2000 VN - les travaux

bonjour a tous , j'ai récupéré ma bète dimanche dernier, elle est de  mai 2004 pour 36000 kms , elle n'avait pas tourné depuis 6 mois : nouvelle batterie  et hop ! petit bruit de poussoir hydraulique  désamorcé ( normal au vu du temps de stockage !), apres 20 secondes, plus de bruit,  pas de rouille, pas de fuite, juste les 2 gomards hs  pour 6000 e
j'ai viré d'entrée le pare brise, les sacoches, le sissi bar, j'ai du gagner 20kgs!
sur les photos,( si j'arrive a les insérer ) demontage  du g de bous , roue ar pour l'ammener changer son pneu (c'est moins cher !)
a suivre : echappement Vance et Hynes , hypercharger  et boitier  COBRA ....en attendant des modifs esthétiques de l'arrière
P.S.: je cherche une petite selle passager.

bon début et bon courage pour tes modifs à venir

Allez un 2000 de plus bonne transformation

salut a tous, un petit retour sur mes modifs et leurs resultats:
apres installation du pot COBRA speedster slash cut ( on m'entend arriver !!) d'un HYPERCHARGER kuryakin et d'un boitier dynojet POWER COMMANDER V et du leurre de sonde, ca ronflait bien, mais grosses pétarades a la décélération brutale, donc j'ai recassé la tirelire et fait une reprog fine sur un banc DYNOJET ( a Brignolles 83 ) et la miracle : accélération franche et plus de grosses pétarades ( légères a la décélération franche ) du au reglages ( elle était trop pauvre en mélange), et je ne regrette pas les 300 balles !
bilan: 106cv a la roue ( 122 au vilebrequin et 19.3 mk a 3000 tmn ) ça envoie bien , mais je roule avec des bouchons d'oreille.
j'ai aussi acheté un G.B. arriere d'occase pour le racourcir,  plaque alu , feux et clignos led.
voila 2,3 photos

Salut,
bien joué, ça le fait bien

j'ai mis des pots aussi sur ma 2000, des pots trompettes adaptables pas chers dans les 75 balles le pot, j'ai aussi des pétarades à la décélération mais je ne sais pas ou la faire régler??
Comment ont-ils fait sur la tienne, réglage par valise?

c'est un passage au banc de puissance DYNOJET et leur valise car j'ai un boitier power commander 5
ça optimise l'injection et l'allumage

ok, mais moi je n'ai rien de tout ça; juste les pots, j'espère trouver un garage qui puisse faire un réglage mais ou????

ça pète car le mélange est trop pauvre et c'est le boitier gerant l'injection qui optimise le mélange, pour le faire, il faudrait une sonde lambda large bande ( celle d'origine ne l'est pas ) mais le module d'origine ne le prend pas en compte.
il faudrait juste un boitier ( cobra 2000 ou autre)
ton probleme ne peut etre reglé que comme ça sans modifier ta sonde.

C'est souvent le problème avec un détrompeur de sonde.
Tu soudes un ecrou tu remets la sonde et hop!

ok d'acc pas facile l'histoire

Je ne comprends pas ce que tu veux dire Fabrice, explication stp!!!!