CUSTOM DIESEL

Salut a tous :cheers:
Pour Information
http://www.moto-station.com/article1945-neander-motors-le-premier-custom-turbo-diesel-.html
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mumu

Yep j'ai vue ca ..... ca doit pousser severe cet engin la, 20kg de couple pour un 1400 ca parle.

De plus ca doit tourner au colza, hé hé hé ou p'etre a l'huile tournesol.
Reste a faire qq efforts sur la presentation du moulin, un p'tit "V" aurait été plus adapté et vue l'étrange technologie de la bête c'est pas pour demain.

Je vais quand même garder un oeil sur cette machine... 'Aime bien moi :drunken:

Le modele presenté sur leur site est des plus inovateur. :bounce:

:scratch: :scratch:
Juste un petit doute là, j'ai des souvenirs (surtout mon genoux droit en fait...) de turbo sur une moto et c'est pas vraiment ce qui se fait de mieux pour mettre du gaz en sortie de courbe...

Ouai j'avais deja vu cette moto , pas trés convaincu par ce concept de motorisation qui n'est pas nouveau d'ailleurs , puis cette esthétique "néandertalienne" ça laisse perplexe
Un bon V twin ca à quand même plus d'allure !! :cheers:

Pour info: on réannonce le retour du deux temps à "injection" pour les 125 voir 250

Moi, si j'aime bien ce double vilebrequin, ça annule vraiment les vibrations.

Ca reprend un peu le concept de la 500RG d'ailleurs ; bon d'accord, il y avait 4 cylindres, mais les 2 vilos étaient bien contra-rotatifs.

Mouais, un mazout sur un deux-roues pourquoi pas mais plutôt dans une bonne GT européenne (BM ?) et puis si on commence à me parler d'huile de friture (elle envoyais quand même du gros la gamma...) moi je pense qu'il y a encore à faire du coté 2 temps mais bon...
Donc mazout OK mais dans une bécane adaptée...
Un bon gros V-Twin essence (ou éthanol...) c'est pas mal sur un custom nan ?

Wyll a écrit:

Un bon gros V-Twin essence (ou éthanol...) c'est pas mal sur un custom nan ?

Tout à fait raison !!

et tu oubli le protoxyde d'azote :drunken: :cheers: :cheers: :cheers:

C'est pas le même but... mdrrr

Pour ce qui est de ce genre de conneries, le souvenir (genoux) est du à un V-Max import US en version V-Boost :twisted: (mes bras ne touchent plus par terre mais j'ai mis 8ans à m'en remetre...).

une question !!!

on peut mettre de l'huile de colza dans ce moteur diesel ???

Et dire que je voulais monter un nitrous oxyde sur mon sumo à l'époque !
j'ai bien fait de pas l'avoir réalisé il n'y aurait plus moteur et peut-être le mec avec :face: :face: :face:

Aucune idée Kymroad moi je roule au FPL ....depuis que Rayak l'a testé

Grand bien vous en a pris cher maitre de ne pas faire cette connerie.

Et le NOS en dehors des runs, je vois pas trop l'intéret (sauf pour KMF ;) )

Kymroad a écrit:

une question !!!

on peut mettre de l'huile de colza dans ce moteur diesel ???

Malheureusement non, pas avec une injection haute pression

Phil91 a écrit:

Wyll a écrit:

Un bon gros V-Twin essence (ou éthanol...) c'est pas mal sur un custom nan ?

Tout à fait raison !!

et tu oubli le protoxyde d'azote :drunken:

:cheers: :cheers: :cheers:

C'est sympa ça, j'utilise la même chose en course de mob, mais pas la même contenance...

http://www.meilleurduchef.com/cgi/mdc/l/fr/boutique/produits/mfr-cartouche_chantilly_isi_10.html

:scratch: :scratch: :scratch:

La mayonaise dans la culasse je connais (hélas...) mais la chantilly sur une mob :?: :?: :?:

un lien

http://moto.caradisiac.com/Neander-Diesel-Au-salon-de-Cologne-191

:scratch: :scratch:

Pourquoi un custom ?

Mettez moi tout ça dans une série K et là je craque