Installation d'un mano de température d'eau

La réalisation est plus simple que la pression d'huile !

Le matos lien http://www.racetech.fr/manometres.html

Le mano



Le manchon en alu qui s'intercale entre la durit qu'il faudra couper il est équipé d'un trou taraudé pour recevoir la sonde du mano

Manchon à installer sur une durite du circuit d'eau. Trou taraudé pour recevoir directement la sonde de température.Différentes dimensions pour s'adapter à tous les diamètres intérieurs de durites : 28mm, 30mm, 32mm, 34mm, 36mm, 38mm, 40mm, 42mm.

Manchon 16 € TTC Mano 70€ TTC Le meilleur emplacement pour installer le manchon c'est juste en sortie de culasse pourquoi ? Si le calorstat ou le by-pass se bloquent en position fermée, si la pompe à eau casse, si le radiateur se bouche, s'il y a un manque de liquide de refroidissement, en bref tout ce qui peut perburber la circulation du liquide de refroidissement fera que en bas on auras toujours une température froide, et donc on ne verra jamais une surchauffe... par contre le diamètre des gaines sont petites 15mm il n' y en pas de toute faite il faudra fabriquer un manchon taraudé pour recevoir la sonde Schéma et bon emplacement

Pour ma part,
j'ai pris la décision de virer le carlostat car j'ai voulu que la sonde ne se voit pas !! donc je l'ai casé sous le réservoir pour avoir un circuit libre car cet emplacement n'est pas dans le circuit fermé . j'ai fait les essais , le moteur monte plus lentement en température il lui faut 15 minutes au ralenti pour atteindre les 85 ° le ventilo se met en route tout
est OK pas de fuite à l'horison, et le mano fonctionne à merveille !!
ATTENTION
Je tiens à signaler le faite de virer le carlostat surtout en saison froide, la bonne température de service du moteur sera plus Longue à atteindre !!
voir même pas du tout si il fait très froid, donc usure du moteur, mais bon le mano est là pour nous l'indiquer !! mais comme je roule pas l'hiver !! pour ceux qui roule toute saison prendre le premier schéma .

Mon emplacement la seule gaine de 25mm du sumo


Les Photos :
Montage du manchon avec sa sonde fileté (ne pas oubier en vissant la sonde de mettre du joint silicone pour l'étanchéité)

On voit bien le capteur thermique à l'intérieur

J'ai opté pour mettre le manchon sous le réservoir plus discret (esthétisme oblige)


Mise en place du mano sur ma platine à la place de ma montre digitale (tanpis j'aurai plus l'heure!!)



Mise en service du mano çà fonctionne !!

ca c est de la bonne bricole!!

hello,

super sujet !!!!

j'avais une question un peu bete : d'après le schéma n°1 la sonde en rouge contrôle la température du cylindre arriere mais pas celle du cylindre avant ??? donc pour le schéma n° 1 il faudrait 2 sondes si on veut controler les 2 cylindres je me trompe ?????

etant donné que l'eau circule dans le moteur il y a besoin que d'une sonde c'est comme pour nous quand on a de la T° on prend ou en haut ou en bas mais rarement les deux:ri2:

Salut windsurfriend, mazu à tout à fait raison que je salue aussi, une seule sonde suffit pour un mono 2 ou 4 cyl, par contre pour nos moteurs en V c'est le cyl arrière qui prend tout la chaleur de celui qui est devant, d'ou l'intérêt de mettre la sonde sur la sortie de culasse arrière, on est au plus chaud sur l'ensemble de la partie moteur . Ainsi sur l'indicateur du mano nous avons réellement l'efficacité de la sonde du ventilo pour dimInuer les calories .

De plus on pourrait pousser le bouchon un peu plus loin !! en installant une sonde de pression d'eau, sachant que la pression du circuit est de 1.23 bar et de vérifier une fuite éventuelle sur le circuit ou une défectuosité de la pompe .

mazu a écrit:

quand on a de la T° on prend ou en haut ou en bas mais rarement les deux:ri2:

Rich a écrit:

mazu a écrit:

quand on a de la T° on prend ou en haut ou en bas mais rarement les deux:ri2:

là aussi, la prise de température est préférable sur l'arrière train que sur le haut !! plus précise, 1° d'écart entre les deux endroits, en fin de compte on est un peu comme nos moteurs !!! ca chauffe plus de derrière que devant ! mais allez pas me demander pourquoi ?

J'aurai bien quelques réponses mais là on est hors sujet !!

Je suis entrain de monter le même chose sur mon zx6r. J'ai cablé le manomètre qui est donc bien alimenté. J'ai aussi branché la sonde mais l'aiguille ne bouge pas malgré 15 min de ralenti.

Je vois que 2 cables sortent de ta sonde alors que moi j'en ai qu'un (relié à l'entrée "signal" du mano). Pourrais-tu détailler le branchement de ta sonde ?

D'avance merci

Et toujours commencer par prendre la T° en haut et ensuite en bas, sinon, c'est pas bon