1700 VN - "Pastilles" Echappement / Boitier FI

Hello,
Aucun échappement n'est encore disponible pour les 1700,
quelqu'un aurait il déja bidouillé les pots d'origine pour que la sonorité soit un peu plus pétante?

janluk59 a écrit:

quelqu'un aurait il déja bidouillé les pots d'origine pour que la sonorité soit un peu plus pétante?

je ne pense pas etant donné que tu es un des 1 er a avoir un 1700


pour savoir s' il y a d' autre pots d' échappement, regarde sur les sites US

janluk59 a écrit:

Hello,
Aucun échappement n'est encore disponible pour les 1700,
quelqu'un aurait il déja bidouillé les pots d'origine pour que la sonorité soit un peu plus pétante?

Attends un peu au lieu de bidouiller, ce qui n'est pas bon pour ta bécane. Ça va pas tarder à venir aux US (Chez Cobra et Vances & Hines). Dès que je trouve ça je mets un post.

Ok, merci Joseph!

voilà pour toi janluk59

* Pour la 1700 classic
http://www.westendmotorsports.com/vulcan-1700-classic-exhaust-c-308_2247_2304.html

* Pour la 1700 tourer
http://www.westendmotorsports.com/nomad-1700-exhaust-c-308_2250_2460.html

* Pour la voyager
Rien de dispo pour l'instant

espère avoir pu t'aider, mais ne "bidouille" rien..!!
PS: j'ai dejà commandé chez eux, NO problem

Moi ce qui m'intéresse, c'est le bidouillage réversible. Du genre un simple pièce à retirer et qu'il serait possible de refixer par la suite. Je me demande ce qu'il peut y avoir derrière cette plaque tenue par trois rivets qui se trouve à l'arrière des pots et entourant le tube de sortie des gaz d'échappement...
Si quelqu'un peut un jour me trouver une vue en coupe des pots...

Bin, si ça ne tien que par trois rivets, fait les sauter et tu verra bien ! Rien d'irreversible donc lance toi !

Mieux vaut eviter de bricoler les catalysers, on a deja eu des experiences malheureuses
sur le forum :-)

Prudence...

villon58 a écrit:

Je me demande ce qu'il peut y avoir derrière cette plaque tenue par trois rivets qui se trouve à l'arrière des pots et entourant le tube de sortie des gaz d'échappement...

si c' est comme le 900, a quelque chose pret

ça doit etre grosso modo comme ça





et perso j' ais percé la collerette que l on apercoi au fond
pour avoir un autre bruit

si c' est comme le 900, a quelque chose pret

ça doit etre grosso modo comme ça





et perso j' ais percé la collerette que l on apercoi au fond
pour avoir un autre bruit

[/quote]


C'est plus ou moins comme ça que je me l'imaginais et cela ne fait donc que renforcer mon idée d'y aller voir de plus près sur la mienne.
Un grand merci.

mais de rien

Hello Eric, si tu tentes l'expérience, tiens nous au courant!!
Merci

janluk59 a écrit:

Hello Eric, si tu tentes l'expérience, tiens nous au courant!!
Merci

Perso, en voyant les photos envoyées par Rich, je compte sectionner le tube au ras dans le fond. Les gaz d'échappement sortant alors dans une cavité plutôt que directement à l'extérieur, cela devait faire une mini caisse de résonnance. De plus l'ancienne fixation supportant la plaque tenant par les trois rivets (et que je trouve disgrâcieuse) ne serait plus là.
Le bruit ne devrait pas être beaucoup plus élevé mais cela devrait produire son effet. Quitte à forer des trous ensuite dans le fond comme à fait Rich, mais plus nombreux et surtout plus petits afin de pouvoir les reboucher avec des vis parker si la mréchaussée n'est pas d'accord.
Mais bon, quand on voit le bruit que font les HD, on se demande si elles subissent les mêmes contrôles que les autres marques.
Je te tiens au courant.

janluk59 a écrit:

Hello Eric, si tu tentes l'expérience, tiens nous au courant!!
Merci

et tu prends un max de photo de tes transformations

Et bien j'ai retiré les plaques tenues par les trois rivets et je suis tombé sur une configuration quasi la même que sur la 900.
A part que les rivets tiennent la plaque dans une autre position et qu'ils sont sur la partie extérieure (et non sur le tube central), tout est pareil. Cela dit, je n'ai pas encore osé faire des trous dans le fond. Je pense que je vais plutôt sectionner les tubes et replacer les plaques. Cela devrait faire caisse de résonnance sans devoir aller percer dans le catalyseur.
Avis aux possesseur de VN1700: si c'est comme sur la mienne, le câble de la sonde catalytique frotte sur le bras oscillant. Pour ceux qui ont la Tourer ou la Voyager, il y a moyen de fixer le câble de la sonde sur le pare-valise et le tour est joué. Pour ceux qui ont le modèle de base, il leur faudra trouver une autre astuce si le problème se pose.
Bonne soirée à tous. Demain je me lève à 4 heures du matin direction le marais poitevin. 760 bornes par les départementales et les nationales, ça va me prendre plus de 11 heures...

Hello jean-Luc,

Je cherche également d'autres pots pour mon tourer.
J'avais eu l'occasion de tester un VN1600 d'un biker du coin, qui l'a équipé de pots US d'une sonorité absolument magnifique. (à en fair pâlir d'envie les ricaines...)

Mais bon, pour l'instant pas d'infos pour les VN1700.
Si je trouve, je fais suivre l'info.

Wait and see !

A+
Michel

Impec!

Cela devrait donner cela et ensuite cliquer sur "next page" afin de voir les pots pour la 1700 Classic (les deux pots sur le même côté; pas pour les autres modèles).

http://www.powersportrider.com/CGI-BIN/ZCATJPG?catpub=ST0209C&catpage=89.00

D'autres liens:

http://www.delvabikes.be/exhaust/cobra.htm puis rechercher VN1700 (site belge)

http://www.motorcycleproshop.com/model/kawasaki/kawasaki1700vulcan.asp

http://street.parts-unlimited.com/6/88/7833903?q=vn1700

http://www.oldbikebarn.com/search;jsessionid=0a01025a1f43ed64bf0143f444b29fc9fb7d2b01df82.e3eSbNySbxiNe34Pa38Ta38Qbxr0?search=vn1700

Il reste aussi eBay.
Reste à savoir que malheureusement les frais de port en provenance des Etats-Unis sont souvent très élevés même si les produits sont généralement très bon marché par rapport à l'Europe.

Merci pour l'info Joseph.
On va donc s'armer de patience.

Et j'espère que lorsqu'il y en aura, ils ne seront pas plus bas que ceux d'origine.
Les miens sont déjà tout usinés par en-dessous.
(Faut dire qu'elle est plus souvent à négocier du "virolo Vosgien" qu'à avaler de la "High way"...)

Michel.

le boitier est commandé de ce matin

je vais encore donner du boulot a Thierry

rupture de stock, je dois attendre

patience ! patience... ce ne seras que meilleur pour ta mob !!!

tu changes le boitier sans avoir changé tes pots et ton filtre a air ? ou tu anticipes ?

raiq a écrit:

tu changes le boitier sans avoir changé tes pots et ton filtre a air ?

oui bien sur, la moto répondra encore mieux

j' ais fais la même chose sur le 900, ça améliore l' ordinaire

Rich a écrit:

le boitier est commandé de ce matin

je vais encore donner du boulot a Thierry

Super, mais fini bien ton rodage avant de l'installer. Cela dit, ce sera avec plaisir, comme d'hab.

Rich a écrit:

rupture de stock, je dois attendre

Ils t'ont donné le délai ??

non

baracuda a écrit:

Super, mais fini bien ton rodage avant de l'installer.

oui oui c' est bien comme ça que je l' entends, c' est juste pour etaler les achats.

pratiquement a 800 kms, je vais pas tarder a pouvoir ouvrir plus et allonger les rapports

Merci Michel,
Ca c'est du reportage

Hello les amis
Si quelqu'un tente la transformation, est il possible d'avoir une bande son? Merci
A+

Pour entendre le son du marteau

le mieux est encore de percer cette dite pastille . chaque trou supplementaire accentue le son , tu t arretes lorsqu il te convient ....

et a combien de kms ont peut fait ce dépastillage ???

surtout après la garantie, non

je dirais apres le rodage puisque tu changes egalement le filtre a air et le boitier en general . donc un bon rodage et apres ..........gazzzzzzzzzzz !!!!!!!!

Bonsoir à tous,

Alors voilà mon petit reportage au sujet des échappements.

Il ma d'abord falu fabriquer un porte foret pour pouvoir aller percer a environ 20 cm de l'entrée du pot.



Je prefere commencer petit, donc de decide de percer a 8 nm.


Pareil sur le pot droit.


Le bruit et beaucoup plus sympa, comme je ne sais pas mettre des videos, cliquez sur le lien ci-dessou.