Probleme electrique demarrage compteur sapin de noel

Salut a tous,
Apres un moi sans tourné je décide d'aller faire un tour de mon vn800A de 95 et la surprise!!!
Elle démarre tourne 1 sec et cale, bref je décide de redémarrer, et la plus rien!
Impossible de la remettre en route, les voyants du compteur clignotent , le démarreur ne tourne pas mais j'entend un cliquetis quand j'appuie sur le bouton.
Pour info la batterie semble bonne ( en tout cas bien chargée) et les fusibles sont ok.
!au secours!
merci

Enfin la batterie semble chargée mais le klaxon est faible

regarde ton niveau de charge de ta batterie elle peut être faible ou ton relais de démarreur  

1 moi sans tourner comment peut tu etre sur que ta batterie est chargée correctement ? première chose a faire la démonter pour la recharger ......

je l ai demontée, mise en charge, au bout de 5 min le voyant indique que la batterie est chargée, j en ai commandée une quand meme

ok , ton démarreur il est de 95 aussi ? ou est-ce qu'il a déjà été changé ?

il est de 95 mais elle a que 15000km, j espere c'est pas le demarreur......

quand tu auras remis ta batterie neuve si elle ne démarre toujours pas , il n' y a pas 36 solutions .soit le relais de démarreur , soit le démarreur .....

on verra ben!!! au pire je pense plus le relais vu que les voyants clignotent sur le compteur

en tout cas merci pour les infos

salut
c'est la batterie qui est HS, avarie connue pourtant, la batterie a la tension mais n'a pas de courant car un élément se coupe ou a une résistance interne trés élevé.

Si ta bécane a calé après avoir démarré, puis plus de jus pour redémarrer c'est qu'il y a peut être un problème + pointu

1) comme le dit Tron, un élément de ta batterie peut se mettre en rupture après une première demande de puissance, mais alors pourquoi la bécane cale t-elle? Car une fois démarrée l'allumage et la gestion n'ont plus besoin de batterie, l’alternateur est largement suffisant pour maintenir le moteur en marche. Là il-y-a un autre souci et je pense plutôt à une cosse de malade ou oxydée sur le circuit d'alimentation électrique principale (là ou il y a un fuse de 30A normalement).

Le klaxon faible confirmerait une résistivité dans le circuit électrique.

Pour commencer fait le test suivant: tu démonte ta batterie, tu la charge à fond, tu branche sur le + et - une ampoule code/phare, si ton ampoule baisse vite en intensité de lumière (au bout de 2 à 3 minutes) tu peut jeter ta batterie. (mesurer le 12v est souvent une fausse vérité) Le test de mise en charge est le plus efficace.

Si au contraire ta batterie tiens la charge il faut commencer à tester le circuit électrique méthodiquement, mais là ça devient une affaire de technicien courant faible. Dans de nombreuses concessions motos il y a d"énormes lacunes sur ce sujet, ainsi les mécanos peu formés aux recherches de pannes électriques passent un temps fou sans gros résultats.

2 Au pire l’alternateur ou le régul qui se met en court circuit après le démarrage. Généralement les manuels d'ateliers donnent toutes les valeurs de test et mesures pour l’alternateur et le régul.

Bon courage

sinon avant de changer le moteur et le cadre tiens nous au courant (sans vilain jeu de mots ) ......

Je le répète, c'est la batterie

aie! la moto coupe presque a chaque fois a froid car j avais pas mis le starter donc coupure normale, c'est après... je vous tiens au jus des que j ai ma batterie! c'est les voyant au compteur qui clignotent c'est bizarre. j'ai l'hiver pour trouver apres!

Gaul's riders a écrit:

aie! la moto coupe presque a chaque fois a froid car j avais pas mis le starter donc coupure normale, c'est après... je vous tiens au jus des que j ai ma batterie! c'est les voyant au compteur qui clignotent c'est bizarre. j'ai l'hiver pour trouver apres!

comme tu le dis dans ton titre........................ta moto c'est mise en mode guirlande pour noël..

bon d'accord...........je sors..

PS: en attendant je te souhaite de ne pas avoir la même panne que j'ai eu en avril dernier sur mon 900
stator d'alternateur + batterie..................700 roros de facture......

merci de me faire peur!!!! lol je croise les doigts pour la batterie

Tu changes ta batterie et TOUT rentrera dans l'ordre

Mer citron!!!!!

Hello tout le monde!!! batterie recue plus de soucis!!!!! merci!
Juste le + et - inversé dons cosses vers le reservoir...... enfin c'est passé

Gaul's riders a écrit:

Hello tout le monde!!! batterie recue plus de soucis!!!!! merci!
Juste le + et - inversé dons cosses vers le reservoir...... enfin c'est passé

Ouf !!! tant mieux pour toi

et voilà une bonne chose de réglée

cool tite panne du a l'age

Gaul's riders a écrit:

il est de 95 mais elle a que 15000km, j espere c'est pas le demarreur......

. tant mieux pour toi que ce ne soit pas plus grave . Juste une petite remarque , ne pas perdre de vue qu'une moto qui roule s'use . Une moto qui ne roule pas s'abîme

YES !!

plus qu'à rouler

ca roule du diable!!!

reprobleme!!! je roule 30 bornes, impec, je m arrete une heure! jusque la tout vas bien mais............
Je redemarre, roule environ 200 metre et la! le moteur s'eteint la batterie fume est chauffe! vous avez une tite idée?? pffffffff

j'ai demontée la batterie sur place et mis la moto au boulot qui est pas loin

Gaul's riders a écrit:

reprobleme!!! je roule 30 bornes, impec, je m arrete une heure! jusque la tout vas bien mais............
Je redemarre, roule environ 200 metre et la! le moteur s'eteint la batterie fume est chauffe! vous avez une tite idée?? pffffffff  

. Salut Thomas soit plus précis le moteur se coupe en roulant ? La batterie fume , comment ça ? Dans quel état est le câblage des cosses ?

Une batterie qui surchauffe ça peut être dangereux . Si elle surchauffe ça signifie qu'elle reçoit plus de 12 v en clair ça veut dire que le régulateur de tension est H-S

Merde ca pique un régulateur !!! ca a meme commencer de fondre le caoutchouc rouge de la cosse

je pense aussi que ca doit etre ton regul

Ta batterie surchauffe elle n'est plus régulée à 12 volt mais + par exemple 16 ou 18 volt , tu risque même d'avoir des fuites d'acide ( remontée d'acide par les bouchons ) et qu' on vienne ne vienne pas me dire que ce n'est pas possible parce que c'est une batterie scélée parce que ça c'est des couilles !!!! Une batterie qui pète suite à une surchauffe c'est une minie bombe .......... À ta place pas d'hésitation je l'emmène direct chez le concess du coin en évitant de rouler avec

j-p59 a écrit:

Ta batterie surchauffe elle n'est plus régulée à 12 volt mais + par exemple 16 ou 18 volt , tu risque même d'avoir des fuites d'acide ( remontée d'acide par les bouchons ) et qu' on vienne ne vienne pas me dire que ce n'est pas possible parce que c'est une batterie scélée parce que ça c'est des couilles !!!! Une batterie qui pète suite à une surchauffe c'est une minie bombe ..........     À ta place pas d'hésitation je l'emmène direct chez le concess du coin en évitant de rouler avec

..Fait gaffe justement à tes bijous de famille, tu es assis sur la batterie..

bon je sors...

en attendant, je voyais ça plus grave dès le début, j'en ai fait part plus haut en disant que j'ai eu une panne à peu près similaire en avril...

j'ai remis une batterie neuve et ca monte pas a plus de 14V tout phares eteind, normal d apres dafy.

et ca serait un defaut de l autre batterie

Charge supérieure à 14 volt = + que normal - La tension de charge est souvent comprise entre 14,6 v et 18 plein régime et c'est tout à fait normal. Par contre si ta batterie chauffe c'est qu'il y a surconsommation notoire et continue sur celle-ci.
Elle peut effectivement exploser, il y a eu des cas grave. Vu qu'elle à déjà bien chauffé, fait très attention en la manipulant, une dépose + un court circuit = boum!
Perso je ne pense pas à un défaut sur la batterie que tu viens d'acquérir, vu que ton ancienne batterie à certainement digéré le même problème mais d'une autre façon ( destruction d'un élément)

A mon avis tu as une avarie sur le circuit élec de ton brelon, je le soupçonnais dès le départ de tes explications, mais dépanner cela ici semble une cause impossible, ce genre de panne il faut un bon electromec qui a quelques outils et des notions de recherches logiques.

je tente comme ca et si ca rechie je change le regul

Ce qui me semble très bizarre dans cette panne: cosses du régul qui chauffent + batterie qui chauffe veut dire sur-consommation et surtout aucun fusible qui lâche!!!

Très bizarre car le circuit de charge venant du régul vers la batterie devrait être protégé par un fuse 30 A max ( ne pas confondre avec le circuit de démarrage qui lui n'est pas protégé) Donc avant que les cosses et la batterie chauffent, le fuse 30A devrait fondre.!!!

Simplement: des cosses de régul qui chauffent à faire fondre l'isolant sont traversées par un courant bien plus important que 30 ampères.

les fusibles n'ont rien, mais vu que j ai du monter l ancienne les cosses vers le reservoir vu que la + et le - etaient inversés sur cette batterie, je pense que le la cosse du + tres pres du cadre ou se visse le support batterie a finir par faire contact est provoqué un court circuit, la j ai repris la bonne batterie

je suis rentré! pas de pshiiit pas de fumée tout a l air d aller bien pour le moment