de phare

Papy guy

un grand merci papy guy
je me met en quète du contacteur et je modifie tout ça
c'était dommage de ne pas bénéficier de toute cette source de lumière
V

Hello,

Déterrage de sujet, je souhaite modifier le branchement des mes phares afin que les phares anti brouillard s'allument lorsque l'on est en plein phare. Pas besoin pour moi d'ajouter un interrupteur car je souhaite que cela soit permanent.

Si vous avez des infos sur cette modif, je suis preneur. Si je comprends bien, pas besoin de relais, il suffit de récupérer l'alim du plein phare pour l'emmener sur l'interrupteur mais je suppose que celui ci a 2 bornes donc laquelle?

Je n'ai pas encore démonté ni testé donc au cas ou, je m'informe

Par avance merci pour vos lumieres

ANAKAWA a écrit:

Hello,

Déterrage de sujet, je souhaite modifier le branchement des mes phares afin que les phares anti brouillard s'allument lorsque l'on est en plein phare. Pas besoin pour moi d'ajouter un interrupteur car je souhaite que cela soit permanent.../...
Par avance merci pour vos lumieres

Bonjour,
Je vais essayé de t’éclairer, déjà "plein phare" !!! N'est-ce pas plutôt feu de route. .
J'ai aussi lu que législation définit l'usage des antibrouillards tout autrement que le fait de les laisser allumés en permanence.
Pourtant en usage de feux diurnes..

ANAKAWA a écrit:

Si vous avez des infos sur cette modif, je suis preneur. Si je comprends bien, pas besoin de relais, il suffit de récupérer l'alim du plein phare pour l'emmener sur l'interrupteur mais je suppose que celui ci a 2 bornes donc laquelle?

En premier lieu, la fonction feu de route n'est pas des plus adaptée pour rouler par temps de brouillard.

Sur ce, ta question est plutôt relative à leur installation. Si tu ne veux pas surcharger la ligne du feu de route et risquer au minimum de te retrouver dans le noir, il te faut réaliser une ligne dédiée et de su,rcroît protégée par un fusible adapté.

Tu peux aussi te servir d'une des lignes Accessoire. Il te faut avant tout veiller à ne pas dépasser la puissance qu'elles peuvent accepter. Elles sont protégées par fusible. Attention, si c'est comme la VN 900 le + est permanent donc pas besoin de mettre le contact pour qu'elle distribue le 12V. L'une de ces lignes est située dans le bol du phare.

Dans les 2 cas, le montage avec un relais est la solution la plus simple. Je suis justement à réaliser une ligne dédiée sur ma VN 900 pour la monte d'antibrouillards à leds , (fusibles, relais, inter, connectiques étanches, ...). J'ai opté pour une coupure par interrupteur ce qui me permet d'obtenir ou non un apport d'éclairage et de signalisation en toute circonstance avec ces feux additionnels. Mon choix a été que l'alimentation des feux ne peut avoir lieu qu'après contact.

Un peu de lecture sur les feux additionnels, à savoir que les exemples ne manquent pas :

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t20157-1700-tourer-montage-phares-additionnels?highlight=Relais+feux+additionnels

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Salut Yohan,

Euh...sur le 1700 Voyager, les feux anti brouillard sont d'origine, je ne souhaite pas ajouter de feux supplémentaires (enfin peut etre mais je verrai après).

Ces feux anti lbrouillard apporte un réel confort la nuit mais ils peuvent gêner les autres usagers donc je veux qu'ils s’allument quand je suis en feux de route (et non plein phare ) sinon, je n'arrete pas de tripoter l'interrupteur quand une voiture arrive en face (et il n'est pas pratique).

L'utilisation pour le brouillard ne m'est jamais arrivée depuis que je possède la moto, donc ils ne ne me servent à rien.

Cette modif a déjà été faite et ne nécessite ni câblage spécial, ni relais, donc je ne vais pas me priver.

Dans un second temps, j'e verrai peut être pour des feux additionnels longue portée (avec câblage spécifique et relais).

Bonsoir Fabrice,

Je ne savais pas que la version de ton Voyager était équipée en origine avec des antibrouillards. Donc, je suppose que tu as un inter pour activer ou non leur mise en route qui ne peut avoir lieu que quand le feu de croisement est allumé avec leur extinction au passage en feu de route.

Pour ce que tu souhaites, il serait nécessaire d'obtenir dans un premier temps le schéma électrique de ton modèle pour voir comment le circuit des antibrouillards est agencé tout en espérant qu'il soit clairement détaillé.

Pardon de poser la question, ta belle est de quelle année ?.
Le type et le modèle exact permettrait de mieux cerner les recherches.

Salut à tous,

Modification effectuée, du coup j'ai installé un relais, une petite modification facile qui sera très utile.

Reste à attendre de savoir quand on pourra rouler de nouveau

ANAKAWA a écrit:

Salut à tous,

Modification effectuée, du coup j'ai installé un relais, une petite modification facile qui sera très utile.

Reste à attendre de savoir quand on pourra rouler de nouveau

moto confinée aussi , c'est dommage il fait beau ! 
                 FUCK CORONAVIRUS ! 

Bonjour,

Et bien c'est parfait, pour rouler la nuit tu seras plus à l'aise. Quel en a été le montage ? Tu as tiré une ligne avec + batterie avec la commande du relais via le feu de route ?

De mon côté, pour ce qui est de la partie électricité, suite à mon opération de l'épaule, j'ai profité,  de ma convalescence pour me pencher dès que j'en ai eu les moyens sur ma belle. Il faut dire qu'avec les accessoires additionnels comme la prise USB, le klaxon, les antibrouillards, les feux de détresse et l'éclairage, je me retrouvais avec des branchements multiples et divers porte fusibles étanches. L'ensemble, difficilement agencé, prenait de la place tout en n'offrant qu'une accessibilité toute relative aux fusibles.

Pour remédier à cette situation, il me fallait optimiser. C'était dans les cartons mais j’attendais de trouver le boîtier porte fusibles à ma convenance. Je remercie au passage le généreux donateur qui m’a cédé un produit Kawasaki identique à celui d’origine avec en plus un faisceau Kawasaki en partie HS d'où son remplacement ce qui m'a permis d'en canibaliser ses conducteurs repérés par les codes couleurs.

Les bornes d'entrée sont alimentées en + batterie et en + après contact, les lignes moins (-) sont assurées par un faisceau relié au châssis.
L’accès au boîtier porte fusibles est rapide et plus fonctionnel que celui d'origine qui nécessite l'emploi d'un tournevis pour retirer le cache latéral. Ici, j’ai juste à déverrouiller la selle avant de l’extraire pour être à portée du porte fusibles "d'accessoires additionnels".


À propos de selle, c'est après 6 mois de convalescence, presque jour pour jour, que j'ai pu hier reprendre le guidon pour effectuer ma première sortie. Mon "laisser passer" en poche dûment complété, j'ai retrouvé sur les quelques kilomètres de routes de campagne qui me séparent de la pharmacie ce qu'est le plaisir de rouler.

ANAKAWA a écrit:

Salut à tous,

Modification effectuée, du coup j'ai installé un relais, une petite modification facile qui sera très utile.
Reste à attendre de savoir quand on pourra rouler de nouveau

Il nous faudra être patient avant de pouvoir profiter pleinement de notre passion, de nos passions. Bon courage à toutes et à tous et une grande pensée pour tous ces soignants et les combattants de ce Coronavirus COVID-19 que nous devons aider.


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Salut Yohan,

Non, pas besoin de tirer une ligne. Sur le voyager, les anti brouillard sont commandés par un inter, donc un relais commandé par le feux de route qui vient shunter l'inter. Cela permet de garder la possibilité de les allumer via l'inter en restant en code, sinon, automatiquement avec le feux de route.

Merci pour ces précisions, je comprends mieux ta démarche.