600 ELIMINATOR - qu ' est qui m' arrive avec ma eliminator 600?

Bonjour
ma moto a tendance a " balloter" a partir de 90km/h, a votre avis est ce la pression des pneus?
Il y en a t il parmi vous qui connaissent la pression pour
100/90-18
et  150/90- 15
Merci d avance

VERIFIES PEUT ETRE SI TU N4AS PAS PERDU UN PLOMB?ON NE SAIT JAMAIS

Roulements de roue avant : jeux, usés........

[font=Comic Sans MS]Bonjour Fabrice,
Bienvenu sur le Forum...  et félicitations pour le choix de ta moto
La pression arrière est de 2,5 KG et 2,25 (ça ne s'invente pas!).
Une mésaventure similaire m'est arrivée... avec des pneus neufs car la chambre à air arrière n'avait pas été remplacée (pas en stock au garage...).
Donc, vois déjà la pression ainsi que les points évoqués ci-dessus...
Bonne route

PS : le manuel de l'utilisateur est là : http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/manuel/kawasaki_600_zl_b_eliminator_manuel_utilisateur_fr.pdf
[/font]

Merci a vous 3:ph:  je verifie point par point bonne soirée

Si malgré les conseils de mes paires les problèmes continuent,
as-tu monté et chargé un top case?
ton pneu arrière, est-il usé "au carré"? (ce qui arrive assez vite avec une largeur de 150mm et une jante de seulement 3 pouces qui "pince" le pneu)
Julian

Merci Julian
Tu me conseillerais quels pneux pour un e bonne tenue de route sur nos machines?
bonne soirée
Fabrice

Salut FABRICE,
J'ai remplacé les pneus de Pépette il y a un peu plus d'un mois.
Je suis allé chez Dafy-Moto.
À l'arrière c'est un
BRIDGESTONE EXEDRA MAX en150/80/15
À l'avant c'est un
BRIDGESTONE BT45 en 110/80/18 (au lieu du 100/90/18).
Attention, il faut aussi penser à changer les chambres à air car elles deviennent poreuses avec le temps.
Dans un 1er temps Dafy n'ayant pas la chambre arrière, on m'a dit que ce n'était pas nécessaire... Résultat : gadin évité de justesse car la chambre était HS!!!  
Donc, sois exigeant sur ce point.
Attention : valve coudée à l'arrière sinon impossible de passer un gonfleur!

Salut FABRICE,
J'ai remplacé les pneus de Pépette il y a un peu plus d'un mois.
Je suis allé chez Dafy-Moto.
À l'arrière c'est un
BRIDGESTONE EXEDRA MAX
À l'avant c'est un
BRIDGESTONE BT45.
Attention, il faut aussi penser à changer les chambres à air car elles deviennent poreuses avec le temps.

Salut FABRICE,
J'ai remplacé les pneus de Pépette il y a un peu plus d'un mois.
Je suis allé chez Dafy-Moto.
À l'arrière c'est un
BRIDGESTONE EXEDRA MAX
À l'avant c'est un
BRIDGESTONE BT45.
Attention, il faut aussi penser à changer les chambres à air car elles deviennent poreuses avec le temps.
Dans un premier temps, Dafy n'ayant la chambre arrière, on m'a dit que ce n'était pas nécessaire...
Résultat : gadin évité de justesse car la chambre était HS!!!😬
Donc, sois exigeant sur ce point.
PS : précise bien qu'il faut une valve coudée à l'arrière car sinon impossible de faire la pression en station.

Merci Guy pour tous ces conseils, bonnes balades en ses belles journées

les sarts a écrit:

Merci Julian
Tu me conseillerais quels pneux pour un e bonne tenue de route sur nos machines?
bonne soirée
Fabrice

Bonjour Fabrice,
J'ai monté à l'avant un Michelin Pilot Activ et à l'arrière un Bridgestone Exedra e-Max-R, tous les deux dans les dimensions d'origine.
Bon weekend,
Julian

Je reviens pour te dire que la dimension d'origine à l'arrière n'est pas 150/90-15, comme tu écris au début du post, mais 150/80-15; l'équivalent en profil "90" serait le 140/90-15, qui convient mieux à la jante étroite 3 pouces) et était la dimension d'origine des Yamaha FZX 750 de 86 chevaux et même poids que nos Eliminator 600.
Julian

Bonjour à tout le monde.
Je remonte cet ancien post pour confirmer que la miss 600 zl est sensible....à la pression des pneus.
Je me trouve avec le problème signalé par Guy du 91 ,à savoir que les chambres à air sont poreuses.
Je suis presque sûr qu'elles sont d'origine,la moto avait seulement environ 7400 kms !! lorsque je l'ai eu.
Donc conseil à tout acheteur d'une moto avec chambres à air,surtout monter des chambres neuves si ça n'a pas été fait depuis un moment (ce que j'avais fait sur ma précédente bécane).

J'en profite pour demander conseil pour un bon accord de suspension.
À l'arrière confort royal mais pompes à vélo...et à l'avant je sais po (-: mais l'accord est mauvais et ce (paradoxalement ...)sur bonne route.
À l'accélération gaffe,ça dandine !!,la mammie prenant 11000 tr les doigts dans le nez sur premiers rapports...
J'ai songé à une paire de ressorts hyper pro au bon rapport qualité/prix pour l'avant et derrière je me demande car les bouts de bois style Hagon me bottent pas.
Voilà,si certains connaissent un bon compromis pour la ZL600 je suis preneur.
Grand V à toutes et tous.

harlbi1967 a écrit:

Bonjour à tout le monde.
Je remonte cet ancien post pour confirmer que la miss 600 zl est sensible....à la pression des pneus.
Je me trouve avec le problème signalé par Guy du 91 ,à savoir que les chambres à air sont poreuses.
Je suis presque sûr qu'elles sont d'origine,la moto avait seulement environ 7400 kms !! lorsque je l'ai eu.
Donc conseil à tout acheteur d'une moto avec chambres à air,surtout monter des chambres neuves si ça n'a pas été fait depuis un moment (ce que j'avais fait sur ma précédente bécane).

Bonjour,

Les chambres à air neuves de fabrication récente ne sont pas de nature poreuses mais elles le deviennent. Alors, il ne faut pas s'en tenir à l'aspect extérieur et se dire, ça l'air bon ou d’éluder le problème car il n’y en a pas en stock.

Sur une jante bien propre, en vérifiant que l’intérieur du pneu neuf l'est tout autant ,on monte une chambre à air neuve de fabrication récente. Récente car le temps en altère la matière.
Elles sont composées maintenant en caoutchouc synthétique celles en caoutchouc naturel étaient plus résistantes et on ne les remplaçaient pas systématiquement.
Pour dire, j'en ai sur des tracteurs de 1958 (64 ans), je confirme elles sont poreuses mais la valve ne s'arrache pas au regonflage. Pas plus sur d'autres roues en retraite.

.

harlbi1967 a écrit:

J'en profite pour demander conseil pour un bon accord de suspension.
À l'arrière confort royal mais pompes à vélo...et à l'avant je sais po (-: mais l'accord est mauvais et ce (paradoxalement ...)sur bonne route.
.../...
J'ai songé à une paire de ressorts hyper pro au bon rapport qualité/prix pour l'avant et derrière je me demande car les bouts de bois style Hagon me bottent pas.

Re,

Pour les suspensions avant qu’en est-il de l’état de la fourche, ressorts, huile, joints, bagues, etc. Il faut peut-être commencer par là, puis contrôler le bon état des roulements de direction et de roue.

........."À l'arrière, un confort royal mais pompes à vélo"  .. Royal, on n'a pas les mêmes valeurs !!!

Pour l'arrière, plusieurs technologies à des prix très différents, déjà suivant les marques. Reste à savoir ce que tu comptes investir pour ta sécurité et le plaisir de rouler.

Tu peux prendre conseil auprès d’EMC France à Villeurbanne 04 72 04 26 00. Tu demandes à parler à François Xavier, pas toujours dispo, normal c’est le Boss, François Xavier SPECK. Même si tu ne comptes pas investir dans cette gamme de produits, il saura très certainement t'apporter des réponses.

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[quote="Yves35"]

harlbi1967 a écrit:

Bonjour à tout le monde.
Je remonte cet ancien post pour confirmer que la miss 600 zl est sensible....à la pression des pneus.
Je me trouve avec le problème signalé par Guy du 91 ,à savoir que les chambres à air sont poreuses.
Je suis presque sûr qu'elles sont d'origine,la moto avait seulement environ 7400 kms !! lorsque je l'ai eu.
Donc conseil à tout acheteur d'une moto avec chambres à air,surtout monter des chambres neuves si ça n'a pas été fait depuis un moment (ce que j'avais fait sur ma précédente bécane).

Bonjour,

Les chambres à air neuves de fabrication récente ne sont pas de nature poreuses mais elles le deviennent. Alors, il ne faut pas s'en tenir à l'aspect extérieur et se dire, ça l'air bon ou d’éluder le problème car il n’y en a pas en stock.

Sur une jante bien propre, en vérifiant que l’intérieur du pneu l'est tout autant, on monte une chambre à air neuve de fabrication récente. Récente car le temps en altère la matière.
Elles sont composées maintenant en caoutchouc synthétique celles en caoutchouc naturel étaient plus résistantes et on ne les remplaçaient pas systématiquement.
Pour dire, j'en ai sur des tracteurs, je confirme elles sont devenues poreuses mais la valve ne s'arrache pas au regonflage, tracteurs de 1958, 64 ans même pas percées. Pas plus sur d'autres roues aussi anciennes.

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Merci pour vos messages.
J'ai résolu une partie de mes petits ennuis de stabilité notamment à l'accélération.
Le précédent proprio avait fait changé la durite de frein avant qui était trop courte et elle était trop tendue et c'était très visible sur la béquille latérale.
Je ne comprends pas comment on peut monter une durite bien plus courte que l'origine sans se poser de question et en plus c'est dangereux etc...
Il m'avait laissé celle d'origine que j'ai remis et en accélération, du coup c'est bien plus agréable.
Pour la fourche je vais peut-etre simplement mettre quelques petites cales pour un peu de fermeté, système pas onéreux qui fonctionne parfois plutôt bien.
V à toutes et tous.

Autre information.
Depuis que j'ai la ZL je roule avec un saute vent Puig un peu grand monté par le précédent propriétaire.
Je l'ai enlevé pour vérifier et la tenue de route s'est avérée bien meilleure et sans les inquiétants louvoiements en phase d'accélération.
Il me faut trouver un compromis avec un petit saute vent car je suis obligé pour soulager la pression au buste rapport à souci de santé .
Le modèle Vision ,plus petit,de chez Puig me botte mais ces saute vent c'est un casse tête concernant le bruit dans le casque.
Je vais vendre celui-ci et le mettrai sur le fofo.
V à toutes et tous.