EN500.. la descendance arrive... !

...

Dès qu'on a un membre avec la Vulcan S c'est parti...

Des petits customs de ville ... et de campagne moi j'aime bien aussi même si le look de la S est largement perfectible...

Chez Kawa, pour la vulcan S 650, y z'auraient pu se fendre d'une transmission par cardan ou au moins une courroie ... car quand on y a goûté, c'est moins chi ..t ...qu'une chaine à graisser et à retendre, même sur une cylindrée "modeste" ...
Sinon, belle bécane, mais le confort de la passagère est peut-être un peu "rustique", non ?
DLG

Sujet déjà traité sur : KAWA en TERRASSE - la gamme Kawasaki...

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t10707p50-kawa-en-terrasse-la-gamme-kawasaki#250193

Généalogie du "Vertical Twin" custom chez KAWA :dans les années 80 Z 250 et Z 400 LTD, 450 LTD, EL 250 en 1988, 500 EN en 1990, la tradition est heureusement maintenue...Grace à l'ER6 !

Le moulin de la 500 ER5 ayant servi sur la EN, il est bien normal que voir arriver la Vulcan S avec celui de l'ER6...

robard a écrit:

Merci Patrick pour ces photos représentant de magnifiques motos custom . Enfin je veux dire des customs qui ressemble à des customs

Et j'avais oublié la 750 KZ custom , pas importée en France, à ma connaissance...( Toujours pour rester dans les bi-cylindres, sans parler des monos customs et des 4 cylindres custom de notre chère marque)

robard a écrit:

Oh... Les "eliminator" j'adooore

...

Pour le prix, il faut pas demander la lune ...Tu veux le beurre, le beurrier, le couteau etc... Il faut se mettre un peu à la place d'un débutant qui sera bien content de la trouver...Moi j'ai hâte de l'essayer, juste pour le plaisir...Pourtant je trouve l'échappement très très moche...

Si y avait que l'échappement de moche...

C'est vrai qu'elle n'est pas très jolie

elle va libérer des EN 500 sur le marché, elle m'a permis d'acheter une EN 500 (reprise sur vente Vulcan! 650) alors ça me va bien!

J'ai essayé la Vulcan ! Elle est bien bonne ! Moteur avec boite 6 très joueur, bonne agilité et tenue de route, confort correct pour le pilote, excellent freinage avec abs.
Sinon, je me demandais si elle ne serait pas plus belle en démontant certains plastiques...
Quant au prix...Plus de 7300 E avec abs, ( alors que la ER6n abs fait 6500..)avec les frais d'immatriculation et de " mise en route", ben ça fait 8000...ça fait mal au cul pour une basique custom !
En fait, pour tous les constructeurs, "Custom" ça veut dire "Plus cher " !
Essayez la , c'est poilant !

Bonjour,

Je l'ai aussi essayée ... c'est assez sympa, et ce sera probablement une bonne machine (si les ventes suivent, mais ça, c'est pas gagné !)
Mais trop chère pour pas mal d'éléments plastiques que je juge superflus (ou trop cheap) ...

Je pense que je vais orienter mon futur choix vers une W650 ou W800 d'occase.
Je trouve l'esprit de ces bécanes plus "vintage", même si ce ne sont pas des customs ...
La réalisation mécanique est moderne et le "visuel" assez sobre...

Je regretterai peut-être la transmission finale par courroie, pour l'absence d'entretien et la "souplesse" ...

Il y aura donc à vendre bientôt ma 500EN de 1994, 10.000 Km réels, entretien nickel, pas un point de rouille, toute d'origine, réservoir traité "restom" et repeint par carorssier (sans les filets décoratifs introuvables), sacoches cuir type gendarmerie ...etc ...

Je la mettrai en vente dans la bonne rubrique du forum quand j'aurai trouvé la W qui me convient  !

DLG

DLG, j'ai aussi essayé la W, la 650 et la 800...Tu n'auras jamais le même confort sur ces machines ! Disons qu'il est aussi "assez sobre". J'aime bien ces motos, j'ai préféré la 650, un peu plus légère et nerveuse que la 800 hyper bridée. On peut d'ailleurs gagner des chevaux plus facilement sur la 650 à carbus que sur la 800 à injection...Si j'en achetai une je commanderai immédiatement une selle Confort et des amortos Fournales oléo-pneumatiques.
Regarde, il y en a une trop belle ici de 1999 : http://www.bellesbecanes.fr/

poulpe a écrit:

Si y avait que l'échappement de moche...

MDR