1500 VN - quelle huile dans votre 1500

tout est dans le titre
je souhaite juste savoir ce que vous mettez dans votre moteur, dans vos 1500.
quelle viscosité, aussi ?

merci

Bonne question !
Peut- on mettre de l'huile "automobile" dans nos moulin ?

ben oui tant que c'est le bon indice

Ha bon ! Moi qui ne met que de l'huile "moto" à des prix ....

Rich a écrit:

tout est dans le titre
je souhaite juste savoir ce que vous mettez dans votre moteur, dans vos 1500.
quelle viscosité, aussi ?

merci

je pense que ca ne doit pas changer par rapport a ton 900ou même le800
voici ce qu'ils donnent sur la manouel pour le 800
10w40 ,10w50 ,20w40 ,20w50

aTTENTION sur nos motos l'embrayage trempe dans l'huile , donc une huile de voiture n'est pas bonne pour nous. Il faut une huile compatible pour les embrayages à bain d'huile.

Bon, un autre article à lire et cette fois ça parle d'auto et de moto et notamment des embrayages à bain d'huile

http://club-moto-soulac.com/club_soulacais/mecanique/huile/huile.htm

Bon bin je vais rester sur de l'huile "moto" dans le doute...

je re formule donc ma question

quelle huile dans votre moto ?
huile minérale ?
huile semi synthèse ?
quel marque ?
huile pour refroidissement a air ?
huile pour refroidissement liquide ?

oui je sais ça fait plus de questions

pas de synthese car moi j'en ai fais l'expérience ce n'est pas bon

et la végétaline ?

dans le sud on utilise beaucoup l'huile d'olive!!!!
oups !!!!

oui mais extra vierge alors !!

et première pression à froid!!!!

ouhhh richie va me tirer les oreilles!!!

Lulu a écrit:

ouhhh richie va me tirer les oreilles!!!

demande a poulpe qui te pret son burnoupour te les protéger:ri4:

je prends de l huile opaljet semie synthese
en plus, elle est gratuite, c est mon patron qui me la donne!!! mais elle est pas mal du tout...
mais clair, l huile voiture ne convient pas aux motos enfin, c est aussi ce que je pense, et l huile de ricin, t as pas essayé????

mazu a raison, 800 ou 1500, c'est idem pour la viscosité:
Manuel 1500, page 51:
Qualité: Classe SE, SF ou SG
Viscosité: SAE 10W40, 10W50,
20W40 ou 20W50
Capacité: 2,9 L (filtre monté)
3,1 L (filtre déposé)
3,5 L (moteur à sec)
Moi, j'ai pris l'habitude de mettre de la Mobil 1 5W50 dans toutes mes motos, ça nettoie bien les moteurs, c'est la meilleure huile 100% de synthèse! La Carrefour 5W50 est une copie moins chère, mais qui ne contiendrai pas les mêmes additifs anti-usure.
(mazu, je ne vois pas pourquoi je mettrai pas de la Mobil 1 dans ma 1500...)

Lulu a écrit:

ouhhh richie va me tirer les oreilles!!!

plus tot te menotter

pour repondre a Robard mon mécano qui a fais une intervention sur ma belle m'a remis de la synthése résultat mon embrayage collait et impossible de sortir les vitesses
j'ai vidangé et j'ai remis de la minérale et là bingo plus de probleme, mais je sais qu'il y a eu un tuto a ce sujet il faut chercher dans le forum

ma dernière vidange a été faite avec de l'huile de synthèse et depuis on entend bien les soupapes jouer des castagnettes ! !

Apres divers essais ( plusieurs motos avec pas mal de petit probleme sur environ 6 ans de changement de marque divers meme du carrefour !) , ma conclusion perso : CASTROL 10W40 100 % synthetique .
environ 15 euros le litre ,mais valeur sur .

  perso,je mets de la PUTOLINE 10/40 semi synthetique

Après des années d'utilisation de Castrol GTX2 sur mes motos, je suis passé à la Leclerc Extralub 10w40 (huile moto semi-synthèse). J'avais lu un comparatif fait par AutoPlus, et elle était très bien classée, devant un certain nombre d'huiles de marque. Pas de problème d'embrayage, et coût de la vidange faite avec mes petites mains : 22€ filtre à huile compris, donc je les fais tous les 5000, à ce prix là on ne va pas se priver. Mais attention, je ne vous dit pas : il faut mettre de la Leclerc !
Ceci dit, l'huile moto, c'est comme le lait en poudre des bébés : une fois la notice étudiée, si celà correspond à ce qu'on cherche, la marque est une affaire subjective. Le prix, lui, ne l'est pas. Après, si certains veulent utiliser de l'huile compétition dans des moteurs qui dépassent rarement les  3000/3500 tmn, c'est leur liberté ! C'est comme mon pote qui roule en HD avec des pneus siglés HD et qui fait faire ses vidanges (ils appellent ça "revision", ça justifie le prix) chez HD avec de l'huile HD :  il trouve bien que ça lui coûte la peau du c.l, mais ça le rassure....

salut la salle, le gars à qui j'ai acheté mon 1500 m'a préconisé de mettre de la 10w50 et je n'aurai pas de blèmes.......
par contre, niveau conso je l'a trouve assez élevée.......quelqu'un a un conseil ?
merci à tous

J&B a écrit:

Bon, un autre article à lire et cette fois ça parle d'auto et de moto et notamment des embrayages à bain d'huile  

http://club-moto-soulac.com/club_soulacais/mecanique/huile/huile.htm

Utilisation huile voiture, lisez bien l'article. Il dit que pour l'embrayage à bain d'huile, CELA RESTE A DEMONTRER.......
Moi, perso, en 40 ans de bécanes, j'ai toujours utilisé de l'huile voiture de bonne qualité en respectant l'indice donné par le constructeur, et je n'ai jamais eu de problèmes.
MAIS, ce n'est qu'une expérience personnelle et pas une règle à suivre.

Salut @ tous

Bon moi j'ai fais ma vidange ce weekend, mais je crois que j'ai merdé sur l'huile
J'ai pris de la Castrol 4T 10w40

Le truc c'est que quand je l'ai redémarré, j'ai trouvé que le moteur faisait un bruit différent de celui avant vidange...
La moto étant droite, le niveau au maxi mais sans non plus être trop plein. Je démarre; le niveau descend en dessous du mini; limite à ne plus voir l'huile sur l'indicateur, mais aucun témoin de surchauffe aprés 10 minutes à la faire tourner.
J'éteins, le niveau d'huile revient à la normale.
Bon, je sais que l'huile part dans le circuit d'où l'explication de la baisse de niveau, mais je ne pensais pas à ce point là du coup...

D'autant que quand j'ai démonté le tamis d'huile, tout le fond était bien remplis de merde aglomerée: Filament, crasse, poussiére  
Malheuresement, j'ai pas pu démonté le carter pour regarder l'état du pignon de la pompe à huile, je suis pas équipé comme il faut pour caler le moteur lors du démontage de la barre de chassis latéral et en plus mon garage est en colocation, je ne peux me permettre de laisser la bécanne démonter plus de la journée.  
Bon du coup, j'aimerais bien savoir ce que vous en pensez siouplé

Cool man; Tu n'as aucun problème.  Le niveau exacte se vérifie à froid, moto horizontale et pis c'est tout...Comme toutes les motos du monde, à ma connaissance...C'est très bien d'avoir nettoyé le tamis, mais as-tu changé la cartouche-filtre ?...

Salut Robard

Qu'est ce que tu appels la cartouche-filtre?  
Alors dans l'ordre, j'ai:
1 - Ouvert le bouchon de vidange au dessus du bac à vidange.
2 - Enlevé le filtre à huile.
3 - Enlevé, nettoyé et remonté le tamis.
4 - Monté le nouveau filtre à huile aprés l'avoir remplis à moitié et enduit le joint.
5 - Remplis d'huile le bloc au niveau.
6 - Fais tourner 5 minutes le moteur et faire l'appoint.

Ni plus, ni moins  

4 -"Monté le nouveau filtre à huile"... Super ! Alors t'as tout bon !

J'essaye en ce moment l' IGOL Propuls Touring, 15W50 Semi-Synthétique. Je constate que ma 1500 consomme moins qu'avec la MOBIL 1,  5W50 100% Synthétique que j'utilisais avant. Cette IGOL convient bien aux gros Twins "poussifs" qui tournent pas vite, la MOBIL 1 aux "moulinex qui avionnent à 15000 Tr/min, hyper super sportifs" pleins de cylindres inutiles...