800 VN - Régler la dureté de l'amortisseur

Comment faites vous pour règler la dureté du ressort sur le 800 VN, ça pas l'air bien accessible ?

Sur quel cran le laisser vous pour rouler principalement en duo ? je talonne à chaque dos d'âne, je ferais peut être bien de me mettre au régime....

Merci

En général j'ai toujours réglé mes motos sur le plus dur (devant et derrière), sans perte notoire de confort ( pourtant j'ai le dos en compote ) par contre on y gagne en efficacité et en sécurité : rien n'est plus désagréable (et dangereux) qu'une moto qui saucissonne dans les courbes ; si tu arrives à talonner tu dois avoir une moto inconduisible...
Je crois savoir que sur la 800 il faut déposer l'amortisseur pour le régler ce qui expliquerait que peu de gens interviennent dessus ... à confirmer ; sur la 900 on y accède assez facilement , et je l'ai mis au plus dur ; c'est mieux que le réglage usine mais un jour je passerais en EMC

Merci pour l'info, je me suis penché rapidement pour regarder et il m'a semblé qu'effectivement ce n'étais pas facile.... de l'occupation en perspective pour ce week end.

Claude .................quand tu te penches .............fais gaff' de n'pas tomber

Mais bien sûr que non je vais pas tomber, j'avais mis la béquille avant !!!!!!!!!!!!!

Y'en a vraiment qui pensent à rien sur ce forum !!!!!!!!!!!

salut Claude
je viens de faire le reglage de l'amortisseur de ma VN 800
alors n'ayant pas de cric pour lever ma mobilette j'ai calé sur la laterale et avec un cric hydraulique j'ai levé la becane coté droit pour que la roue ne touche plus au sol aprés tu cale par sucurité .
Mais avant j'ai demonté l'echappement du cylindre AR pour degager la boite a gang droite et de là tu peux acceder à l'amortisseur, il faut aussi degager la boite coté gauche, aprés tu depose l'amortisseur par en dessous moi je lui ai collé trois crans il etait a zero
L"ensemble parait compliqué mais avec quelques connaisance en mecanique et des notions de bricolage cela se fait, ca parait plus compliqué que s'en a l'air.
Bon courage et t'enerve pas

Merci Mazu

j'ai également fait le travail de mon côté. je possède un lève moto acheté dernièrement chez LECLERC pour 59€ qui m'a bien aidé.
Finalement le travail est assez vité réalisé, mais je comprends que beaucoup de personnes laissent le réglage d'origine, ils auraient pu, chez Kawa, trouver quelque chose de plus simple....
Faisant beaucoup de DUO, je l'ai passé du 1er cran à l'avant dernier ; la moto, sans être dure, est beaucoup plus agréable à conduire, je ne regrette pas le temps passé à cette modif.

Tu aurais pu le mettre au dernier cran , il n'y a pas de différence de confort et tu gagnes un peu en tenue de route .....bon faut pas rêver, c'est pas un EMC

salut Valescant
j'ai peur que le fait de le mettre au dernier cran cela soit raide de plus jen'ai pas de clé a crans alors je vais voir a moins que le mécano me le regle lui

bonne question justement je voulais là poser, je suis en reglage d'usine et j'hesitai a deregle donc si j'ai bien compris le mieux c'est de mettre le boudain au plus dur dés que j'ai 5mn je m'y mets

Pour tourner les crans, je n'avais pas la clé non plus, mais un petit coup de WD40 pour aider, une pince multiprise (Aie! Aie! Aie si mes profs de mécanique me voyaient....) et un chiffon pour ne pas abimer le métal de l'amortisseur, ça tourne tout seul.

systeme D

ah je vois que l'on a les mêmes produits et les mêmes combines, mais ils faut bien se debrouillerbon je vais essayer de remettre deux ou trois crans on verra si ca le fait

Ca y est j'ai réglé l'amortisseur au dernier cran quel changement reste plus qu'a verifier la pression des pneus
et aprés ca va rouler tout seul,je confirme il faut sortir l'amortisseur c'est de la rigolade

J'l'avais dit !

Bonjour,
J'ai passé 2 heures samedi tranquillement avec les bons outils pour retendre l'amortisseur au 3 ème cran, niveau conduite,ça va nettement mieux, plus de saucissonnage dans les courbes. Un merci au passage pour la revue technique de RICH ça aide.
Par contre quelle idée de rendre cet amoto aussi innaccessible, il faut démonter tout l'échappement, les 2 caches latéraux,( en plus dans un ,il y a mon alarme), bien caler la bécane.
Je suis en train de réfléchir pour faire un trou à la scie cloche à l'intérieur du cache latéral droit,et remettre ensuite un bouchon étanche,pour pouvoir glisser la clé de 17 qui permet de déposer le haut de l'amorto.Il n'y aurait pas tout le pot à tomber.
De plus, si l'amorto était monté tête en bas, on pourrait presque régler la rondelle de pré-contrainte sans tout sortir, mais ça ne doit pas marcher comme ça, je pense.Les ingénieurs nippons ont dû quand même réfléchir.
Bonne route à tous

Hello,
2ème démontage de la bécane pour retendre au max, cran n°7 l'amortisseur. 1h30 de boulot car le voisin est venu voir ce que je faisais et dans le Sud, quand on commence à discuter....et puis Kawa de Narbonne me l'avait conseillé aussi de durcir autant malgré mes 75 kgs habillé.Et bien , trés bonne tenue de route, confort à tester et surtout, ça frotte moins dans les ronds points vu que la machine s'écrase moins, j'ai gagné 2cms et comme dirait ma femme, 2cms de gagnés....
Je vais réfléchir à durcir la fourche en changeant l'huile , la moto sera peut être plus équilibrée.
Vous avis m'interresse
Bonne route

bon conseil !!!!!
il faut durcir au max
ou changer le combiné amorto et ensuite
ride mec !!!!

salut à tous !
Emotion, c'est mon premier message dans le forum.
Grace à vous j'ai reussi à régler mon amortisseur (à fond)
sans lève moto et coup de bol, la caisse à outil n'était fixée qu'avec les deux vis du haut donc pas besoin de démonter le pot
et vous avez tous raison, c'est vachement mieux
Merci et bonne route à tous
Oliv

bonjour,

je voulais remercier les personnes ayant posté leurs trucs et astuces en ce qui concerne le règlage de l'amortisseur .
pour mois c'est fait, 1h15 top chrono essais compris.

Bon vais devoir mi mettre aussi car quand je passe un dos-d'âne ça tape ! faut dire aussi que je pèse 120 kg pour un mètre 80

Bonsoir à tous,
super tous ces conseils. J'ai pris un peu de tout le monde, j'ai calé comme certains disaient, j'ai démonté les pots et boites latérales et j'ai utilisé W40 et multiprise pour tourner les crans. Nickel, juste j'avais oublié de réalignier les axes supérieur et inférieur de l'amorto qui avaient bougé (Je sais je suis pas le super mécano mais c'est en faisant et défaisant qu'on apprend). Pas grave, 10 mn de plus pour redémonter la fixation du haut et réaligner le tout.
Bon pour l'essai, il faut attendre demain qu'il arrête de pleuvoir.
Encore merci

salut pour le drifter 800 ca se fait en 5 minutes juste le cache lateral à deposer et avec la clé fournit dans la sacoche à outils et meme pas besoin de soulever la moto elle reste sur sa lateral et on régle l'armortisseur

Le sujet date un peu mais pour donner mon avis sur le réglage de l'amorto:

Voyant le sujet j'avais abandonné l'idée de durcir l'amorto car n'ayant pas de léve moto, pas bcp de place dans mon "garage" et etant une pipe en mécanique...
Bref finalement je suis en train de modifier mon GB arriére et sa touchait...
Je me suis donc penché sur cet amortisseur, j'ai réussit a le resserré sans démonter les échappements et sans lever la moto. Par contre j'avais la clé spécial amortisseur lol et au bou d'1h30 je me suis arrété a l'avant avant dernier cran.

Par contre la bavette arriere est a démonter et la boite a outils, mais perso je préfére démonter juste ces 6 vis que de déposer l'amorto.

Avec la clé, un peu de patience et systéme D mon amortisseur et plus raide sans démonter la moitier de la moto et sans la lever car avec mes 2 mains gauche j'airai été capable de la faire basculer.

Aprés a voir en roulant si cela merite les 2 derniers cran.

Bonjour,

J'ai fait ça ce soir, car avant hier, sur les routes de campagne, je sentais que la moto manquait de stabilité.

Opération assez simple finalement.

Essai demain !

Ptinono

Bonjour,

Essai TRES concluant !!!!

Ptinono

Moi mon mécano de chez Kawa me la régler au max car nous roulons à deux +ou- 150 kg.
Chez Kawa Valenciennes Mathieu est super sympa et pour ses clients.
j'ai encore l'amortisseur d'origine.
Opération effectuer en 10 minutes.

Vulcaman

Salut le groupe!

ayant les supports ressort de selle qui touchent mon GB lors des passages sur les ralentisseurs hors normes (très fréquent ici), je me demandais la solution que je pourrais apporté, quand m'est venu l'idée de durcir l'amorto.... j'ai regardé et il est au mini!

Donc j'ai trouvé ma prochaine occupation pour le CONfinement.

Merci pour les astuces trouvées sur ce sujet ;-)

Besoin d'aide, n'ayant pas la clé de réglage je me débrouille avec une clé multiple...

Questions:
il faut bien tourner dans le sens de la flèche verte? pour amener le réglage au point le plus "dure" soit où il y a la croix rouge

Par contre j'ai essayé avec la clé, pas assez de place, et en tapant sur les pattes avec un gros tournevis plat et marteau, ça bouche pas d'un poil (malgré le WD40) et pas envie de casser une pattes. C'est quoi la meilleure solution??

Sinon démonter l'amorto c'est juste en dévissant les écrous haut et bas?? Pas trop galère à remettre avec la pression??

Merci pour votre aide!

Salut, alors pour demonter l'amortisseur c'est simple et il n'y a pas de résistance tant que tu n'enlève pas le ressort bien évidemment. Pour le durcir au max tu as raison mais normalement c'est censé pouvoir tourné plus ou moins facilement. Au point le plus dur, t'attend pas à avoir une grosse différence, mais c'est toujours mieux qu'au plus souple.

rusty boy a écrit:

Salut, alors pour demonter l'amortisseur c'est simple et il n'y a pas de résistance tant que tu n'enlève pas le ressort bien évidemment. Pour le durcir au max tu as raison mais normalement c'est censé pouvoir tourné plus ou moins facilement. Au point le plus dur, t'attend pas à avoir une grosse différence, mais c'est toujours mieux qu'au plus souple.

Merci.
J'ai finalement laissé tomber car ça bronche pas d'un poil en tapant avec le plat d'un gros tournevis plat et marteau, ça commençais même d'entailler une patte donc stop... ça ma saoulé, je verrais ça plus tard avec mon mécano, qui sera bien mieux équipé que moi pour venir à bout de ce foutu réglage "facile"...

Pour l'avoir fait ça ne vaut pas le coup, te casses pas la tête.

drOops a écrit:

Pour l'avoir fait ça ne vaut pas le coup, te casses pas la tête.

Ok, je verrais ça plus tard, au prochain changement de pneu AR.

Merci

ottis a écrit:

drOops a écrit:

Pour l'avoir fait ça ne vaut pas le coup, te casses pas la tête.

Ok, je verrais ça plus tard, au prochain changement de pneu AR.
Merci

Bonsoir,

Tu penses que c'est bloqué, c'est juste la contrainte exercée par le ressort sur la bague tournante. Inutile de taper sur la bague le choc est absorbé par le ressort.
Il faut te servir d'une clef à crochet qui est en règle générale dans la trousse à outils accompagnée d'un tube rallonge.

Tu peux peut-être en emprunter une à un proche tout en respectant les distances.
Pour durcir tu tournes la bague dans le sens contraire des aiguilles d’une montre mais sans tenir compte du changement d’heures.  Comme tu le précises c'est dans le sens symbolisé par ta flèche verte.

2 à 3 crans et tu verras ce que cela donne. D’autre part, il faut aussi penser aux avants car si les préconisations d’entretien n’ont pas été respectées, ce qui est souvent le cas, tu n’auras pas de bons résultats et en plus la conduite de la moto en est dangereuse.
La pauvre elle ne doit pas être dans son assiette avec tout ça..

Ce sont des entretiens pas trop compliqués à faire sur ton brelon mais ça reste quand même réservé à des avertis. Il faut bien un début à tout mais l’aide est préférable. En ce moment, c’est bien difficile.

-------https://moto-securite.fr/entretien-suspensions/

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