900 VN - Beeper pour clignoteurs

Bonjour,

J'ai un gros problème avec les clignoteurs, j'oublie de les stopper.
Motard débutant, j'essaie de me concentrer un max sur la conduite, aussi lorsque j'ustilise les clignoteurs j'oublie (très fréquement) de les stopper, cela m'enerve, et de plus est trés dangereux, et doit particulièrement aggacer les "caisseux" qui me suivent.

Je voudrait placer un petit beeper 12volts sur la lampe témoin, mais n'ai aucune idée de la manière de l'atteindre.

J'ai une VN900, je suppose que la vis centrale du tableau de bord est a enlever.mais y a t-il d'autre vis/ecrou a enlever avant de soulever le tableau de bord ?

Un pro peut-il m'aider.

D'avance merci.

Salut,
Alors niveau mécanique faut pas compter sur moi...
Mais comme on oublie tous les clignos...
Mon conseil : ne touche à rien, c'est une habitude que tu vas prendre
Mais si tu veux absolument être prévenu je pense qu'une loupiotte est + efficace qu'un son que t'entendra pas forcément

Merde, c' est pas pour faire joli les trucs oranges ?
Sans rire, comme te l'a dis Adrien, te prends pas la tête, c'est un grand classic...

Effectivement un grand classique...
Il existe des ampoules qui bippent.
Une autre solution consiste à avoir des clignos au guidon. J'ai ça sur une de mes motos, en plus, ça se reflète dans la bulle et je les oublie donc beaucoup moins souvent.
Sur mon VN, j'ia installé une unité de voyants au guidon, ça me permets de contrôler les clignos, mais aussi d'utiliser une sacoche de réservoir et tout de même visualiser ègalement les voyants de point mort, phares et huile. Le seul souci est d'effectuer les branchements. J'ai fait faire...
C'est beaucoup moins laid que la photo ne le fait penser.
Il existe aussi de modèle avec montre intégrée, plus discrets, mais je ne le vois plus sur le site.
http://www.customs-planet.com/catalog/product_info.php?cPath=23_72_498&products_id=4206&osCsid=bc656c18916165544b22ad4be5345831

Y'a toujours la solution du Post-it sur le retro mais ca fait moche :P

Je ne vais surtout pas me la jouer en vous disant que les clignots de mon engin s'arretent automatiquement ... :bounce: il n'en ait pas question bien sur MAIS C'EST GENIAL COMME TRUC :cheers: ... hé hé hé peut etre devraient ils étendre ce procédé a toute la gamme.

Vi et pis si tu oublie les casserolles pour le camping tu peux démonter un piston, ca fera une grosse gamelle... :P

Bon, promis je vais me soigner...

hi hi hi... mais non c'est tres ingenieux ;)

Ca existe, mais les clignotants font partie de la conduite, va falloir prendre des habitudes.

http://www.equipmoto.fr/fiche_accessoires_moto/268642578.html

Tu peux aussi te le faire toi même
http://www.lelectronique.com/ressource/voir.php?rub=montage&num=13

-=Rayak=- a écrit:

hi hi hi... mais non c'est tres ingenieux ;)

Pour revenir au sujet, je sais pas si c'est une magouille (de plus...) de l'ancien proprio mais j'ai un retour automatique sur mon ancètre...

Et sans vouloir plagier maitre SUMO, ben, va falloir que ça devienne un réflex, le bip-bip j'suis pas sur que tu l'entende sauf si tu te le colles sous le casque...

Si tu craques vraiment, adapte un commodo de 2000...

Je confirme que le 750 a un commodo d'origine des plus simples... droite et même gauche sans retour... simple mais on ne peu plus fiable.

Il y a quand même un petit "tic tic" perceptible a l'arrêt... celui du contacteur sous la selle. On l'entendait seulement avec les pots d'origine.

Tien en parlant de pots du VN750 ... il me reste une paire de Marvin dans le garage. "FOR SALE" (avec tout un tas de petites pieces pour cette même machine ).

Si un jour tu cherches ...

Je ferai remarquer que les automobiles sont équipées d'un retour automatique, doublé d'un signal visuel et d'un signal sonore...
Je pense même que ces dispositifs sont obligatoires sur les autos et pas sur les motos.

J'ai constaté que presque tous les motards avec qui j'ai roulé oublient, à un moment ou à un autre d'éteindre ses clignos.
Ce phénomène est particulièrement fréquent chez les bikers, vu que la position de conduite engendre un port de tête du pilote plus relevé et que les voyants sont plus bas que sur les autres motos.
Quand on les oublie, on ne s'en rend pas toujours compte...par définition.
De là, peut-on prétendre ne pas être affecté par ce travers?

Rendre ce genre de dispositif obligatoire en moto me parait compliqué.
Deja par ce que le retour automatique est techniquement tres compliqué (Je me demande même si c'est possible) ,bien sur par ce que souvent le guidon tourne tres peu, voir pas dans le sens ou on tourne, faudrait donc un gyroscope a mercure ou un truc du genre... :face: Faudra penser a exposer le probleme a la NASA :P .

Quand au signal Sonor ... a moins qu'on y ajoute une sortie casque on risque pas de l'entendre sur une quatre voies, Sinon votre moto risque fort d'imiter le doux son d'un transpalette en marche arriere... et la, moi je préfere rouler 300km avec mon clignotant.

La solution Kawa me semble ,quand a elle, tres efficace... nos petit nipons on bien pensé la chose. ils ont contourné le probleme du "retour auto" par un "arrêt auto" ... ce dernier prend en compte une distance parcouru ET un temps, soit 65m ET 8s :study: . Je ne sais absolument pas comment ils sont arrivé a ces chiffres mais ca marche.

Je viens de démonter pour comprendre la magouille pas con du tout...

Une petite tempo gère la centrale quand on enclenche les clignos, résultat si on oublie, ça coupe au bout de 30s, bon celle la, je la garderais peut-être (me connaissant, ça m'étonnerai quand même...).

Rayak, j'ai pris bonne note pour les pièces :D :D

Rien qu'un voyant, dans le champ de vision, ce serait déjà pas mal!

En fait avec un PB tout s'arrange... car le voyant se reflète dedans!

Effectivement, les clignos se reflètent sur le pare-brise... à condition qu'ils soient au guidon!
Et puis, ce n'est pas violent. Ca ne vaut pas un voyant bien placé.

C'est sur que le top c'est un voyant bien visible... en revanche même avec le voyant sur le réservoir il se reflète sur le BP...

Par nuit bien noire?...

Non promis, bon c'est pas un feu vert de signalisation mais tu finis toujours par le remarquer!
Je vais voir si ça rend en photo?

Il faut dire que je n'ai qu'une petite bulle sur mes motos.
J'ai déjà eu des grandes pelles à tarte et je n'ai jamais remarqué le phénomène.

Je me permet de reponser ma question initale, comment demonter le tableau de bord du reservoir de la vn900, pour avoir accés aux connections, j'ai dévisé la vise centrale (voir photo) mais il est apparament fixé autre part, et comme je suis pas très doué quelqu'un pourrait-t-il m'expliquer comment faire.


D'avance merci, pour votre aide.

Pat.

Tu dois avaoir 2 vis devant planquées drrière la fourche, ou alors tout le bazar coulisse vers l'avant s'il est fixé par 2 pions.

T'as ça là... tout près de toi sur le site :
http://www.kawasaki-customs.com/liens.htm

Tu clic sur le logo "Kawasaki" au-dessus de la ligne des microfiches
Sur le site kawa tu clic sur "motorcycle"
Puis Vulcan 900 classic
Puis sur "view part diagrams"
Puis sur la 1ère ligne (je pense pas qu'il y ait une grosse différence avec la seconde)
Puis sur "meter"...

et voilou... de toutes façons après t'as les autres micro fiches... :cheers:

Bon, je sais que le topic n'est pas récent, mais je le déterre quand même car j'ai eu le même problème que celui posé au départ par pbaras.
Je ne sais pas pourquoi, mais contrairement à mes dernières motos, j'avais tendance à oublier les clignos (à mon avis : témoin lumineux pas vraiment dans le champ de vision).
J'ai donc installé, il y a deux jours un beeper.
Pas besoin de démonter la console, la solution est, à mon avis, bien plus simple et tout aussi invisible.
D'abord le beeper, c'est celui ci :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-rappel-de-clingnotant-moto.html



Vous voyez, ça coûte pas une fortune.
Pour le montage, rien de compliqué. Je n'ai pas utilisé les pinces-cables, c'est moche et pas fiable.
Donc, j'ai planqué le petit beeper dans le phare. J'ai fait une saignée sur les fils positifs des clignos avant droit et gauche, 2 soudures et gaine noire et rien ne se voit.
La cosse de masse, vissée sur la patte guide cable de droite, sous le T inférieur. Tout aussi invisible.
Je n'oublie plus mes clignos depuis deux jours et les voitures m'entendent . Je me dis que si j'avais installé ça sur ma 1500 Sumo, il y a 20 ans, je ne serais ptètre pas allé au tapis (voir autre post dans "nos gamelles")

Voici un lien qui répond à ton souci :
http://daystar-moto-club-bourgogne.blog4ever.com/blog/lirarticle-123038-415685.html

Chris

Bonjour Christophe;
Ton lien sur le buzzer de clignotant m'intéresse beaucoup; pourrais tu me dire si le buzzer est bien audible ; car avec le casque sur la tronche;le bruit du moteur et moi qui suit un peu toupin c'est pas évident de l'entendre.
Merci de ta réponse

j'ai sur mes rétros une ligne de leds rouges (sur la glace) qui clignotent avec les clignotants. Là, faut l'faire exprès pour les oublier.

Le lien pour les bippers de cligno reste toujours valable.

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-rappel-de-clingnotant-moto.html

Au niveau bruit, il rappelle le son produit par les feux de recul des engins de chantier. Je pense qu'il est largement audible, même pour une personne qui a une petite perte d'audition.
Il faut se rendre compte que le but de ces bippers n'est pas que le motard entende ses clignos, mais que les autres usagers de la route l'entendent arriver.
Pour en avoir souvent monté sur mes machines, j'affirme que c'est efficace, même sur autoroute en warning pour remonter les files en embouteillages.
D'ailleurs, mes premiers bippers, je les ai achetés après m'être fait fauché (avec mon fils de 9 ans) par une conductrice qui a déboité à gauche alors que je remontais la file immobile de voiture à un feu. Officiellement, elle a déclaré ne pas m'avoir ni vu, ni entendu arriver.
Je me suis toujours dit que si j'avais eu ces bippers, 20 ans après, ma jambe droite serait dans un meilleur état.