800 VN - nettoyage frein arriere

voilà je viens de démonter la roue arriere et le frein arriere sur la 800
Comme elle ne freinait pas de l'arriere me suis dis, un petit nettoyage s'impose.
Au démontage tout parait correct, je nettoie les mâchoires avec du papier de verre (100) MAIS dois je poncer la partie où s'appuient les mâchoires sur la roue?
Voilà ma question

Comme le tambour est en acier, un bon dégraissage et brossage
à la grosse paille de fer suffiront. Si ça brille et que
c'est bien lisse, c'est bon...

Reste le rêglage après remontage avec la vis se trouvant dans le
prolongement du câble. Ni trop --> bloquage de la roue trop rapide,
ni trop peu --> distance de freinage trop long...

@+,

Yves

Merci
Je viens de voir que le tambour est très légèrement rainuré.
Une multitude de rayures, on devine que ce n'est pas lisse, ça ce sent très très peu au toucher, faut il que je le rende lisse?

Non, tu laisses.

L'ennemi du frein à tambour est le gras (comme tous les
freins) et l'eau. Si l'eau entre dans ton tambour, avec le gras
elle fait une pélicule et ta moto ne freine plus du tout.
Si tes patins ont + de 5 mm d'épaisseur, laisse les.

Juste propres et dégraissé ton tambour restera...

Combien de Km à ta belle?

52 000 km, les "patins" ont largement de quoi faire encore autant.
Ok pour dégressage générale, je remonterai tout demain et ferai un essai

Perso,j'ai travaillé dans un garage auto et pour les tambours de freins,une fois bien dégraissés,on les rayés avec du papier de verre tres épais. Là c'est une moto mais bo
n,c'est un tambours quand meme ..

Il est sûr que plus c'est lisse plus il faut de force dessus pour freiner par rapport à quelque chose de rayé.
Mais quand on achète une moto neuve, le tambour est neuf, non rayé. Alors y a t il vraiment quelque chose à y faire? Sacré question!

a l'époque ou je faisait de la compét auto il etait fort déconseiller de toiler les disques mais de les nettoyer avec de l'alcool ,Hip, mais non pas du calva, de l'alcool à bruler

Le freinage se fait par friction entre deux matières. De
préférence une plus tendre que l'autre. Si la matière la
plus dure est reillée, tu vas faire des copaux. Elle va user
plus vite la tendre, ce qui n'est pas le but. Ce qu'il faut c'est une
pression très importante entre les patins et le tambour.
Plus la pression est important plus forte est la friction
plus vite la force d'inercie du vehicule va être
transformée en chaleur, plus vite le véhicule vas freiner.
Si, par exemple les surfaces de contact des deux matière
est trop petite, cela vas créer une chaleur tellement
importante que la matière la plus tendre va entrer en
fusion ce qui rendra le freinage nul.

C'est pour celà que l'on a inventer les freins à disques en
carbone. Le carbone peut monter jusqu'a 1000°C dans le
cas d'une F1 sans perdre ses facultés de friction.

tout a fais d'accord avec culip et puis c'est bien connu qu'un frein a tambour ça te ralenti mais ça ne freine pas sauf en freinage hydraulique ou la pression est énorme.

Bon, alors je transforme la 800 en poclain
je me lance dans le super nettoyage à l'essence j'ai pas d'alcool, merci

Comment un tambour ne freine pas !!! Je bloque la roue arrière aisément sur mon 800 !! Non mais.....

Reste la solution de faire équiper la moto en freinage WESTINGHOUSE.
De bons patins de fonte, rien de tel.
J'ai un moment travaillé dans une fonderie spécialisée, il y a de toutes les dimensions ...

Foodchopper a écrit:

Comment un tambour ne freine pas !!! Je bloque la roue arrière aisément sur mon 800 !! Non mais.....

Dans ton cas, faudrait que tu desserres légèrement la vis de réglage.
Le freinage maxi ne pourrait pas bloquer la roue arrière.
J'ai déjà eu le cas ou, dans une courbe humide, devant exécuter
un freinage d'urgence, j'ai préféré utiliser le frein arrière pour ne pas
glisser de la roue avant et elle à bloqué net, ce qui m'a fait coucher.
J'ai juste eu le réflex de relâcher le frein, ce qui m'a fait revenir dans
l'alignement et terminer le freinage avec l'avant. Depuis, ma roue arrière
ne bloque plus mais freine juste suffisamment pour compléter le freinage
de l'avant.

, yves

Bon, j'ai tout remonté
j'en ai profité pour nettoyer la chaine qui a tout de même 25 000km
J'ai fais chauffer de l'huile de vidange dans une casserole (vais me faire tuer si ma femme lit ces lignes), l'ai mis ensuite dans une petite bassine et j'ai frotté au pinceau, elle est revenu nickel, comme neuve et je n'ai plus mes points durs.
reste à mettre la bonne graisse.
Voilà l'essai se fera cet aprem peut être

Alors, la chaine???
A ta place je l'aurais faite pendre toute une nuit au-
dessus de la casserolle, histoire de bien égouter
les joints toriques. Sans ça, attends toi à avoir de fameuses giclées d'huile lors des premiers tours. Le pied, juste après avoir poli pendant 3/4 d'heure ta jante arrière!!!

,

Yves

Merci tu tuyau Tron pour le nettoyage de la chaine, la mienne à 27000 et il y a comme un ti bruit coté boite quand je la fait tourner en roue libre pitetre un point dur.....
Culip, sache que je ne freine jamais dans les courbes, je ferme juste les yeux quand je vois que j'arrive trop fort.....

bon alor le freinage se fait a 75% de l'avant (,ca fait parti de la formation au permis de conduire) et le reste de l'arriere pour garder la moto droite (freiner que de l'arriere en courbe est une hérésie! sauf si on veu a tout prix fini le cul sur la route) ....ca c'est fait...
la chaine: une chaine "moderne"(avec des joints toriques) ne se fait pas chauffée dans une casserole!! ca brule les joints et donc ca redui considerablement la durée de vie de la chaine. a la limite, on la rince avec un netoyant pour chaine et un pinceau,(pour enlever d'evantuel dechet pouvant gener le bon fonctionnemant) et on passe dessu de la graisse a chaine c'est tout ce qu'il y a a faire . si on a un point dure avec du degripant cela devrai le faire mais cela attaque quant meme les joints donc bien rincer avec de la graisse a chaine

le gas oil est un bon nettoyant pour chaines

par exemple oui et en plus il est gras...mais il existe des produit dedié a ca , cela serai domage de s'en priver

Je constate trop souvent que les sujets ouverts sur ce forum n'ont pas de fin... et c'est bien dommage car j'aurais bien voulu savoir si le nettoyage du frein AR a donné un bon résultat... Je suis dans le même cas, mon VN 800 acheté il y a peu n'a pas du tout de freinage AR, vraiment pas top pour les freinage d'urgence!

Et il manque le ressort sur la tige, il sert à quoi au juste ce ressort?

quand j'ai acheter le vn j ai été surpris quasiment pas de frein a l Ar mais je sortais d un gtr avec frein a disque
j ai donc attendu un peut et quand j'ai remplacer mon boudin AR ( tuto sur mon blog) j'ai démonter bien sur le tambour et j ai constater que les garniture était largement bonne
donc j ai tout nettoyer au dégraissant toiler les garniture et tambour et une foi remonter et régler et bien j'en avait pas plus
c' est sa les tambours!!!!!!!!

Ah m*rde... c'est peut-être ce qui m'arrive alors, je passe d'un Z 750 au VN 800!

Et le pneu AR et kit chaîne sont bons, alors tant pis le nettoyage du frein AR attendra...

Je savais qu'un frein à tambour ne freinait pas des masses, mais à ce point?! je suis sure que je n'arriverai même pas à bloquer la roue AR sur du gravier!

si tu a des bonnes bottes tu freine avec les pieds

 Ah oui ça serait surement plus efficace!

Ou en full bobber sans garde boue, tu freine avec la raie!

Salut à tous,

Sur mon nouveau VN j'ai un soucis avec le frein AR, serré au max la pédale est molle comme pas possible, et freinage inexistant, je vais bientôt changer mon pneu AR donc j'y verrais plus clair dans le tambour (à nettoyer? plaquettes HS?), mais en attendant y'a-t-il un autre moyen de régler la puissance à part la vis à l'arrière?

en photos

le miens:


celui d'une copine:


Merci..

Salut,
Sur un freinage à tambours, plus tu serres et plus ça répond même si tes garnitures sont bouffées et que ça ne freine pas...
Je ne comprend pas bien le coup de la pédale molle!

Et le câble vers l'avant à l'air de pendre plus que sur l'autre VN, comme si il faisait 10 cm de plus...

???
Je ne comprends pas...
Quand tu appuies sur ta pédale de frein, le mécanisme qui commande tes mâchoires bouge?

oui il bouge...

Cool,
Mais il va au taquet?

bah ouai je crois, je suis pas vers la moto là, toute façon ça y est j'ai commandé mes pneus Shinko, je pense les faire monter semaine prochaine. En attendant je vais rouler comme ça.

J'ai commandé un jeu de machoires aussi, à y être...

Ainsi soit-il...

Tiens nous au jus!
Et de rien...

Oui je vous tiens au jus.

Et MERCI bien sur pour ton aide

tu as sur le flasque de frein un repère et sur la came une flêche,vu tout le filetage qui dépasse,pour moi tes mâchoires sont HS,attention risque de ferraille contre ferraille et là c'est un moyeu à changer

philvn a écrit:

tu as sur le flasque de frein un repère et sur la came une flêche,vu tout le filetage qui dépasse,pour moi tes mâchoires sont HS,attention risque de ferraille contre ferraille et là c'est un moyeu à changer

Ok, merci.

Mâchoires commandées, et je n'utilise pas le frein ar vu sa totale inefficacité...lol

ottis a écrit:

Oui je vous tiens au jus.

Et MERCI bien sur pour ton aide