800 VN - panne, s ettouffe

Bonjour à tous, je me présente, Fabrice de Toulouse, je possède un VN 800 qui n a pas tourné depuis 5 ans et j ai rencontré quelques problèmes.
Après nettoyage carbu aux ultras sons et changement de tous les joints, mon VN continue à faire des siennes Il démarre au starter et s éteint au bout de quelques secondes surtout si j accélère! Apres différend réglages de richesse, même topo .
ma question est , est ce peut être une fuite à l admission ( joints secs).
Avez vous eu cette panne?
merci à tous
Fabrice

                                        Fabrice bienvenue sur le forum ! 

Fabrice, sur le forum !

Salut et bienvenue,

Visiblement, l'essence n'arrive pas assez vite dans les cuves du carbu.
Souleve ton reservoir et met la durite le dans une cuvette, tu verra deja si le reservoir n'est pas bouché
Ensuite, si il il y a une pompe, met la durite de sortie dans la cuvette et démarre

Salut muiras et bienvenu.

Comme le suggère Zawa, vérifie que l'essence sort correctement du robinet de réservoir. certains robinets sont équipé d'un petit filtre qui a pu se colmater ... la bécane démarre bien au starter ? tient elle le ralenti ? Pour vérifier une éventuelle prise d'air à l'admission, pulvérise un peu de "start-pilote" autour, si elle monte dans les tours c'est une prise d'air. Sinon, tu peux avoir un gicleur de bouché ( c'est toi qui t'es chargé du nettoyage aux ultra son ?) Tiens nous au jus et n'hésite pas à soumettre tes interrogations ...

Fabrice,

Attention que le robinet du réservoir est un robinet à dépression !!!...

Il n'y que sur la position pri que l'essence coulera ! ( Voilà : la position pri des robinets à dépression sert à remplir rapidement les cuves des carbus d'une moto qui n'a pas tourné depuis un moment, sans avoir à tirer comme un âne sur le démarreur. Dans cette position, la membrane du robinet laisse passer l'essence, moteur coupé jusqu'aux cuves des carbus. )

Salut Muiras, j’ai eu le même problème , j’ai changer les menbranes de carbu + réglage et c’est reparti comme en 40.

philos a écrit:

Salut Muiras, j’ai eu le même problème ,  j’ai changer les menbranes de carbu  + réglage et c’est reparti comme en 40.

voila une très bonne piste , j'ai eu aussi ce problème avec des membranes trop vieilles

merci à tous pour vos réponses, mais rien n y fait.
carbu super bien nettoyé, robinet essence neuf et fonctionne normalement.
joint admissions neufs
réglage richesse 2 tours, mais bougies noires, donc trop essence, mais comme elle ne tourne que avec le starter!!...et encore pas longtemps et quelques pétarades par le carbu
juste un doute sur le diaphragme qui est neuf mais chinois, pas facile à monter .
j ai bien peur que ce soit une soupape!!
Fabrice

Ton allumage est bon ?

Elle s'étouffe ou elle se noie, le filtre à air est d'origine ?
Si elle a besoin du starter pour tourner c'est peut-être qu'elle prend trop d'air??

Les deux bougies sont noires ? As tu essayé de pulvériser du "start-pilote" autour des carbus (1 à la fois ) pour chercher les éventuelles prises d'air ?

Salut,

Restons encore un peu sur le carbu, as tu fait le controle de niveau des cuves, tu sais le protocole avec le tuyau transparent ?
Les pétarades dans le carbu, ce sont vraiment des explosions ?