900 VN - masse sur le positif

Sur le VN 900, le phare avant s'allume seulement moteur tournant !
Il y a juste le feux de position qui s'allume quand on met le contact !

oui donc si je comprend bien le probléme viens quand je mets le contacte qui se passe rien

Ton ampoule de feux de position est bonne ?

oui je l'ai testée c'est le courant qui arrive pas

Tu as regardé dans le phare si tous tes contacts sont bon ?

oui tout est bon

Le file bleu à l'arrière va sur le contacteur de frein donc laisse le. C'est le rouge qui amène le jus à l'ampoule arrière. Ce file rouge arrive directement sur la clé.
Brun demarrare, blanc battery, gris jaune demarrage, bleu contact 1, rouge contact deux Batteri et contact 2 doit être relié quand on tourne la clé sur parking. Rien d'autre. Sur ON tout est relié. Mets donc clé sur position parking et regarde si t'as du jus entre la masse et le rouge. Dans la boite de jonction le fusible 3 de 10A est le fusible qui va au contacteur de frein avant et au relais qui pilote le phare. Le brun/blanc de la veilleuse est raccordé au rouge dans le faisceau.
Le 12 volts vient du file blanc qui est raccordé à la batterie via le relais de 30A sur le relais de démarrage. (Solénoïde). Si 30A HS pas de jus sur les veilleuses.voir si le blanc est bien raccordé au + du solénoïde.
Ca va le faire.

un grand merci cette fois c'est claire je vérifie tous ca merci tu es top

voilà j'ai remplacé ampoule de position ca fonctionne en position parking arriére aussi dés que je mets le contacte s'éteind arriére aussi

Bizarre, bizarre !!!....

Je viens de regarder sur la mienne, le feux arrière reste allumé en feux de parking !

oui au feu parking ca va mais aprés contacte ou moteur tournant non

C'est drole car l'ampoule position est branchée en parallèle et ne devrait pas intervenir sur le fonctionnement de l'ampoule arrière.
Mais bon si ca marche, tu vas pouvoir faire un tour. Une heure pour prendre l'air, comme c'est permis en france. ICI EN SUÈDE ON FAIT COMME ON VEUT, OU PRESQUE.

hélas non il ne fonctionne qu'en parking pas moteur tournant et frein ne s'allume pas non plus

Alors, c'est peut-être une masse après contact qui fait défaut !

La masse est generale. C'est un file noir avec une bande jaune. Tous les masse se retrouve au joint de connection A ou C. Si la masse est mauvais cela semble improbable. Mais
si cela fonction en parking et pas en marche il se peut que la masse du circuit lumière devient un plus et donc que deux arrivés de plus sur une lampe fait que le courant ne circule pas..... mais où, pourquoi?
Une autre situation est que le contact en mode route ne se fait pas mais se fait en mode parking.Cela voudrait dire que le contact à la clé ne fonctionne pas correctement. OXIDE.
Mets en position route et test le file rouge sur la prise côté clé. Tu dois avoir 12 volts test en position parking tu dois avoir 12 volts. Si le premier test ne donne rien, nettoyer ou changer le system de la clé.

Si j'ai posé la question pour ce qui concerne l'éclairage du phare c'est parce que sa mise en service est effective que sous certaines conditions :

Copier/coller Manuel de service Chapitre 16 Index 59 :

Ce modèle adopte le système d’éclairage de jour, et possède un relais de phare dans la boîte-relais.
- Le phare ne s’allume pas lorsque le contacteur d’allumage et le contacteur d’arrêt moteur sont activés en premier lieu. Le phare s’allume après que le bouton du démarreur ait été relâché et reste allumé jusqu’à ce que le contacteur d’allumage soit coupé. Le phare s’éteint momentanément chaque fois que l’on appuie sur le bouton du démarreur et se rallume lorsque l’on le relâche.

Il est évident qu'il ne faut pas se servir du bouton de démarreur pour en faire fonction d'appels de phare quand le moteur tourne.
Donc rien a recherché de ce côté là pour l'éclairage des feu de croisement et de route.

Pour ce qui est ds feux de positions avant et arrière, si le faisceau du garde boue arrière est opérationnel, il faut effectuer un contrôle au niveau du contacteur à clef pour s'assurer de sa bonne distribution électrique le circuit des feux de position qui y étaient connectés.

Il est préférable pour les essais d'éviter d'alimenter à partir de source(s) de forte intensité comme peut l’être une batterie.
On protège par un fusible de quelques ampères. L'alimentation, comme il a été dit, peut être à partir d'une pile de 9 v ou un transfo d'appareil en respectant la tension.

Pour un défaut de masse, la masse est un file noir liserais jaune pour toute la machine.
Le file par de la batterie. Une première connexion à vérifier au niveau de la batterie et une deuxième connexion avant le faisceau.
Ensuite toutes les masses se retrouve en jonction C. De la jonction C par la masse pour la joncion A. C'est de cette jonction que par la masse du feux. Si tu controle le file noir de la petite ampoule tu peux voir si elle est à la masse. Ensuite en mettant en volt et moteur tournant tu peux voir si tu as du 12 volts, si c'est le cas, tu as une masse probleme.

Je garde la masse qui sort de la batterie. si bon contact à la connexion au faisceau. et regarde si la masse arrive sur la joinction C et ensuite vers la jonction A. Pour vérifer le tout d'un seul coup tu te connecte sur la masse de la lampe arrière commune au feu stop Noir jaune et la connexion débranchée juste après la batterie. Si continuité pas de défaut de masse.

à tu vérifié si le route à du 12 volts en position marche comme je préconise? Si pas de jus c'est le contacteur à clé qui est oxidé en position route sur la borne du fils rouge.............
C'est tout.

oui masse bonne c'est le positif qui passe pas

voilà réparer vous allez rire mauvais contacte dans sur le fusible quand je l'enfoncais un peu ca marche pousser à fond marche plus mais c'est réglé merci à tous pour vos idées et votre soutien

Encore une bonne affaire de faite alors !

oui grand merci à toi tu m'as bien aidé bon reste de dimanche et à charge de revange

C'est avec plaisir !

Bonne fin de journée à toi aussi.

Bon ben remue tous tes fusibles, si un est oxydé les autres aussi. Passe un coup de WD40 sur les contacts cela ne fera pas de mal.
Charly

oui c'est fait merci à toi

Marmaduck a écrit:

Tu as contrôlé les fusibles ?

le louis a écrit:

Ou une masse imparfaite quelque part...

Super!
La solution était donc un mix de ces deux idées de vendredi dernier.

Ton problème aura eu le mérite de faire participer beaucoup de membres du forum.  

oui c'est comme ca que l'on voit la solidarité de ce forum

lebelge a écrit:

j'ai vu que il y avait un fusible pour les feux avant et un autre pour feux arriére ou sont'ils?

Pour les fusibles, tu retires la selle et ensuite le cache latéral gauche pour avoir accès au portes fusibles (6 unités) et au-dessus tu en a un second qui renferme entre autres le fusible ACC, c'est à dire la ligne "Accessoires".

Je ne voudrais pas dire mais ces renseignements sont facilement accessibles en consultant les "Manuels" téléchargeables dans la rubrique dédiée. J'ai l'impression de plus en plus de faire de l'assistanat.[/quote]

lebelge a écrit:

oui la boite à fusible je sais ou elle est mais regarde sur le plan de Michel au point 10 et 11 là ca se trouve ou?

Yohan a écrit:

lebelge a écrit:

oui la boite à fusible je sais ou elle est mais regarde sur le plan de Michel au point 10 et 11 là ca se trouve ou?

Si tu sais où elle est située, que veux-tu de plus ? Retirer un à un les 4 fusibles de 10A pour en permettre le contrôle ne demande même pas de savoir lire ce qu'il y a d'écrit sur le couvercle du boitier. Il est vrai que c'est en anglais, cela aurait été en français n'aurait rien changé à l'affaire. . 

Pense quand même à ouvrir le couvercle pour avoir accès aux fusibles.

lebelge a écrit:

là tu deviens condescendant je ne suis pas idiot j'ai vérifier sur le plan il y a deux fusibles pour éclairage avant et arriere séparer qui n'ont rien à voir avec la boite à fusible donc avant de prendre les gens pour des cons il faut apprendre à lire

Yohan a écrit:

Sur le couvercle du porte-fusible l'annotation "TRAIL" indique la position du fusible de 10A qui protège le circuit des feux de position avant et arrière et l'indication "HEAD" celle du fusible, lui aussi de 10A, qui protège l’éclairage du phare avant.
À noter que la mise en fonction de l’éclairage du phare ne requiert pas simplement de mettre le contact de la moto. Je parle de l'éclairage de l'ampoule du phare pas de celle du feu de position avant.

Je ne sais pas faire mieux, il faut m'en excuser et je te remercie de ta compréhension..

Il me semble que mes réponses étaient claires, précises, détaillées, reformulées.

 
Si tel n'est pas le cas, il serait préférable que je le sache pour éviter de polluer ce forum. Le schéma montrant un circuit électrique avec un contacteur, les sorties d'alimentation, un fusible pour alimenter 2 ampoules. C'est ce que j'avais dans la trousse du "petit électricien" à 7 ans. Une source, un inter, une protection et 2 ampoules et pas que...

CQFD

lebelge a écrit:

oui c'est comme ca que l'on voit la solidarité de ce forum

Super forum et international!

Du francais, du belge, et moi le suédois.
Du beau monde quoi!

C'est ça qui est cool !

Bon ben une vue de chez moi poir les confinés

Pas très au point pour l'incrustation d'une photo qui en devient 3.
Mais bon pas de soleil et 7 degrés.

Salut Charles - joli coin   , tu ne dois pas être gêné par les voisins !

Re salut à tous - tiens une ide ! si chacun envoyait une photo de son environnement , ça nous ferait voyager un peu

Il faudrait ouvrir un nouveau post alors, car là c'est " masse sur le positif "

Re re salut - voici mon confinement en ce qui me concerne , ciel gris et il va pleuvoir , donc bricolage au garage

Joli!!!

J'ai lu quelque part que le Cantal est un vaste plateau avec des petits airs de Mongolie. Pas chez tout le monde visiblement.
En vérifiant la situation de ta ville j'ai vu que tu es sur le 45ème parallèle nord. Pour venir chez moi, c'est simple: plein ouest et tu arriveras chez moi  tout à coté de Saint André de Cubzac où passe aussi le 45ème parallèle.

Moi j'ai 4 voisins sur ma rue. Le + en Suède c'est que les radars sont pas nombreux et plus on monte vers le nord et moins il y a de voiture, dans le genre tu croises une voiture par heure, alors les radars c'est pas au top sans voitures. Super balade à faire en été, en camping ou en louant une baraque pour la nuit. Nuit qui n'existe d'ailleurs pas mais faut bien dormir.
En deux jours vous êtes chez moi. On parlera fusibles, pour être dans le thème du post.

Y'a pas grand masse par chez toi
C 'est positif pour les radars

Oui, on ne se courcircuite pas sur la route.
Et fait pas trop chaud dans les blousons. Pas besoin de phare ou de veilleuse, on voit sans fusibles.

le louis a écrit:

Joli!!!

J'ai lu quelque part que le Cantal est un vaste plateau avec des petits airs de Mongolie. Pas chez tout le monde visiblement.
En vérifiant la situation de ta ville j'ai vu que tu es sur le 45ème parallèle nord. Pour venir chez moi, c'est simple: plein ouest et tu arriveras chez moi  tout à coté de Saint André de Cubzac où passe aussi le 45ème parallèle.

je confirme pour y avoir fait une rencontre "forum",le cantal n'est pas qu'un vaste plateau,ça monte et ça descend et les paysages sont supers(moins qu'en bretagne,non je rigole)

Je me suis loupé ce matin en postant les photos ici - pour ceux qui veulent en mettre j'ai ouvert un post dédié

L'Ile est vilaine drole de département Philippe.
Bon kje rigole avant la suède je vivait à Lorient, il y a déjà 25 ans, quand FranceTélécom existait encore.Je regarde le nouveau POST