SUMO - vitesse max plafonne à 140/150 max

Bonsoir les amis,

Après avoir bien tout renové sur ma monture, je roule avec grand plaisir sur ce sumo 1500.

Le seul hic c'est la vitesse max car elle monte très vite à 120/130, mais apres c'est un peu difficile d'atteindre 140 ou 150 compteur.

Est ce que quelqu'un aurait une idée du problème, synchro, distribution, carbu,....?

ps: J'ai 54000 km compteur (distri d'origine, tendeurs changés) pas de bruits de chaines.

Merci de votre aide

As-tu nettoyé les carbus et vérifié la taille des gicleurs?
Filtre à air propres ?

Euh non, juste mis du produit nettoyant dans le reservoir une fois, oui filtreà air neuf.
Comment dois-je vérifier la taille des gicleurs?
Quel est la bonne taille?
Ah oui aussi quand elle est chaude si je tire dedans poignée a fond j'ai une grosse explosion dans le pot d'echappement, ça reveille!

Et aussi je me demandais comme j'entends pas tourner la pompe a essence, est ce que cela ne peux pas venir de là aussi?
Comment je peux vérifier la pompe, est ce que je pourrais quand même demarré si la pompe etait HS?

La pompe est commandée par un relais, lui mème commandé par le cdi, uniquement à partir du moment où tu actionnes le démarreur .
Mets la en direct sur un + apc ; tu l'entends fonctionner dès que tu mets le contact ! De cette façon tu contrôles son fonctionnement à chaque utilisation, et tu contrôles aussi l'étanchéité de tes pointeaux ( elle s'arrête dès que les cuves sont pleines ) .
Par la mème occasion; c'est un rique de panne électrique en moins !
Et en plus : démarrage au quart puisque cuves pleines : économies de démarreur . 'L'es pas belle la vie ?
Seul truc : les questions inévitables quand tu mets le contact : " c'est quoi ce bruit ...?! "
C'est ce que je fais depuis toujours sur touts mes véhicules ... no soucis

Bonsoir BUBU,

Merci pour l'astuce de la pompe à essence mais si je la branche sur un plus apres contact comment vat-elle s'arreter quand les cuves sont pleines, est-ce que le relais controle le - 12V?

Ben quand tu roules ; elle fait comment ?
La pompe est tarée à 300g, à peu près : quand les pointeaux sont fermęs elle ne débite pas ( pompe à membrane ).

ok, donc ça veut dire que quand le moteur est en marche la pompe ne sert à rien et n'ai pas alimenté car seule source d'alimentation (appui sur poussoir de démarreur), c'est bien ça?

euhh ... là y'a comme une incompréhension
La pompe alimente les carbus en permanence, mais À PARTIR du moment oû ledémarreur est actionné ...
Après il faut connaître le fonctionnement d'un carbu ...

Bonjour Papyrider,

Concernant les gicleurs, quelle est la taille recommandé?

Merci

SPIROU77 a écrit:

Bonjour Papyrider,

Concernant les gicleurs, quelle est la taille recommandé?

Merci

La taille des gicleurs principaux est indiquée sur la revue technique (à télécharger sur le forum).
De mémoire pour la 1500 modèle "A" c'est 112 avant et arrière.
Pour le modèle B c'est 130 à l'avant et 132 à l'arrière.

Question pour quelqu'un qui connait : comment savoir si on a un modèle A ou B ?

Renaud69 a écrit:

Question pour quelqu'un qui connait : comment savoir si on a un modèle A ou B ?

C'est inscrit sur la carte grise ... VNT 50a ou VNT 50b