1500 VN - Probleme de passage de vitesse entre la premiere et la seconde

Bonjour,

est-ce normal que quand je passe mes rapports 3 fois sur 4 je galere a passer la seconde elle bloque sur le neutre. J'ai peur de taper franchement sur le selecteur mais je ne vois pas d'autres moyens pour le moment.

Y a-t-il une methode pour eviter ce soucis?

Merci de vos reponses.

Avec un custom, on passe les vitesses franchement.
N'y vas pas avec le bout des orteils.

Certaines routières sont dans le même cas.

tracasse pas avec la miene pour passer la deuxieme un bon coup de talon sur le celecteur arriere et sa passe les autre sans souci avec la pointe du pied

Sur les 1500 VN a partir de 1999 (comme sur bcp de Kawa), il y a un système astucieux qui évite de passer la seconde lorsqu'on est à l'arrêt.

Peut-être que ce système fonctionne "trop" sur ta moto (en supposant qu'elle en soit équipée).

D'un côté, ce souci est embêtant et on peut craindre que ça s'aggrave.

En +, si tu roules un peu vite et que ton moteur retombe au ralenti, on peut craindre une usure rapide des pignons de boite au moment tu arrives à mettre la 2de. Il vaut mieux maintenir le moteur un peu dans les tours, pour éviter une chute brutale du régime quand tu mets la 2de.

D'un autre côté, pour accéder à la boite elle-même, il faut déposer et ouvrir le moteur, c'est un boulot énorme.

Il faut déjà vérifier / lubrifier la commande de sélection, mais je doute qu'elle soit la cause principale.

Bonjour, merci des conseils David, c'est un modèle de 1996 donc surement pas de petit system comme tu le dit.

Je fais comme dit Etienne un bon coup de talon et hop ca passe. D'ailleur merci pour l'info, j'espere qu'a la longue ca va continuer a marcher comme ca.

Fabzer a écrit:

Bonjour, merci des conseils David, c'est un modèle de 1996 donc surement pas de petit system comme tu le dit.

Je fais comme dit Etienne un bon coup de talon et hop ca passe. D'ailleur merci pour l'info, j'espere qu'a la longue ca va continuer a marcher comme ca.

tracasse pas aucun souci voila 4 ans que je le fait et plein d autre le font donc

Salut,

certes je suis (que) sur 900 VN, mais quand j'ai eu la mienne, j'ai lu ici que certains enlevaient la double commande, par confort ou habitude.

Pour ma part, (je l'ai depuis 2 ans et 15 000 KM) je ne peux plus m'en passer, c'est génial,

mais bon faut pas l'effleurer hein, on y va viril pas de souci, vitesses s'enclenchent bien et ne craquent pas.

Pour le point mort automatique, c'est top, mais je trouve trop "facile" quand je monte sur une autre moto, je cherche longtemps le PM

Tu peux aussi controler la commande d'embrayage (encore que ce soit + pour le confort que pour une vraie amélioration sur le passage des vitesses).
Tu peux auss controler que la commande de sélection est OK : pas de point dur, rien n'empeche le mouvement du / des sélecteurs, lubrification OK.

si c'est uniquement a chaud
quand tu as déjà rouler plusieurs dizaines de kilomètres
j'ai eu le problème en ayant un peu trop desserre le câble d'embrayage
il faut une bonne course pour débrayer complétement sinon a chaud ca coince

bonjour a tous et a toutes pour ma part j'ai du mal a passer la 1 elle racle pour finalement passer est ce le cable l'embrayage detendu ou le probleme vient de plus loin .pour les autres vitesses je n'ai pas de problemes merci d'avances de vos conseils bonne route a tous

perez 13 a écrit:

bonjour a tous et a toutes pour ma part j'ai du mal a passer la 1 elle racle pour finalement passer est ce le cable l'embrayage detendu ou le probleme vient de plus loin .pour les autres vitesses je n'ai pas de problemes merci d'avances de vos conseils bonne route a tous

c est ydraulique pas de cable evidement voire l année de la moto

Sur les commandes hydrauliques, pas de réglage à faire.
Il y a parfois un réglage sur le levier lui-même, mais c'est surtout pour le confort du pilote (peu de chance qu'il y ait un vrai rapport avec l'embrayage lui-même).

Un test à faire :
En première sur route plate, débrayée, la moto ne doit pas avancer.
Si elle avance, c'est qu'il y a un souci sur l'embrayage ou sa commande.

On peut aussi vérifier que la commande de sélecteur est douce, sans point dur, sans jeu excessif.

Autre idée :
Sur une moto en bon état, lorsqu'on roule en 1ère à basse vitesse (genre 15 km/h, c'est à dire moteur au régime de ralenti mais en prise), il est possible de mettre et d'enlever la première sans forcer bcp sur le sélécteur, et sans avoir à débrayer. Ca vient du fait qu'à ce moment précis, le moteur ne fournit aucune puissance à la roue, et il n'y a pas de frein moteur. Le couple transmis par la boite est nul.

L'idéal est de faire ça en légère descente, comme ça on garde cette vitesse de 15 km/h sans rien faire, sans accélérer.

Perez, tu devrais essayer ça.
Au préalable, repère à quelle vitesse tu roules en étant en première au régime de ralenti.
Si tu peux enlever et remettre facilement la première, c'est probablement que l'embrayage (ou sa commande) fonctionnent mal.
Sinon, il faut chercher ailleurs la cause du problème.

bjour en fait je n'ai pas de probleme entre la 1 et la 2 c'est vraiment au demarrage ou j'ai du mal a passer la 1 j'ai l'impression que le cable est trop mou (ce n'est q'une impression) sinon pour le reste des vitesses tout va bien ma kawa 1500 est de97 si vous avez une idee merci d'avance bon vroum a tous

Cable d'embrayage détendu ?
Le jeu (course morte) en extrémité de levier doit être de 1 à 2 cm.

bjr,
ayant une boite 4 sur mon vn 1500 perso je fait le double debrayage comme ca elle ne craque pas du tout a voir apparement c'est la maladie sur ces motos!!!!

bonne route a tous

routman64 a écrit:

bjr,
ayant une boite 4 sur mon vn 1500 perso je fait le double debrayage comme ca elle ne craque pas du tout a voir apparement c'est la maladie sur ces motos!!!!

bonne route a tous

Heu, j'ai pas compris ...

Ca veut dire que tu accélères au moment de rétrograder, juste avant de passer le rapport inférieur ?

Le double debrayage, ça a un sens en voiture / camoin, lorsque tu as un "point mort" avant / après chaque rapport. En moto, je vois pas.

non tout simplement tu debraye pour passer le point mort tu rembraye et tu re debraye pour passer ta vitesse le fait de debrayer 2 fois ralenti ton pignon de seconde donc ca craque pas en fait tu pompe juste quoi!

bonne route

Ok, j'ai compris :-)
Peut-être qu'en passant la 2de rapidement, on pourrait se passer de ce double-débrayage.
De 1ère à 2de, à vitesse de moto constante, le régime moteur diminue ; et c'est justement ce qui se passe quand on coupe les gaz une fraction de seconde.

Perso, ce "double-débrayage" serait encore + utile quand on rétrograde de 2de à 1ère, puisque dans ce cas précis, à vitesse de moto constante, le régime moteur augmente : d'où l'intéret de donner de la vitesse à l'ensemble moteur / embrayage / arbre primaire de boite.

moi perso je retrograde quasiment jamais en 1 ere mais oui certes tu perds des tours minute mais ta vitesse passe toute seule et surtout en silence

> ta vitesse passe toute seule et surtout en silence


Tant mieux, c'est le signe qu'on préserve la boite.

Hello

je rencontre le meme probleme sur le 1600 la parade est pour l instant de double débrayage.
Pas de cable car Hydraulique vais prevoir une purge du system et voir si cela change.

A+ lys