filtres à air K et N

Suite à la question d'Obélix je trouve interessant d'ouvrir un post sur ces filtres (çà évite de pourrir les post des copains )

Nous sommes je crois nombreux à être interessés par ces "ramasse poussieres" et l'expérience de ceux qui en on monté peut être interessante
Gain en performance ,
difference de conso
résultat sur les moteurs injection
modif de réglages sur les carbu (gicleurs , kit dyno ou autre)
ect ...
Je dois faire un contrôle complet du carbu cet été (je me répète mais je trouve la Jeanne gloutonne par rapport à ce que je lis)
Ce s'rai p'tet ben l'momment de passer au K et N ??????

Alors quand vous voulez .......hein Obélix que çà nous interesse vachement ....dis leur aussi toi ....

oui oui oui ça m'interresse car je suis tombé dans une marmite quand j'étais petit mais malheureusement c'était pas une potion de mécanique... dommage !!!

moi aussi je serai interaisser par les reponses
- faut il apres regler l'injection ou , comme on m'a dit , le calculateur le fait tout seul
- conso
- reprise.......................

clededix as tu trouvé des filtres a monter sur ta belle ?

Ben en fait j'ai pris du retard sur mon prévisionel travaux
La moto est en ce momment sur la table d'opération avec gros travax en cours
Vidange fourche , refection embrayage , montage arriere de tourer (pots , support sacoches, marche pieds)
pose d'un fairing touring Harley , montage d'amorto showa eir huile delectra glide et sacoche + top case mutazu.
Et bien sur apres le montage des pots , je tente le montage d'un K et N
fin des travaux pour fin Novembre au plus tard .....
Dans un premier temps je prepare un petit tuto sur l'embrayage çà peut aider et c'est pas tres compliqué à faire .
Pour le reste, les photos seront parlantes
le filtre , bah faudra forcemment rouler un peu avant d'avoir un retour d'experience mais on fera nos soucis

Bon alors on attends.....Quoique je te dis ça mais pour l'instant je ne peux rien toucher sur ma monture,elle est garantie jusqu'à fin 2010.....Mais je prends note de toutes vos améliorations et à bientot

clededix a écrit:

La moto est en ce moment sur la table d'opération avec gros travaux en cours
Vidange fourche , refection embrayage , montage arriere de tourer (pots , support sacoches, marche pieds)
pose d'un fairing touring Harley , montage d'amorto showa eir huile delectra glide et sacoche + top case mutazu.

ce n' est pas une petite operation
bon courage docteur



et j' attends les tofs avec impatience

moi j'avais un kn sur mon dragstar 1100
plus de peche, moins de couple
et cote conso un petit 6litre aux 100
a 110/120 de moyenne..

a suivre donc .......

IMPATIENT EGALEMENT DES RESULTAT APRES OPERATION,MON V.N. AUSSI CONSOMME PAS MAL.

filtre a air k&n dans un boitier teardrop HD
différence,.............. rien remarqué enfin je m'en rappel plus de avant, mais c surtout parceque je l'ai payé une bouchée de pain sur ebay et qu'il tiendra beaucoup plus longtemps.

Tu as raison Atari , même si il n'y a pas de difference notable en performance et en conso (enfin faut pas que çà boive plus quand même)
Rien que la difference de prix et la longévité justifient à eux seuls l'achat.
La difference , je la verrai après un peu de roulage , mais je vais d'abord rouler avec l'ancien filtre et les nouveaux pots pour voir si déjà il existe une difference

si je peux me permettre
sur ma dragstar j'avais au depart pots cobra avec kit dynojet et filtre kn installes par l'ex proprio mecano de son etat.
pour cause de bruit ma moitie m'as demande d'enlever les cobras j'ai garde le dyno et le kn mais y a des risques de surchauffe m'a t-il lui meme dit. alors attention si ta becane ne refroidit pas assez.
et puis le filtre est permanent donc il est a nettoyer tres souvent avec beaucoup de precaution (produits speciaux en conces) car il ramasse pas mal la poussiere et autres...

tahiti a écrit:

...j'ai garde le dyno et le kn mais y a des risques de surchauffe m'a t-il lui meme dit. alors attention si ta becane ne refroidit pas assez.
...

hello
plus d'air en entré : kn
et plus d'essence : kit dyno
necessite une sortie des gaz plus "facilitée" donc des pots plus ouvert/libre : tes cobras?
pour voir si ton moteur se satifait de tes pots d'origine tu peux regarder la couleur de tes bougies.

a plus

C'est quoi un kit Dino-jet ?
J'ai la flemme de chercher sur le net....
Thanks !

Foodchopper a écrit:

C'est quoi un kit Dino-jet ?
J'ai la flemme de chercher sur le net....
Thanks !

c un truc qui te fait perdre du fric

mieux vaut passer par la case "vrai" reglage sur banc

ah j'oubliai un kit dyno c

deux gicleurs ou un peu plus, un ressort et une aiguilles le tous dans une belle boite plastique pour au environ de 100€ pour mono et bi et au env de 150€ pour 4 pattes.

Adrien a écrit:

je vois que tu compatis adrien .

Ya plus d'un an maintenant j'ai, monté un filtre KN et un boitier Cobra F1 2000 r pour l'injection. Le réglage est très simple, 3 boutons à régler sur les chiffres indiqués sur la doc ,en fonction du modèle. C'est hyper simple. Par contre je conseille de démonter le réservoir pour faire des branchements propres. J'ai placé le boitier dans le cache latéral gauche.
J'ai aussi changé les bougies par des modèles spéciaux que j'ai fait venir des US.
Au final, plus de pêche, plus de couple, plus de puissance et j'ai pas l'impresion que je consomme plus.
Là maintenant j'attends les échappements Vances Hines pour que le package soir complet.

PS : avec le filtre KN, achetez le kit de nettoyage et entretien, bien sûr mais le tout est bien mieux et moins cher que les filtres à papier d'origine.

Joseph