1500 VN - autonomie et grandes distances....!

Salut les amiches

J'ai une 1500 de 96, je dois faire du 8 a 9l / 100, on sait bien que ces grosses customs sont gourmandes, quand je vois que certain sillonnent la france ou, notamment, les autres pays voisins, j'imagine qu'ils doivent transporter des bidons de réserve...perso je vais assez souvent en Espagne, c'est trés bien desservit en station, mais il y des secteurs ou est quand meme  rassuré d'avoir une bonne autonomie!  (avec ma derniere 1400 intruder j'etais pas fier par moment non plus, vu que ça consomme terrible aussi mais avec un petit réservoir)! les derniers roadtrips je les ai fait en honda 600 silverwing.... je n'ai pas encore était en Espagne ou fait de longs trajets , avec ma toute nouvelle kawa, mais j'avoue que j'appréhende un peu, personne n'a envie de faire de la poussette avec une grosse kawa. ! donc j'imagine que les gros riders de ce site doivent prévoir la nourrice... et en moyenne combien de litres vous prenez en réserve, les sacoches n'étant pas extensibles, surtout quand on a bien de bagages!? Bref c'est juste pour savoir les différentes organisations de chacun sur ce sujet.
Merci d'avance pour vos retours les amiches!

bonjour à tous le monde
mon plein 1500 moyen 230 km route plate autonomie voyant 30 km je vais souvent en espagne et retour le plein dés que tu as voyant n'oublis pas le plein
à + voisin

203cab a écrit:

bonjour à tous le monde
mon plein 1500 moyen 230 km route plate autonomie voyant 30 km  je vais souvent en espagne et retour le plein dés que tu as voyant n'oublis pas le plein
à + voisin

OUAH! 230 bornes! j'aimerai bien pouvoir les faire! je dois faire dans les 150kms grand max ! par contre c'est vrai que, heureusement, je peu faire des réserves d'essence régulièrement en Espagne ! quand j'irais voir mon mécano je lui demanderai qu'il regarde voir si il peu régler ça! merci pour ta réponse voisin et une trés bonne année !

Bonjour El Basco

150 bornes ?? Je comprend que tu te fasses quelques soucis .

Il va bien y avoir d'autres possesseurs de cette machine pour te donner des indications précieuses par les temps qui courent.

Salut le Louis ! Oui c'est chiant alors que t'as une belle bécane !!!

Hoppla coucou

J'étais aussi entre 8 et 9 litres avec ma 1500.
Après, le style de conduite fait une énorme différence !!!

Solution : Prendre des actions chez total !

Le Moko a écrit:

Hoppla coucou

J'étais aussi entre 8 et 9 litres avec ma 1500.
Après, le style de conduite fait une énorme différence !!!

Solution : Prendre des actions chez total !

C'est vrai que je la pousse de temps en temps mais pas tout le temps ! Je commence à me demander si je la revends ou l'échange, contre une autre marque, mais çà me ferais sacrément chier !!!!!

Pousser un peu la mécanique et ta région viroleuse et pleine de bosses peuvent expliquer la conso mais 150 bornes ça fait vraiment peu...
La solution la plus zen: ne pas se prendre la tête et faire le plein sans réfléchir dès que les 150 kms approchent. C'est ce que je faisais sur mon side Ural qui n'avait pas de jauge de série en remettant le compteur journalier à zéro lors de chaque plein et ça se passait bien si je prenais le soin de faire le plein avant de m'aventurer au fin fond des Causses...

le louis a écrit:

Pousser un peu la mécanique et ta région viroleuse et pleine de bosses peuvent expliquer la conso mais 150 bornes ça fait vraiment peu...
La solution la plus  zen: ne pas se prendre la tête et faire le plein sans réfléchir dès que les 150 kms approchent. C'est ce que je faisais sur mon side Ural qui n'avait pas de jauge de série en remettant le compteur journalier à zéro lors de chaque plein et ça se passait bien si je prenais le soin de faire le plein avant de m'aventurer au fin fond des Causses...

Oui c'est ce que je fais pour ne pas prendre de risque, j'avais pris l'habitude avec ma 1400 intruder qui n'avait que 13 litres ! Mais je ne pensais que la 1500 Vulcan avait quand même plus d'autonomie, mais pour voyager c'est vrai que ce n'est jamais rassurant, en tout cas merci pour ta réponse Le louis!

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

bonjour
il est vrai testé sur plat et roulé tous doux ,au retour et tirer la bourre ça change l'éguille désend
carbu et injection du même ,sûr différence vitesse 4 ou 5
a+

Le Moko a écrit:

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

Salut le Moko

Bonne année à toi, Olivier, et à tous ceux qui t'entourent.

Mon joli  side Guzzi V7 tête gentiment 5 l/100 ce qui me donne en moyenne 300 kms d'autonomie. Ça laisse le temps d'arriver à une station "moins chère".

Tout ça va finir par filer le bourdon al Basco...

Le Moko a écrit:

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

Petit joueur!  urte berri on du pays basque !

203cab a écrit:

bonjour
il est vrai testé sur plat et roulé tous doux ,au retour et tirer la bourre ça change l'éguille désend
carbu et injection du même ,sûr différence vitesse 4 ou 5
a+

C'est clair !

le louis a écrit:

Le Moko a écrit:

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

Salut le Moko

Bonne année à toi, Olivier, et à tous ceux qui t'entourent.

Mon joli  side Guzzi V7 tête gentiment 5 l/100 ce qui me donne en moyenne 300 kms d'autonomie. Ça laisse le temps d'arriver à une station "moins chère".

Tout ça va finir par filer le bourdon al Basco...

Ben tu m'étonne si toi avec ton Guzzi en side V7, en plus tu fais 5l /100 , la je suis démoralisé !

el basco a écrit:

Le Moko a écrit:

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

Petit joueur!  urte berri on  du pays basque !

Ah oui, je suis d'accord. Petit joueur. Mais joueur quand même.

Depuis que ma femme m'a convaincu que ce n'est pas la taille qui compte, mais le plaisir qu'on prend avec..........

Le Moko a écrit:

el basco a écrit:

Le Moko a écrit:

Euh oups ... Choyeuse ponne hannée de l'Alsace !!!

Ben, moi je suis passé à la EN500. 200 kg de moins, fait aussi une différence sur la conso !

Petit joueur!  urte berri on  du pays basque !

Ah oui, je suis d'accord. Petit joueur. Mais joueur quand même.

Depuis que ma femme m'a convaincu que ce n'est pas la taille qui compte, mais le plaisir qu'on prend avec..........

les femmes ont toujours raison la 500 c'est une super bécane, c'est vrai, mais perso. Je souhaite voyager avec ma femme armé et bagages, la 500 se serait un peu limite...

Surtout avec la mienne !!!!

Ah oui effectivement !!! Pour voyager a 2 c'est un peu limite ! Lol! Mais elle a une sacrée gueule !

el basco a écrit:

Ben tu m'étonne si toi avec ton Guzzi en side V7, en plus tu fais 5l /100 , la je suis démoralisé !

- Départ région bordelaise
- A deux avec 1 sac de voyage
- Sur les petites routes
- Rythme ural...
- Traversée du Massif Central
- Vercors
- Un peu de Jura vers St Claude
- Retour par l'Allier et la Corrèze

3000 kms et 5l/100

Pas envie de faire de grandes montagnes genre Tourmalet et Route des Grandes Alpes (que nous avons fait 3 fois en Kawa tellement c'est beau). J'ai peur, peut-être à tord, que mon side soit trop "juste" et j'ai pas envie non plus d'y laisser l'embrayage...

5l / 100 le rêve !!!! Demain, tout en me promenant, je vais faire le plein en Espagne, en duo, je verrai la consommation!

J'ai vu que le 900 a beaucoup plus d'autonomie  car un réservoir plus grand et moteur moins gourmand forcément, si je trouve un échange a faire je crois que je n'hésiterai pas !

 Salut Arnaud , niveau consommation  la VN 900 c'est un chameau je l'ai eu pendant 7 ans et j'ai fait 66000 Kms je tournai au alentour de 4.6 l/100 je m'en suis séparé en 2020 car j'ai du me faire opéré d'un quadruple pontage coronarien mais j'ai repris un Vulcan S 650 de 50 Kilos  plus léger mais niveau conso je n'y perds pas au change elle est à 4.2 l/100 à toi de voir ce que tu veut. ce qui me dérange avec le Vulcan S c'est l'autonomie le réservoir ne fait que 14 l (+/- 300 Kms) tandis le 900 en avait 20l (+/- 400 Kms) 

el basco a écrit:

J'ai vu que le 900 a beaucoup plus d'autonomie  car un réservoir plus grand et moteur moins gourmand forcément,  si je trouve un échange a faire je crois que je n'hésiterai pas !

Une petite idée d'autonomie de ma 900 vn:
-Plein fait.
-Départ de chez moi 30 km au nord de Bordeaux direction Irun par l'autoroute.
-Conduite solo.
-1 gros sac de voyage sur le porte bagage pour une hivernale en Espagne
-120 km/h max
-250kms et le voyant de réserve était allumé depuis peu.
-Le plein a été fait en Espagne.

Sur nos petites routes de Gironde en roulant cool en duo elle dépasse les 300 kms

En revanche, c'est toi qui sait comment tu voyages et comment tu vas charger en plus de ta passagère. Ça va bien sûr influer sur l'autonomie...
Par exemple, je remarque que si je roule à 130 sur toute l'autoroute la conso augmente nettement

Exact, peu de chose peuvent faire consommer plus, notamment aussi par grand vent, comme en Espagne justement, aujourd'hui en allant et en rentrant d'Espagne, un zef a décorner tous les cocus du coin , pas terrible pour la conso.

En même temps je me demande si mon aiguille du niveau d'essence ne merde pas ....ou bien le flotteur?

Bonjour,

Il y a nombre d'applications qui te renseignent sur la position des stations de carburant.
Cet assistanat est récent et on ne l'a pas attendu pour rouler en moto. De plus, avec les sinistres engendrés, le transport des produits inflammables est soumis à réglementation : https://dafy-voyage.com/fr_FR/ .
Comme le véhicule doit être équipé d'un extincteur type A,B,C de minimum 2 kg facilement accessible et non exposé aux rayons du soleil, j'imagine. Je ne voudrais pas cramer ton idée mais sans les équipements obligatoires, c'est sûr qu'en cas de sinistre, ça va vite sentir le brûlé du côté des assurances.
Pour moi, à lui seul, le réservoir d'origine représente un danger, n'est-ce pas suffisant ?

Il est certain que niveau sécurité on n'a fait jamais trop...mais en même je sais très bien que pour ma 1500 de 96, mon assurance me donnera des clopinettes en cas de problème ! Un extincteur sur une bécane neuve par contre c'est conseillé ( obligatoire...) Mais sinon avoir un extincteur a l'abri du soleil et accessible à la seconde, sur une moto...la je sais pas trop comment on fait !!!

Sans compter le fait que pour utiliser efficacement un extincteur de 2 kg il faut une très bonne formation car il sera vide avant de s'en rendre compte.
Et bien sûr il faut le faire réviser ( c'est payant) régulièrement pour lui conserver son efficacité car la poudre peut se tasser surtout sur une moto en circulation.
Si vous en trouvez un d'occase faites gaffe car il sera réformé après ses 10 ans.

Le jeu n'en vaut pas la chandelle (surtout en présence d'essence ) et il vaut mieux faire le plein régulièrement.

Au fait, El Vasco, combien coute le SP 95 en Espagne ?

el basco a écrit:

En même temps je me demande si mon aiguille du niveau d'essence ne merde pas ....ou bien le flotteur?

Oh la ho la oh la !!!!!!!!!!

Tu as un petit carbu pour alimenter ces deux bons gros cylindres ! C'est normal que ça consomme !!! La sumo, en a 2 est c'est normal aussi quelle consomme, car il faut les faire boires !!!

Un extincteur !!! Non mais vous rigolez ou bien ? Et un défibrillateur aussi. Une trousse de secours, une caisse à outils, un gilet fluo, une pochette de joints, un booster de batterie, un baisenville, une tente et un lit de camp, ...

Il est ou l'esprit motard .... liberté, esprit libre et l'aventure ???????????

el basco a écrit:

Il est certain que niveau sécurité on n'a fait jamais trop...mais en même je sais très bien que pour ma 1500 de 96, mon assurance me donnera des clopinettes en cas de problème !

Ce n'est pas tant pour la moto mais pour toi même et éventuellement les tiers.

el basco a écrit:

Un extincteur sur une bécane neuve par contre c'est conseillé ( obligatoire...)

Neuve ou pas, équipement obligatoire dans ce cas de figure.

el basco a écrit:

Mais sinon avoir un extincteur a l'abri du soleil et accessible à la seconde, sur une moto...la je sais pas trop comment on fait !!!

Et bien on ne fait pas ! Tu est parti tout feu tout flamme sur cette idée, je ne veux pas jouer les pompiers mais si tu as des peurs de pannes sèches, il est préférable de prévoir à l’avance tes points de ravitaillement et à mi-réservoir tu refais le plein. Il est bien rare de ne pas en trouver dans un rayon d'une cinquantaine de 50 Km. Avec l'autonomie de ta Kawa qui est en moyenne de 180 km, ça te donne un rayon de 90 km tous azimuts, je ne vois pas ou est le problème.


.

el basco a écrit:

En même temps je me demande si mon aiguille du niveau d'essence ne merde pas ....ou bien le flotteur?

Je ne comprend pas trop...

Sans tenir compte de l'aiguille tu fais combien de bornes avant de tomber sur la réserve ?

Tu fais ça deux fois et après tu sauras tous les combien de kms tu devras faire le plein pour ne pas tomber en réserve.

C'est peut être un monde spécial mais tous mes potes en Ural font comme ça et à 180- 200 kms ils font le plein sans discutailler ( il n'y a pas de jauge...). Et pourtant le mien tenait 220 kms avant la réserve.

J'ai maintenant une Guzzi attelée et j'ai gardé cette habitude: compteur kilométrique  journalier à zéro et nouveau plein vers 300 kms.  Et roule ma poule même si la réserve me procure plus de 50 kms supplémentaires !

el basco a écrit:

C'est vrai que je la pousse de temps en temps mais pas tout le temps !

.........Dois-je comprendre que tu es un adepte de la panne sèche ?

el basco a écrit:

Je commence à me demander si je la revends ou l'échange, contre une autre marque,  mais çà me ferais sacrément chier !!!!!

.........Ce n'est pas un question de marque mais de motorisation.

Le Moko a écrit:

Un extincteur !!! Non mais vous rigolez ou bien ? Et un défibrillateur aussi. Une trousse de secours, une caisse à outils, un gilet fluo, une pochette de joints, un booster de batterie, un baisenville, une tente et un lit de camp, ...

.........Non, le Moko, surtout pas de pochette de joints, des coups à perdre les sens.

.

Salut les amiches

pour répondre un peu a tous, hier je suis arrivé a 130 bornes juste avant la réserve, mais a savoir que j'étais en duo avec ma femme, une grande et haute sacoche de sissybar, les sacoches latérales, j'ai aussi un nez de cochon et un vent de fou,....je vais donc prendre, au pire, des nourrices, meme si j'aime pas ça ( surtout en été!) si je sais que vais m'égarer dans certains coins paumés, sinon je fais de toute façons le plein dés que je m'approche trop de la réserve, voila c'est comme ça de toutes façons quand on roule avec de grosses gourmandes et le jour ou j'en ai marre d'etre tout le temps a surveiller la jauge je changerai....ou non pourquoi pas? il arrive un age ou on veut etre peinard ! sinon j'ai payé 1,68 le 98 dans une petite station ou j'ai l'habitude d'allé.... bon dimanche aux amiches.

C'est vraiment du n'importe quoi, tu ne vas pas rouler dans le fin fond de l'Oural. Avec ton autonomie si tu tombes en panne sèche, tu le cherches un peu. Chacun doit s'adapter aux spécificités de sa monture.
Sur un même parcours à la même allure, je ne confonds pas mon VN900 et ces 5,5 litres avec mon V2K qui a tendance à en boire 2,5 litres de plus. J'ai même un tuyau pour siphonner, pas pour moi mais pour les distraits.

Quand j'ai une nouvelle moto, je fais plein, je relève le kilométrage ou je mets le journalier à zéro et je pars avec un bidon de 2 litres. Arrivé à la réserve, je note les km effectués et je roule jusqu'aux premiers symptômes de panne. Nouveaux relevés et je vide mon bidon d'appoint dans le réservoir. Bien sûr, je ne vais pas arriver en fin de réservoir dans un zone où je n'ai ps l'assurance de pouvoir refaire le plein.

.........

En Espagne t'as des coins ou t'es pas pret de trouver des stations de suite....par ex. Le fait est que je ne connaissais pas la Vulcan, après ma 1400 intruder, je m'étais juré que la prochaine bécane aurait de l'autonomie, que je puisse voyager un peu avec ma moitié...mais une proposition d'échange avec une gse que j'avais....j'ai craqué quand j'ai vu la bête ! Voilà, mais bon j'assume !

el basco a écrit:

En Espagne t'as des coins ou t'es pas pret de trouver des stations de suite....par ex. Le fait est que je ne connaissais pas la Vulcan, après ma 1400 intruder, je m'étais juré que la prochaine bécane aurait de l'autonomie, que je puisse voyager un peu avec ma moitié...mais une proposition d'échange avec une gse que j'avais....j'ai craqué quand j'ai vu la bête ! Voilà, mais bon j'assume !

Faut pas pousser, j'ai fait l'International avec des milles pattes et puis tu imagines à mi-réservoir un rayon de 100 km pour trouver un ravitaillement, si cela doit te détourner de ton parcours comme dit Le Moko, c'est l'Aventura.
En Italie, (1986), les stations en dehors des autoroutes n'ouvraient qu'après la sieste 15H30 ou 16 heures, je me suis fait avoir une fois ou j'ai dû attendre qu'elle ouvre. Je me suis ensuite adapté. C'est comme les jours fériés à l'étranger, tu peux te faire avoir une fois mais pas deux.

Oueh, pour ceux qui aiment l'aventure!

En effet, l'essence est bien moins chère en Espagne!

Tu parlais de l'éventualité d'un 900 vn alors je vais te donner un trait caractérisant la mienne:
- Plein fait l'aiguille de la jauge reste en haut  longtemps avant de commencer à descendre.
- Quand elle est passée sous la moitié elle va bien plus rapidement vers le bas...
- Quand elle est en bas du bas il reste encore au moins 30 kms avant que le voyant de réserve ne s'allume.

Alors, la fiabilité de la jauge...
Je préfère savoir combien j'ai fait de bornes et en déduire quand je devrai faire le plein.

Salut Jean-Louis,

Compte tenu de la forme du réservoir, il n'y a rien d'anormal dans l'indication que fournit l'aiguille de la jauge à carburant au fur et à mesure que le réservoir se vide.

Bien sûr Yves, c'est juste pour dire que quand ma jauge dit 50% je suis loin de pouvoir faire autant de kms qu'avec les 50% précédents...
D'où mon intervention sur le peu de confiance que j'accorde à une jauge.

le louis a écrit:

Bien sûr Yves, c'est juste pour dire que quand ma jauge dit 50% je suis loin de pouvoir faire autant de kms qu'avec les 50% précédents...
D'où mon intervention sur le peu de confiance que j'accorde à une jauge.

Oui, mais avec l'habitude on en prend l'habitude. Je sais que quand le témoin s'allume je peux sur la 900 faire 50 km sans problème. Sur le 2000, ce sont des barres qui s'éteignent au fur et à mesure de la consommation. En fin de carburant, le témoin de réserve s'allume sauf que la dernière barre ne disparait jamais ce qui est trompeur. Faut juste le savoir.

Si beaucoup de motos n'avaient pas de jauge à lecture directe, sur les BARS c'étaient idem. Sur les premières 2CV, c'était une jauge à tirer depuis l'entrée du réservoir une fois le bouchon retiré !

.

Sur les intruder pas de jauge, on remue, on ouvre le réservoir et on regarde....

Salut!

Pour ta conso exessive. Regarde la couleur de tes bougies. Si elles sont noires, c´est qu´il y a trop d´essence qu´arrive. Ca veut dire que quelqu´un a monté des gicleurs trop gros ou qu´il y a un probléme de carbu. Genre le floteur qui est mal reglé ou qui déconne ou similaire.
Car si t´as trop d´essence qui arrive dans le moteur (mélange trop riche) tu vas user ton moteur prématurement. L´essence dilue ton huile qui ne protége plus aussi bien.

Moi aussi j´adore les longs trajets. Bonne route á toi.

Ok merci beaucoup phildelire! Je vais faire ça !