650 S - phenomene d accoups

Bonjour a tous,
je tente de vous resumé mon petit probleme, qui peu etre n ai qu un petit defaut mecanique, et j attends vos retour pour savoir vous avez aussi ce qui suis.

lorsque de desaccelère et accelère en partant du debut de la poignée d accélérateur j ai des accours qui deviennent franchement pénible surtout dans la circu ou l'amorce d un rond point , ce phénomène intervient sur tout les rapports et a tout niveau des tours, des que je lâche les gazs et reaccelère, c est cet accoup , je suis allé chez le cons qui me sort un phénomène connu vu que la vulcan est a injection, honnêtement je n y crois pas du tout, j ai tout regardé y compris la chaine si elle etait bien tendue (phénomène reccurent sur une ancienne moto)
merci

Bonsoir Guy,

Je ne me figure pas l'ampleur des à-coups que tu ressent mais la norme Euro4 a apporté de la rugosité dans les reprises et plus sensiblement à bas régime.
C'est peut-être une piste à creuser.
L'Euro 4 a appauvri le mélange en essence sue certaines "instances" du comportement moteur et ça se ressent. Plus de carbus, donc, plus possible de jouer de la visse pour régler son problème, il faut passer par l'électronique.
Dommage qu'on soit si éloignés, je t'aurais volontiers fait essayer la vulcan s avec un booster plug et, ...plus d'à-coups.

Bonne soirée à toi et à tous.

Gecko.

Salut Guy,
J'ai déjà eu ce problème sur mon VN 1700
Le réglage des câbles d'accélérateur y fait pour beaucoup!!!

Slt Max31, c est ce que j ai regardé en premier, ma poignée a un jeu d environ 2 millimètre, mais c est un jeu normal
par contre je que j aimerai savoir, c est au ralenti, a combien doit etre le compte tour

Gecko a écrit:

Bonsoir Guy,

Je ne me figure pas l'ampleur des à-coups que tu ressent mais la norme Euro4 a apporté de la rugosité dans les reprises et plus sensiblement à bas régime.
C'est peut-être une piste à creuser.
L'Euro 4 a appauvri le mélange en essence sue certaines "instances" du comportement moteur et ça se ressent. Plus de carbus, donc, plus possible de jouer de la visse pour régler son problème, il faut passer par l'électronique.
Dommage qu'on soit si éloignés, je t'aurais volontiers fait essayer la vulcan s avec un booster plug et, ...plus d'à-coups.

Bonne soirée à toi et à tous.

Gecko.

Merci Gecko, comme tu dis la distance nous separent, tu es peut etre la solution a mon soucis, toutefois je persiste sur mon probleme pour avoir essayé la vulcan de mon ami qui, au passage est du meme millesime , qui elle ne presente pas ce symptômes en gros direction le concessionnaire! par contre je me penche sur le "Booster plug, j ai vu une video mais me suis pas éternisé

J'espère une résolution à ton problème Guy.

Bon dimanche à toi et à tous et bonne reprise pour ceux qui reprennent leurs activités demain.

Gecko.

Gecko a écrit:

J'espère une résolution à ton problème Guy.

Bon dimanche à toi et à tous et bonne reprise pour ceux qui reprennent leurs activités demain.

Gecko.

Merci Gecko, pour la reprise c est deja fait depuis une semaine, quant a mon soucis, j aurai le fin mot de l histoire, il est hors de question d acheter un véhicule neuf, et subir les normes, ca , je ne l est pas acheté!!!

Elle est toujours bridée A2?

Motorcycle a écrit:

Elle est toujours bridée A2?

yes

Dès que tu auras deux ans de permis tu peux rouler puissance normale.
Normalement modèle 2017 c 'est bridage boitier électronique(en concession pour les papiers administratifs)
Il y aura peut -être du changement concernant les à -coups.

pourquoi ca ne le fait pas sur les autres de la meme années et bridée egalement?

Ton ami qui possède la même moto a le même problème tu as dit.
Sa moto est bridée aussi A2?

PPLoo a écrit:

pourquoi ca ne le fait pas sur les autres de la meme années et bridée egalement?

Et zut.Mauvaise piste.

non justement il n a pas ce soucis en bridé

As tu changé le boitier électronique avec le sien pour voir le résultat?

Motorcycle a écrit:

As tu changé le boitier électronique avec le sien pour voir le résultat?

non entre temps il la vendue la sienne

T 'as pas un pote avec une vulcanS
Si c 'est le cas tu  intervertis les boitiers juste pour faire un essai (fait gaffe en cas d'accident tu es en faute)

Motorcycle a écrit:

T 'as pas un pote avec une vulcanS
Si c 'est le cas tu  intervertis les boitiers juste pour faire un essai (fait gaffe en cas d'accident tu es en faute)

comment ca en faute???

Si c 'est pas un boitier pour permis A2.
Un boitier libre,normal,celui que tu obtiendras après tes deux ans.

Si  t'as un pote qui roule A2 aucun problème.

Motorcycle a écrit:

Si c 'est pas un boitier pour permis A2.
Un boitier libre,normal,celui que tu obtiendras après tes deux ans.

Si  t'as un pote qui roule A2 aucun problème.

autant essayer une autre A2 comme j ai fait?

Tu as tout vérifié,la chaine ,les cables accélérateur,ton concessionnaire n 'a pas trouvé....
Ca serai pas ton boitier actuel qui serait défaillant,un ennui d 'ordre électronique?

Motorcycle a écrit:

Tu as tout vérifié,la chaine ,les cables accélérateur,ton concessionnaire n 'a pas trouvé....
Ca serai pas ton boitier actuel qui serait défaillant,un ennui d 'ordre électronique?

apres multiples depots au cons, une seule fois elle a bien fonctionnée, et au fil du temps le soucis est revenu, et la derniere fois que je l ai recuperée il m a dit quelle n avais pas de probleme que c'etait certainement ma facon de conduire!!! si c etait le cas j aurai une mauvaise conduite egalement sur celle de mon amie!! je penche sur un probleme mecanique et non electronique, deja le ralenti n est pas regulier, ensuite impossible de garder un filet de gaz regulier, le meme symptome qu un kit chaine defaillant, mais c est pas le cas

Justement pour moi je pense que c 'est ton boitier qui déconne.

Motorcycle a écrit:

Justement pour moi je pense que c 'est ton boitier qui déconne.

y a pas de micro coupure, c est dans la poignée je pense,

Juste intervertir les boitiers si tu trouves un gars sympa qui veut.
Ca marche ou pas ,juste essayer.

Encore moi Guy.
Tu mets quel type d'essence?
Lorsque je mets du 98 je trouve qu'elle tourne encore mieux....

Motorcycle a écrit:

Encore moi Guy.
Tu mets quel type d'essence?
Lorsque je mets du 98 je trouve qu'elle tourne encore mieux....

tjr du 98 c est le chef kawa qui l a dit

bonjour guy et les autres ,je déterre le sujet je pense t'avoir envoyé un mp ,sinon j'ai le meme soucis que toi ,la moindre bosse donne des accoups  surtout sur le 3 premiéres vitesse ,j'ai un peu détendu mon cable d'accélérateur à la poignée ,je pense que le bridage y est pour beaucoup ,mais surtout n'oublie pas qu'a la base c'est un bicylindre de roadster.

sinon ma vulcan s est bridée et elle est d'avril 2018.

chriss59 a écrit:

bonjour guy et les autres ,je déterre le sujet je pense t'avoir envoyé un mp ,sinon j'ai le meme soucis que toi ,la moindre bosse donne des accoups  surtout sur le 3 premiéres vitesse ,j'ai un peu détendu mon cable d'accélérateur à la poignée ,je pense que le bridage y est pour beaucoup ,mais surtout n'oublie pas qu'a la base c'est un bicylindre de roadster.

sinon ma vulcan s est bridée et elle est d'avril 2018.

Merci pour ce retour, tendre detendre le reglage au niveau moteur ou poignée, rien ne fait, le pire c est que j ai un ami qui a aussi une vulcan s de la meme année et bridée egalement, en l essayant je n ai pas cet effet d accoups...bizarre ???

je t'avoue que comme je fais beaucoup de ville ,ça me saoule aussi .
prendre son mal en patience et attendre le debridage ,moins d'un an pour moi.je vaiqs quand meme tester de deconnecter ce petit boitier caché derriere le carter gauche à clé.

des que je retrouve cette vidéo youtube je te mettrais le lien

à voir ,je le tenterais d'ici peu ,si tu le tentes pourrais tu nous remonter tes infos ?

chriss59 a écrit:

à voir ,je le tenterais d'ici peu ,si tu le tentes pourrais tu nous remonter tes infos ?

C'est un simple débridage qui ne va pas résorber les éventuels à coups !
Sur ce coup-là, monsieur Kawa ne s’est pas trop foulé pour le bridage !

(c'est ce que j'ai fait sur celle de ma femme qui était bridée ainsi, mais assez curieusement, la carte grise était normale !)

je me doute bien alain ,mais qui ne tente rien

merci de t'interessé au sujet

chriss59 a écrit:

je me doute bien alain ,mais qui ne tente rien

merci de t'interessé au sujet

Mais si tu fais ça, tu as débridé ta moto et si tu es en A2 tu risque de te voir opposer l'assurance en cas de pépin...ou les forces de l'ordre si elles cherchent la petite bête !


(A propos comment les bleus peuvent-ils savoir si ta bécane est ou non débridée ?)

PPLoo a écrit:

chriss59 a écrit:

bonjour guy et les autres ,je déterre le sujet je pense t'avoir envoyé un mp ,sinon j'ai le meme soucis que toi 

Merci pour ce retour, tendre detendre le reglage au niveau moteur ou poignée, rien ne fait, le pire c est que j ai un ami qui a aussi une vulcan s de la meme année et bridée egalement, en l essayant je n ai pas cet effet d accoups...bizarre ???

Salut.
Je croyais que tu avais trouvé et résolu ce problème Guy?

Motorcycle a écrit:

PPLoo a écrit:

chriss59 a écrit:

bonjour guy et les autres ,je déterre le sujet je pense t'avoir envoyé un mp ,sinon j'ai le meme soucis que toi 

Merci pour ce retour, tendre detendre le reglage au niveau moteur ou poignée, rien ne fait, le pire c est que j ai un ami qui a aussi une vulcan s de la meme année et bridée egalement, en l essayant je n ai pas cet effet d accoups...bizarre ???

Salut.
Je croyais que tu avais trouvé et résolu ce problème Guy?

Moi aussi, Moi aussi, mais que neni ...quelle cata ces a coups, car la moto est tres agreable.
pour ceux qui desirent debrider en full sur models 2018 et 2019 , n y pensé pas, en tout cas pas avec le vis de butée d accelerateur et le sucre.

C'est un peu con, mais ça arrive, quelqu'un a-t-il pensé à vérifier les connexions aux bougies et les bougies elles-mêmes ?

batbatheni a écrit:

C'est un peu con, mais ça arrive, quelqu'un a-t-il pensé à vérifier les connexions aux bougies et les bougies elles-mêmes ?

perso je n ai pas verifié, mais c est une des choses que j ai demandé a faire au concessionnaire, car fut un temps a cause de ces accoups je ramenai la moto toutes les semaines, pour me dire que c etait ma conduite...Mouai...car avant ca il m a dit que c etait le ralenti, ensuite fitre a essence, j ai eu le droit au reglage de l embrayage enfin ma conduite, mais aucunes de ces suppositions n a fonctionné...bref j attends le full dans 4 mois ensuite je verrai bien

Salut,
Y'a 2 câbles sur la poignée du 650???

Max 31 a écrit:

Salut,
Y'a 2 câbles sur la poignée du 650???

deux cable (aller et retour) et Deux molettes de reglage

Bah,
Je te conseille de bien régler ces 2 câbles.
Les miens m'ont pas mal ennuyé.
En fait et pour moi, c'était le jeu des gaines qui me faisait des accoups!

Max 31 a écrit:

Bah,
Je te conseille de bien régler ces 2 câbles.
Les miens m'ont pas mal ennuyé.
En fait et pour moi, c'était le jeu des gaines qui me faisait des accoups!

peux tu developper, l histoire du jeu de gaine? stp

Salut,
Je vais essayer d'être le plus explicite possible...
On règle notre garde d'accélérateur sur les câbles. OK!!!
Sur la mienne, il reste toujours un petit morceau libre lié à la gaine des câbles.
Si je m'affranchis de ça, je peux aller jusqu'au blocage du retour de la poignée.
Donc, j'essaye de trouver un compromis qui me permet de ne plus avoir ces accoups.
Ces accélérateurs électroniques sont hyper sensibles...

Max 31 a écrit:

Salut,
Je vais essayer d'être le plus explicite possible...
On règle notre garde d'accélérateur sur les câbles. OK!!!
Sur la mienne, il reste toujours un petit morceau libre lié à la gaine des câbles.
Si je m'affranchis de ça, je peux aller jusqu'au blocage du retour de la poignée.
Donc, j'essaye de trouver un compromis qui me permet de ne plus avoir ces accoups.
Ces accélérateurs électroniques sont hyper sensibles...

tu as mis le doigt dessus accelerateur electronique

Bonjour à tous ,j'ai testé vite fait ,et  c'est vrai que c'est beaucoup mieux ,merci Max

j'affinerais lorsque je ferais une sortie,je pense que cela demande un réglage au millimétre

encore merci

Au millimètre???
Malheureux, c'est au 1/10 de millimètre!!!

Nan, je plaisante. Mais moi, je suis embêté avec ça depuis que j'ai avancé le guidon. Surtout, après des grosses manoeuvres où mes câbles viennent à toucher le carénage. Des fois, j'ai même le code erreur 18, qui signifie: "mauvaise position des câbles"...

bonsoir a tous

j'ai egalement des sensations d'accoups surtout sur le deuxieme rapport ( un probleme d'etagement des rapports)
je trouve que le 2eme est trop court et le 3eme manque de reprise a bas regime.
pensez vous qu'en modifiant la dimension du pignon et/ou de la couronne je pourrais mieux utiliser ma 3eme a bas regime (desagreable surtout dans les rond points). ??

claude

claudius33 a écrit:

bonsoir a tous

j'ai egalement des sensations d'accoups surtout sur le deuxieme rapport ( un probleme d'etagement des rapports)
je trouve que le 2eme est trop court et le 3eme manque de reprise a bas regime.
pensez vous qu'en modifiant la dimension du pignon et/ou de la couronne je pourrais mieux utiliser ma 3eme a bas regime (desagreable surtout dans les rond points). ??

claude

Je pense en premier lieu qu'il serait bon de vérifier les réglages à la poignée. Déjà, quand elle est dans le coin "ouvre-t-elle en grand" ?
On en revient à ce qui a été cité plus haut : réglages aux petits oignons. Je n'ai pas dit que le problème est forcément celui là mais avant de casser un dent pour mettre une couronne autant y jeter un œil.-