800 VN - durite d eau

bonsoir a tous ,voila j ai une fuite d eau a la durite en dur en dessous du filtre a air je voudrais savoir  comment repare la fuite svp

Bonjour Cal62,

Tu parles de cette durite là ?

desole pour la reponce parti en deplacement oui tout a fait c est cela

Il faut la changer, par contre je ne l'ai trouvé que chez Kawasaki, chez mon concessionnaire   

ok merci mais comment ca se change il faut demonter le carter

oui il faut démonter le carter (hélas) c'est la canalisation rigide qui va de la pompe au bloc cylindre, par contre va falloir :
Vidanger le circuit de refroidissement,
Vidanger l'huile moteur,
Déposer l'échappement du cylindre avant
Ôter le câble d'embrayage de son levier sur le couvercle d'embrayage
Déposer le couvercle d'embrayage (15 vis ) moi j'ai mit des BTR, plus pratique.
Déposer le couvercle d'embrayage en agissant sur le levier de commande d'embrayage (doucement)
Récupérer, surtout récupérer les deux douilles de centrage.

Remontage :
s'assurer de la présence des deux douilles de centrage sur le carter moteur (flèche sur l'image ci-dessous.) ou si elle reste collé sur le couvercle d'embrayage, ainsi que de la rondelle plate installée sur la partie externe du pignon intermédiaire double du démarreur (repère A)


Installer le couvercle en faisant attention aux joints caoutchouc aux deux extrémités de la canalisation rigide allant de la pompe au bloc cylindre (photo ci-dessous)

lors de l'installation du couvercle mettre de l'eau savonneuse sur son joint afin de faciliter son installation sur le bloc moteur.
Serrer progressivement toute les vis (15) de fixation du couvercle.
la vis central supérieure (au niveau de l'axe du cylindre arrière) mettre un produit frein filet (exemple Loctite bleu) sur la partie fileté;
Refaire le plein d'huile moteur, celui du LDR en finissant par une purge du circuit de refroidissement.

en espérant avoir été assez clair.

 

Super réponse merci, j'ai moi même le problème et le tuto devrait bien m'aider!

Faisable par un novice à votre avis?

Comment se serre cette durite?

Est ce que je dois changer le joint du carter une fois démonté?

Il faut faire attention à quoi spécialement hormis les petites douilles?

Et surtout savez vous où je peux trouver cette fameuse durite, vous avez une référence?

désolé pour l'assaut de questions.

Phoebus a écrit:

Super réponse merci, j'ai moi même le problème et le tuto devrait bien m'aider!

Faisable par un novice à votre avis?

Comment se serre cette durite?

Est ce que je dois changer le joint du carter une fois démonté?

Il faut faire attention à quoi spécialement hormis les petites douilles?

Et surtout savez vous où je peux trouver cette fameuse durite, vous avez une référence?

désolé pour l'assaut de questions.

Alors la durite se met sans serrage.
oui il vaut mieux changer le joint du carter sinon cela va pisser l'huile, moi c'est ce que j'ai fait.
Faire attention que d'autre pièce ne tombent pas comme la rondelle plate installée sur la partie externe du pignon intermédiaire double du démarreur (voir photo)
Alors pour cette pièce je n'ai plus la référence, désolé, mais chez Kawa, il n'y a que là que j'ai trouvé, cher en roros dans les 70.

Pour les questions pas de problème le forum est fait pour ça.  

Merci beaucoup pour les réponses j'essaierai de faire des photos si je la change moi même.

Phoebus a écrit:

Merci beaucoup pour les réponses j'essaierai de faire des photos si je la change moi même.

Ok Phoebus  

perso,même problème,ça m'a couté 220 euros chez Honda ,ça demande pal mal de taf...

ha ben oui, c'est ce que je dit, cher en roros