500 EN - Coupure Moteur

Bonjour,

Vendredi dernier en rentrant du boulot, le moteur de ma 500 EN a eu 2 à-coups assez brutaux.
Puis quelques dizaine de secondes plus tard, le moteur s'est coupé. j'étais dans une descente et impossible de la redémarrer en deuxième ou troisième malgré sa forte inertie. Après quelques minutes elle a redémarré et j'ai pu faire les 2 km qui me séparaient de chez moi.
Je ne l'ai pas touché du weekend.

Ce matin je repars au boulot avec.
Elle démarre au quart de tour.
Mais après 20mn d'autoroute, le moteur s'arrête sans préavis ni à-coup.

une fois sur le bas coté, je redémarre après 3 coups de démarreur.

Quelqu'un à un idée? une piste?

Merci d'avance,
Et Bonne journée,

P.S.: je vous dirais si j'ai eu un problème sur le chemin du retour.

La bobine a eu un coup de chaud ? Vérifie la et change la au besoin.
Eventuellement une connexion défaillante avec moteur chaud (20 min d'autoroute).

A priori , pas certain que ce soit un problème de bobine, car même sur une seule bobine, ça tourne très mal, mais ça tourne ... et les 2 bobines en panne en même temps, c'est très rare.

Regarde plutôt un problème d'alimentation essence (filtre bouché s'il y en a 1), saletés ou rouille dans le réservoir (fréquent sur les vieilles 500 EN), fuite à la prise de dépression du "robinet automatique" de carburant, ...

DLG

Merci DLG je vais vérifier cela aussi

Bonne fin de journée

+1 pour DLG. Je ne vois qu'un problème d'arrivé d'essence .

J'ai eu exactement les mêmes symptômes, résultat des courses : batterie morte remplacée par une neuve... qui ne tenait pas la charge, nouveau changement de batterie et tout est OK.

Je ne dis pas que ton problème est identique mais je ne serais pas surpris qu'il s'agisse d'un mauvais contact au niveau des cosses de batterie, des masses, bref une panne alternative qui survient quand les circuits chauffent ou parce qu'ils chauffent, justement.

Sinon, +1 pour le circuit d'essence (mise à l'air libre bouchée, dépression robico fuyarde, réservoir encrassé, gicleurs bouchés, flotteurs percés...)

Bon courage,

Tout à fait Thierry ...   

Problème de batterie possible, mais alors comment expliquer que sa bécane redémarre après quelques minutes (pas trop le temps de "refroidir", y compris les circuits électriques ...)

Et surtout qu'elle redémarre aussi normalement "au quart de tour" le lendemain matin si effectivement la batterie ne tient pas bien la charge ?

Le démarreur peine à tourner quand la batterie est faible et ça on le remarque de suite...

Il suffit d'allumer en "plein phare " avant d'actionner le démarreur et là on voit  nettement l'intensité du faisceau se "casser la gueule" , alors que si la batterie est  en bon état, ça faiblit juste un petit peu ...

Surtout quand la bécane a dormi 6 ou 8 heures, que l'huile a bien refroidi , donc cette huile de carter dans laquelle  baigne le vilebrequin, l'embrayage, etc, ... est devenue  bien plus "épaisse" ... ce qui augmente encore un peu la peine du démarreur ?

Bizarre cette panne    

DLG

une autre piste est tout aussi probable surtout a chaud
le jeu au soupapes ........ souvent negligé

Merci les boys pour toutes vos pistes.

Avec le boulot je n ai pas eu le temps d'investiguer mais je devrais pouvoir m'y remettre dessus ce weekend.

Bonne soirée

DLG a écrit:

Tout à fait Thierry ...   

  

Citation :

Problème de batterie possible, mais alors comment expliquer que sa bécane redémarre après quelques minutes (pas trop le temps de "refroidir", y compris les circuits électriques ...)

Si, justement, une batterie avec un élément qui se met en court-circuit ou dont la résistance augmente brutalement à chaud refroidit assez vite, ce qui permet de redémarrer après quelques minutes (ce qui m'est arrivé plusieurs fois)

Citation :

Et surtout qu'elle redémarre aussi normalement "au quart de tour" le lendemain matin si effectivement la batterie ne tient pas bien la charge ?

Parce que tout est complètement refroidi, il s'agit d'une panne à chaud

Citation :

Le démarreur peine à tourner quand la batterie est faible et ça on le remarque de suite...

Pas forcément : si le moteur démarre au quart de tour, on ne remarque rien du tout

Citation :

Il suffit d'allumer en "plein phare " avant d'actionner le démarreur et là on voit  nettement l'intensité du faisceau se "casser la gueule" , alors que si la batterie est  en bon état, ça faiblit juste un petit peu ...

Surtout quand la bécane a dormi 6 ou 8 heures, que l'huile a bien refroidi , donc cette huile de carter dans laquelle  baigne le vilebrequin, l'embrayage, etc, ... est devenue  bien plus "épaisse" ... ce qui augmente encore un peu la peine du démarreur ?

Bizarre cette panne    

DLG

L'huile semi-synthétique de nos bécanes (10W40) ne s'épaissit pas beaucoup à froid, surtout en été.

Pour diagnostiquer une faiblesse de la batterie à froid, on peut débrancher les fils de bougie avant de faire tourner le démarreur sans starter pendant 30 secondes maximum. Si la batterie est naze, elle ne passera pas ce test.

Bonsoir, j'ai un problème presque similaire:  c'est la troisième fois que la moto ne tourne que sur un cylindre, Après avoir tenu un régime assez haut puis après un certain temps (assez long) tout repart a merveille.
voici mes points de contrôle et travaux réalisés.
Contrôle bougies,Câbles bougies Changées, nettoyage robinet réservoir (pas salle)filtré essence (un peu salle mais les filtres sont propre)batterie OK. alors j'ai téléphoné chez plusieurs garagistes pour avoir plusieurs avis et il mon conseillez de changer la bobine ce que je viens de faire.maintenant mystère si cela fonctionne je le noterais.
J espère que cela pourras t'aider. 

[quote="... alors j'ai téléphoné chez plusieurs garagistes pour avoir plusieurs avis et il mon conseillez de changer la bobine ce que je viens de faire.[/quote]

Je le disais en première réponse. Cela ne peut venir que de la bobine.

bonjour

je pense avoir eu le meme probleme que toi il y a quelque temps et pour ma part c'etait le ragulateur qui avait une defaillance .Mais je peux te dire que j'ai mis longtemps avant de trouvercar pour moi c'etait comme une panne d'essence

Bonjour à tous,

Après de longues vacances, j'ai enfin trouvé d'où venait mon problème de coupure moteur.

C'était une cosse de la batterie qui était presque totalement desserrée et qui ouvrait le circuit électrique intempestivement.

Merci à tous.

A bientôt sur les routes de France et de Navarre.

Bin mince ça venais juste de là? ? Bon tant mieux si c'est résolu.

Une cosse desserré ??? Ben Mirde alors ...