750 VN - moteur en détresse sur VN750

Bonsoir à tous

Sur mon VN 750 de 94 j'ai plusieurs soucis sur le moteur qui commence par des claquements sur le bas moteur avant puis en accélérant des vibrations importantes apparaissent a 4000tr ainsi qu'une espèce de frottement qui se produit lors d'accélération franche.
très désagréable à conduire
en vitesse constante ça va à peut près et à la décélération aucun soucis
La distribution à 10000kms et les tendeurs ont été changés en même temps. bougies et antiparasite neuf mais j'ai l'impression que le cylindre arrière ne fonctionne pas tous le temps.
Plusieurs mécano et aucun résultat
je suis ouvert à toutes les suggestions
Merci d'avance
a+

Bonjour,
Je n'en sais pas plus ,mais un gars vendait des pièces d'intruder parce qu'un piston avait rendu l'âme

Moteur en détresse (suite)
Bonjour à tous,
J'ai continué mes recherches sur l'origine des claquements en m'aidant de la revue technique en anglais (merci Merlan pour le post du lien de téléchargement).
démontage des bobines de bougies-câbles et antiparasite. puis contrôle au multimètre des impédances:
bobine entrée 2.2kOhm et sortie 22 kohm et un câble à changé.
Remontage: les claquements sont toujours là mais la machine tourne mieux.
prochaine étape le contrôle des tendeurs automatiques; pas simple à démonter, à l'avant il faut démonter les conduite de graissage et à l'arrière le bocal de liquide de refroidissement. Si je le peut je regarderai si il y a du jeu sur les bielles.
Comme sur mon post précédent je suis ouvert aux idées

bonjour xavier , moi aussi j'ai un problème et je ne trouve pas d'où ca peut bien venir , a froid ca claque un peut des que j’accélère on n'entent plus et a chaud on n'entent plus aussi , ca peut venir de quoi ? comme je ne suis pas un expert dans la mécanique , merci d'avance

il y a des culbuteurs ou abres à cames en tete sur ta moto gilbert ?

bonjour franco , je crois que se sont des arbres à cannes mais le pire c'est que aujourd'hui la bécane ne marche plus que sur un cylindre celui de devant et l'autre rien a faire j'ai changé les 4 bougies pareil , pourtant l'essence arrive et l'étincelle aussi , je mis perd , je ne comprend pas pourquoi d'un seul coup elle c'est mise que sur un seul cylindre , si vous avez des idée merci d'avance

Bonsoir Gilbert,

J'ai eu ce souci, et je panse qu'il ne fonctionne pas en continu.
2 choses à contrôler:
1 l'allumage (voir mon post plus haut) car j'ai constaté de l'usure dans les câbles de liaison bobine/bougies. il y a une étincelle mais pas forcément assez puissante ou pas constante.
2 La synchro carbu; malheureusement il faut passer par un mécano à moins d'avoir une connaissance qui possède l'outillage.
je vais le faire dans le mois et je posterai les résultats.
Vérifie qu'il n'y à pas de saleté dans la cuve. pour cela tu prend un bout de tuyau de batterie que tu branche sur le pointeau et un fond de bouteille. Tu dévisse le pointeau de cuve (vis BTR à la base du carburateur) ensuite tu passe de l'autre coté.
pour terminer tu roule un peu et tu recommence l'opération.
c'est tous ce que j'ai pour l'instant.
bon courage

franco a écrit:

il y a des culbuteurs ou abres à cames en tete sur ta moto gilbert ?

Bonsoir Franco
Je me permet de préciser que c'est un double arbre à came en tête par cylindre et 4 soupapes/cyl

Bonjour Xavier, j'ai eu l'année dernière un problème du mème genre, impression que le cylindre arrière ne fonctionnait pas, et n'était mème pas chaud , puis claquement (moteur qui cogne) je n'es pas laissé tourné plus d'une minute, après maintes recherches, j'avais le fil de bougie qui devait ètre poreux et l'étincelle se faisait sur le cadre de la moto, et ceci je ne l'ai vu que dans le noir dans le garage, j'ai isolé le fil et depuis plus de problème. regarde sa car mème le mécano ne l'avait pas vu. j'ai toujours un cliquetis qui viendrai bien des culbuteurs mais apparement c'est galère pour démonter les cache culbuteurs . j'espère que tu vas trouver et pouvoir reprendre la route,
.

Bonsoir et merci Krebs pour ta réponse.

Je vais tester en changeant tous les câbles
je n'ai pas du tous pensé que cela pourrai créer une fuite de courant du à la porosité de la gaine.
on verra bien, le coût est faible et cela ne peut être que positif.

merci de tout vos conseil , je vais essayer de mis mettre on verras bien car sa me la fait d'un seul coup c'est sa que je trouve un peut bizarre , enfin la mécanique c'est un creuse méninge , donc je vois que ca arrive souvent sur cette bécane je crois que si j'arrive a la réparer je vais la vendre au plus vite , et encore

salut a tous , c'est après midi j'ai vérifié tous se que vous m'avez dit , et il se passe quelque chose de vraiment bizarre , si je démarre la moto avec le robinet d'essence fermé elle marche a merveille sur les deux cylindre , des que j'ouvre l'essence elle broute elle marche plus que sur un cylindre , et si je ferme de nouveau l'essence elles marche de nouveau sur les deux , alors la je suis complètement perdu , si vous avez des idée sur le problème c'est avec grand plaisir , a j’oubliai quand elle tourne bien j’entends un claquement en haut du cylindre celui de derrière qui déconne

Bonsoir à tous
Bon ça y est j'ai changé les cables et les tests sont positif:
-meilleur démarrage a froid
-moins de claquement à chaud
-meilleur reprise
il me reste encore un certain nombre de point à vérifier et notamment la carburation.
affaire à suivre......

tu as put changer les câbles , moi j'ai demandé au concessionnaire et il m'a dit que les câbles ne se vende qu'avec la bobine ??

Salut Pascual, pour tes fils de bougie, ils ne sont pas solidaire de la bobine, tu dévisse un embout et le fil s"en va, les fils s'achètent chez conssessionnaire, garage, et mème grande surface, ton mécano est un farfelu car la bobine coute assez chère, j'avais un conssess qui était un peu comme sa , je l'ai envoyer balader. bonne route à toi ainsi qu'à Lexav qui je voie a réussi à régler son problème

Bonjour à tous,
Eh oui retour aux problèmes
Le cylindre arrière recommence à ne plus tourner que par intermittence.
fait nouveau une présence importante d'huile sur la base de la mousse des filtres à air.
Il y aurai un autre problème interne d'après le mécano mais il en coutera beaucoup car la moindre intervention moteur nécessite un démontage.
je vais faire contrôler mes carbus.
après...... je sèche.......
Pascual je confirme que les cables ne sont pas solidaire des bobines. par contre leur accès est assez difficile surtout pour l'arrière.
si tu as besoin je te ferai un post pour le démontage.

salut xavier , moi mon cylindre arrière ne marché plus , j'ai tombais le moteur et ca vient des poussoir hydraulique qui était grippé , ce qui fait que les soupapes d'admition reste ouverte , mais a moi en plus ca claqué , si le faut c'est un début pour toi car tu me dis que ton cylindre marche par intermittence , alors fort possible

ca y est j'ai changé mes poussoir hydraulique , maintenant les deux cylindre marche très très bien elle tourne comme une horloge , maintenant pour ceux qui aurais la même panne et qui voudrais le faire , attention , car sur la doc ils disent de serrer les vis M8 du support de arbre a came a 2,5kg c'est faut , il faut les serrer a 1,8kg au sinon ca casse , et un autre conseil si vous changé les poussoir sur un cylindre changé aussi ceux de l'autre , car j'ai vérifié l'autre et ils était aussi grippé , voila donc ci vous avez des problème sur un cylindre qui marche par intermittence ou pas du tout ca peut venir de la , bonne route a tous

Merci pour ces précieuses infos