PETITES ANNONCES - recherche 900 VN

bonjour recherche  vn900   avec ou sans option dans ma région si possible mais pas obligatoire
au plaisir

Alain,

en voici un belle : https://www.2ememain.be/a/motos/motos-kawasaki/m1496590456-vn900-classic-2014-20000km-etat-neuf-gar-1-2-3ans-jhbmotos.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

alain35 a écrit:

bonjour recherche  vn900   avec ou sans option dans ma région si possible mais pas obligatoire
au plaisir

Salut à toi,

Tu ne donnes pas beaucoup de précision pour affiner ta demande !
Tu recherches un modèle "Classic" ou "Custom ? Moteur chromé ou peint ? Le kilométrage au compteur est un point important tout comme peut l'être l'année de sortie. Entre autres en fonction du permis détenu. En effet, certaines devront être bridées pour être accessibles directement au permis A2.

L'achat auprès d'un Pro t'offre une garantie minimum de 3 mois, c'est aussi à prendre en compte mais c'est un choix.
Bien entendu dans les 2 cas, il faut veiller au bon suivi de l'entretien avec documents à l'appui.

Mais peut-être faut-il commencer par le début à savoir la fourchette de prix que tu es prêt à mettre.

Salut Yohan et Al1 et Mimi Aussi

Yohan, voudrais-tu par hasard proposer ton joli 900 et te rabattre sur un 2000 ? (lu un post où il semblait que la machine te plaise? si je ne yoyote pas )

Sinon Alain, oui, il faudrait quelques précisions concernant ta recherche, comme cela certains membres actifs du fofo te trouveront certainement chaussure à ton pied parmi divers sites d'annonces

Tchusssss et surtout de

MatéO a écrit:

Salut Yohan et Al1 et Mimi Aussi

Yohan, voudrais-tu par hasard proposer ton joli 900 et te rabattre sur un 2000 ? (lu un post où il semblait que la machine te plaise? si je ne yoyote pas )

Sinon Alain, oui, il faudrait quelques précisions concernant ta recherche, comme cela certains membres actifs du fofo te trouveront certainement chaussure à ton pied parmi divers sites d'annonces
Tchusssss et surtout de

Et bien, remplacer ma VN 900 n'est pas à l'ordre du jour pour la simple et bonne raison qu'il me serait bien difficile d'essayer un brelon avec mon épaule qui n'est pas encore consolidée.
Je me contente de "touiller" dans les gamelles pour nourrir les estomacs affamés.
"Touiller" étant un mouvement conseillé par ma kiné, je m'y adonne bien volontiers !  

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bonjour Yohan
il est vrai que je donne pas d information au niveau de l achat elle sons toute belle c est vn 900 mais un penchant pour la classique jusque 2013 .je suis jeune permis donc elle sera bridée ou a faire bridée mais qui développe les 52ch. pas trop de km 30000 maxi .noir me plait beaucoup après c est e coup de cœur et celui du porte feuille pas plus de 5000 euro.sur le forum je lie tous ce qui concerne la vn 900 pour les conseille d achat d entretien tout ce qui peut m aider ce forum est tous juste génial .bonne consolidation de ton épaule

helo marmaduk
merci pour l envoi très belle bécane je recherche dans les 5000 e
et pas si loin
a plus

alain35 a écrit:

bonjour Yohan
il est vrai que je donne pas d'information au niveau de l achat elle sons toute belle c est  vn 900 mais un penchant pour la classique jusque 2013 .je suis jeune permis donc elle sera bridée  ou a faire bridée  mais qui développe les 52ch. pas trop de km 30000 maxi .noir me plait beaucoup  après c est e coup de cœur  et celui du porte feuille pas plus de 5000 euro.sur le forum je lie tous ce qui concerne la vn 900 pour les conseille d achat d entretien tout ce qui peut m aider   ce forum est tous juste génial .bonne consolidation de ton épaule

Merci pour tes encouragements de rétablissement.

Au sujet de la puissance des VN 900, je n'ignore pas que les spécifications sur le sujet diffèrent sur certains descriptifs en ligne y compris sur celui de Kawasaki (54 CV (40 Kw) avant 2013. Je l'ai signalé en vain... Pour autant, les VN 900 d'avant le 6 janvier 2013 sont sur le certificat d'immatriculation classées en 37 Kw soit 50 CV.

De fait, cette puissance ne les rend pas accessibles au permis A2. Pour ce faire, il faut passer par la case bridage.
C'est un bridage électronique par mise en place d'un shunt sur la prise diagnostic et bridage mécanique en amputant l'amplitude de la poignée d'accélération.

Le bridage est à effectuer en concession Kawasaki qui est la seule habilitée à pouvoir délivrer en fin de procédure un certificat de conformité. Ce document est nécessaire pour l'établissement du certificat d'immatriculation en catégorie A2. Il devra être édité en couleurs sinon les service de l'ANTS refuse de le prendre en compte. J'en parle en connaissance de cause car j'en ai fait moi-même les frais cet été 2019.

À noter que les motos mise sur la marché avant le 6 janvier 2013 sont soumises à la législation relative à l'ancienne réforme du code de la route ce qui fixe la puissance non pas à 35 Kw (47,5 CV)  mais  à 25 Kw soit 34 CV quand elles sont bridées.

Avec son embonpoint, c'est encore jouable avec une VN 900 mais il faut en prendre compte car certaines manœuvres, comme par exemple les dépassements, doivent se faire en connaissance de cause.


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si je comprend bien toute vn 900 avant le 06 janvier 2013 sera brider a 25kw soit 34cv je ne le savais pas
donc après le 06 janvier 2013 elle sera bridé a 35 kw soit 47.5cv
et toujours leurs fournir un certificat de conformité en couleurs
merci Yohan tu m évite une grosse surprise

alain35 a écrit:

si je comprend bien toute vn 900 avant le 06  janvier 2013 sera brider a 25kw soit 34cv  je ne le savais pas .../...

Oui, toutes les motos d'avant le 06 janvier 2013, qui peuvent être bridées, le seront à la puissance de 25kw soit 34cv.

alain35 a écrit:

donc après le 06 janvier 2013 elle sera bridé a 35 kw  soit 47.5cv
et toujours leurs fournir un certificat de conformité  en couleurs
merci Yohan tu m évite une grosse surprise

Non, pour les VN 900 sorties après le 06 janvier 2013, il n'y a pas de bridage à effectuer. En sortie des chaînes de fabrication, elles sont homologuées "full" à 35 Kw (47,5 CV). Ainsi, avec cette version Kawasaki répond au marché des titulaires du permis A2. "Full", c'est à dire qu'elle restera à 35 Kw.


Lors d'un achat, pour t'assurer de la puissance, il est nécessaire de consulter le certificat d'immatriculation à la rubrique : "P" = puissance du véhicule.

Je le précise car certains se réfèrent à la rubrique "J" qui informe de la catégorie officielle de la motos. Déterminer le permis requis à partir de cette rubrique n'est pas la bonne méthode. C'est une erreur de penser que la mention MMT2 nécessite obligatoirement d'être titulaire du permis A. En effet, c'est faux dans l'absolu pour certains anciens modèles de motos qui relevaient à leur sortie d'autres dispositions du code de la route. Mais ceci est une autre histoire qui ne concerne pas les modèles de VN 900.

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alain35 a écrit:

si je comprend bien toute vn 900 avant le 06  janvier 2013 sera brider a 25kw soit 34cv  je ne le savais pas
donc après le 06 janvier 2013 elle sera bridé a 35 kw  soit 47.5cv
et toujours leurs fournir un certificat de conformité  en couleurs
merci Yohan tu m évite une grosse surprise

Un certificat de conformité?
Jamais entendu parlé

Motorcycle a écrit:

Un certificat de conformité?
Jamais entendu parlé

Autant pour moi, j'ai employé par erreur un mauvaise définition, je m'en excuse.

Il s'agit de l'Attestation de conformité remise par le concessionnaire qui atteste de l'opération de bridage ou de débridage de la moto.

Lors de la demande d'établissement du certificat d'immatriculation auprès des services de l'ANTS, tu dois scanner ce document si la moto a subi des transformations pour se conformer au permis dont le demandeur est titulaire. La copie du permis est aussi demandé.
Il est bien évident que si le précédent certificat de la moto précise de part sa puissance qu'elle est accessible au permis du demandeur, ce document ne t'est pas demandée.

Après, si tu souhaites la débridée, la copie de l'Attestation de conformité de débridage est aussi requise et tout autant la copie du permis A. L'originale de cette attestation de conformité étant chez Kawasaki en couleurs, c'est son scan qui est exigé pour que la demande d'immatriculation puisse être validée par leurs services.

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Les certificats de conformité sont ,je crois,pour les véhicules d'importation hors C.E.E.(U.S.A par exemple)Bref c'est un autre débat.

Motorcycle a écrit:

Les certificats de conformité sont ,je crois,pour les véhicules d'importation hors C.E.E.(U.S.A par exemple)Bref c'est un autre débat.

Cela concerne les véhicules qui font l'objet de modifications. Cela atteste de leur conformité pour être homologués et pour pouvoir circuler sur les voies ouvertes à la circulation. Le constructeur a fait homologué ces modifications et c'est la raison pour laquelle il est en l'occurence seul habilité à délivrer ce type de document pour ce qui concerne ces opérations de bridage et débridage de ses propres motos.

Comme il est écrit, l'Attestation de Conformité est délivrée en application de l'article 15.D de l'arrêté du 09 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000020237165

Suite à mon débridage, ce document précise, je cite : "Le Type/Variante/Version de cette motocyclette est éligible à la conduite uniquement avec le permis catégorie A".
Ce certificat de conformité est signé par le "Responsable des Homologations" de Kawasaki Motors Europe N.V.

Il est bien évident que d'autres termes y figureront suite à l'opération de bridage d'une moto.

Oui Yohan ,d'où la différence entre une attestation et un certificat.

Par erreur doublon, donc, je retire.

Donc attestation et certificat pareil ? ou bien attestation délivrée suivant certificat de conformité du produit?

J'opte pour la deuxième réponse

Yohan a écrit:

Motorcycle a écrit:

Un certificat de conformité?
Jamais entendu parlé

Autant pour moi, j'ai employé par erreur un mauvaise définition, je m'en excuse.

Il s'agit de l'Attestation de conformité remise par le concessionnaire qui atteste de l'opération de bridage ou de débridage de la moto.

Je persiste le terme à employer est « Attestation de conformité ».

Il est vrai que bien souvent les professionnels se chargent des procédures d'immatriculation. Le client reçoit son certificat d'immatriculation sans se soucier de la procédure qui a été nécessaire pour l'obtenir et pourtant …
D'autres comme moi procèdent eux mêmes ce qui permet, entre autres, d'appréhender les procédures qui s'y rattachent et pourquoi pas de consulter les textes de loi en vigueur dont elles découlent.

C’est aussi bon pour les finances du fait de ne pas avoir à s’acquitter d’un service qui n’est pas toujours gratuit.

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[quote="Yohan"][quote="Yohan"][quote="Motorcycle"]


Je persiste le terme à employer est « Attestation de conformité ».




Yohan,je suis d'accord avec toi.

Pas le temps ce soir de scanner le dit document, j'attends, pardon, nous attendons une naissance, enfin pas moi directement...

Un heureux évènement

Et encore un certificat! Ah l 'administration

Oui, une naissance c'est toujours un heureux évènement. Ma petite tondeuse à quatre pattes a déjà fait un agneau et je pense qu'il ne restera pas seul. Ma nuit va être entrecoupée d'allées et venues pour m'assurer que tout se passe bien. Trop mignon tout ça...

bonjour Yohan j espère que les petits vont bien ainsi que la maman .après réflexion je vais me diriger sur une 900 de a partir de 2013 je tiens a este a l aise pour rouler voir doubler je perd les 5 ch des 52 mais pas de bridage moins de souci administratif par contre j aimerais avoir un siège passager indépendant du pilote a tu conseille ou remarque a ce sujet qui me serons utile
bonne et heureuse

Bonjour et Bonne Année,

Pour ce qui est des naissances, la "mémère" n'en a fait qu'un mais 7kg100 (sept kilos cent), ce qui, pour un agneau mérite d'être souligné. La maman et le petit se portent bien.

Bon choix d'opter pour ces millésimes pour t'enlever les soucis du bridage et débridage qui ne sont pas gratuits, pas plus, du reste, que le certificat d'immatriculation MMT2. Si on s'en tiens aux données du certificat d'immatriculation des avant 2013, tu perds 2,5 CV, une broutille. Quelle fourchette de prix maximum t'es-tu fixé ?

Pour ce qui est du siège, la version que je possède distingue bien le siège conducteur de celui du passager ou de la passagère mais cette une assise bi-place qui ne permet pas d'être individuellement séparée. Il est vrai que si tu veux relooquer ta VN de façon ponctuelle en ne laissant que l'assise conducteur, tu ne le peux pas.
Par contre, pour le confort du ou des deux, c'est le top.

Tu trouveras facilement des assises monoplace conducteur après trouver son pendant passager, je n'en ai jamais fait la recherche. Il te faudrait poser la question spécifiquement et t'attarder sur le confort car c'est vraiment, à mon avis, ce me semble le plus important.
Je suis à 1h20 de Rennes ce qui laisse envisager de belles balades en Classic.

https://ecomotospieces.com/p/112278-selle-biplace-mustang-touring-vintage-noir-kawasaki-900-vn.html?gclid=EAIaIQobChMIg-WZpuLk5gIVgoxRCh1ujg9vEAQYASABEgLzUPD_BwE

Toutes mes félicitations aux parents et proches.

merci,pour la réponse je part sur une base de 5000 euro la selle passager a 500e
pas pour moi je préfère dans ce cas rajouter 500 a mes 5000 e il y a une annonce sur le bon coin a 4400e une 2013 pas très loin de rennes et encore plus preste de Nantes ton avis me serais utile si tu peut prendre quelle que minute et voir l annonce en te remerciant par avance

Bonsoir,

Je viens de m'entretenir avec le vendeur qui n'en est plus un car elle a déjà trouvé preneur. Avec les fêtes la personne n'a pas eu le temps de retirer son annonce.
Compte tenu du pneu arrière en fin de vie, elle est partie à 4200 €, un prix très intéressant au vue de ses critères.
Je ne te l'ai pas signalée de part les couleurs de sa robe. À ce sujet, la version "Special Edition" bi-couleurs te plait aussi ou tu préfères les versions précédentes teinte unie avec plus de chromes.

bonsoir merci pour l info et d avoir pris le temps de te renseigner il est vrai que je préfère unie noir pas de chrome me dérange pas mais si il y en a c est pas une catastrophe non plus
au plaisir

En teinte unie le chrome est comme tu as dû le remarquer beaucoup plus présent pour autant comme ce traitement de surface est réalisé en grande partie sur des pièces non métalliques la rouille n'a pas sa place ce qui en facilite grandement l'entretien.
Personnellement, je trouve que la moto en teinte unie et avec ses chromes est plus "lumineuse" mais, heureusement, les goûts et les couleurs regardent chacun.

oui tu as raison pour les goûts et couleur mais unie noir sa me va bien maintenant j attend le cou de cœur
a plus

Oui et bien je recherchais la même que toi et puis, au détour d'une visite dans une concession Kawa, j'ai eu un coup de cœur pour une VN 900 Bleu Imperial et je l'ai fais mienne. Comme quoi, ilne faut jamais jurer de rien.

Quelques petits rajouts comme le compte-tours, les feux 3 en 1, les clignotants avant et un vrai klaxon qui sait se faire entendre. Le tout provenant de HD. Force est de reconnaître que les accessoires qui équipent leurs modèles sont de qualité.
C'est ici :
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t20438-ma-vn-900-classic#313959

hello , Yohan qu'est -ce que tu a mis comme  " vrai klaxon " je souhaite aussi quelque chose qui s'entend sur ma moto ? 

L'indien S a écrit:

hello , Yohan qu'est -ce que tu a mis comme  " vrai klaxon " je souhaite aussi quelque chose qui s'entend sur ma moto ? 

Comme je l'ai écris, j'ai opté pour du Harley Davidson. J'ai trouvé sur "leboncoin" un klaxon avec son cache chromé pour la modique somme de 30 €. Il est préférable d'installer un relais pour son alimentation, la "commande" du klaxon d'origine alimentant l'inter du relais.

Aujourd'hui, j'ai vu une offre à 50 €. Je trouve son prix un peu élevé d'autant que, de visu, le chrome demande à être repoli.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1712703127.htm/

Tu peux aussi récupérer un klaxon et un relais sur une BAR.

En neuf, c'est là : https://www.bikers-store.fr/kit-klaxon-lateral-sportster-69112-95e,p-1304549.html

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Comme tu peux le voir sur la photo sa fixation était manquante. Il m'a fallu réalisé une patte de fixation. Mon choix, inox avec ensuite polissage "poli miroir" à l'huile de coude.