Tuto modif filtre à air/réglages carbu...

Salut,
comme vous etes de + en + à vouloir "bidouiller" votre filtre/carbu, pour ceux qui ne connaissent pas je vous mets le lien du fichier pdf d'un excellent tuto qui m'a servi pour mes réglages...
C'est un peu long, c'est en anglais, mais c'est tres précis, vous avez tous les détails et les réponses aux questions que vous vous posez...prenez votre temps, lisez tout, pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais, avec un minimum de traduction on arrive à s'en sortir !

http://angelfire.com/ak5/russwolf/documents/scooterize.pdf

Je vous mets également la page d'acueil, les gars ont vraiment fait un bon boulot il y a plein d'info utilles pour ceux qui "bidouille" leur petit VN !!!!
il ne faut pas hesiter à cliquer sur les pages suivantes/lien/ou mots surlignés pour acceder aux articles.

http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/mods.html

Si vous voulez des infos supplémentaire, jai fait cette modif...si je peux vous aider....

Voilà je pense que ça devrait vous plaire, si vous ne connaissiez pas...

nickel!!même si ecrit en anglais!!
google traduction va pas chomer quand je vais m'y mettre!!

ou tu as commander ton filtre?vu que tu as dit que on en trouve pas ici?

a+

chris84 a écrit:

nickel!!même si ecrit en anglais!!
google traduction va pas chomer quand je vais m'y mettre!!

ou tu as commander ton filtre?vu que tu as dit que on en trouve pas ici?

a+

Tu peux le trouver en Angleterre ou aux US. il faut regarder chez les revenndeurs de pièces performance auto (enfin tous ceux qui vendent "KN") c'est une ref plutôt de voiture américaine 1970/80 !
je l'avais cdé chez www.dcperformance.co.uk et avec le reniflard (ne pas oublier ref 62-1000 et filtre ref E-1015) et le port ça m'a couté 59,65 livres.
Il me semble que j'avais trouvé en France une ref "Green" mais le filtre seul coutait aussi cher que le KN avec le reniflard en UK !

ok,merci pour le lien!

pour le reniflard,meme avec le filtre que tu dit,tu peux en mettre un autre ou oblige de prendre celui que tu dit?

a ce propos,c'est quoi sa,c'est pas un espece de reniflard:


je vous les dit,niveau mecanique,j'ai presque tout a ré-apprendre!!!
mes derniere experience niveau mecanique remonte au temps ou je roulais en 103 MVL kité!!!
la je demontais le moteur en piece et le remontais sans probleme,mais la,sur une moto,je me sent moins capable......

chris84 a écrit:

ok,merci pour le lien!

pour le reniflard,meme avec le filtre que tu dit,tu peux en mettre un autre ou oblige de prendre celui que tu dit?

a ce propos,c'est quoi sa,c'est pas un espece de reniflard:


je vous les dit,niveau mecanique,j'ai presque tout a ré-apprendre!!!
mes derniere experience niveau mecanique remonte au temps ou je roulais en 103 MVL kité!!!
la je demontais le moteur en piece et le remontais sans probleme,mais la,sur une moto,je me sent moins capable......

Non si tu trouve un autre tu peux mettre ce que tu veux, (c'est une ref KN que j'ai pris en même temps que mon filtre)



Ce que tu montre est le system qui apporte de l'air au niveau des soupapes d'échappement...en gros system anti pollution que tu peux facilement supprimer !! Tu peux boucher les entrées au niveau du cache culbu et ainsi virer tout le reste !

merci!!

si quelqu'un a deja fait sa,je suis pas contre une paire de photo qui montre bien!!

mais si j'ai suivi,il y a bien des tuyaux qui partent de se systeme anti-polution jusque le filtre a air?
il y a aussi le systeme d'aspiration de l'essence?

chris84 a écrit:

merci!!

si quelqu'un a deja fait sa,je suis pas contre une paire de photo qui montre bien!!

mais si j'ai suivi,il y a bien des tuyaux qui partent de se systeme anti-polution jusque le filtre a air?
il y a aussi le systeme d'aspiration de l'essence?

oui tu as juste la grosse durite qui va du filtre à la capsule, si tu l'enleve il faut boucher le trous du filtre.Il n'y a pas d'aspiration d'essence lié à ce systeme, juste un petit tuyau de dépression qui va au carbu. Lui il reste.
Il y a juste la petite durite qui part du au de la capsule dont je ne me rapelle plus(ça fait longtemps !) vers le filtre aussi non ?
Je peux te faire qqs photos demain si tu veux, sauf qu'il n'y a plus rien à la place de la capsule !!!

A oui j'ai vu, elle est prise sur la même durite que la dépression. Il faudra mettre un durite simple sans le T qui va juste du robinet au carbu

La capsule fonctionne avec la depression creé par le carbu et prend l'air frais au niveau du filtre pour l'envoyer dans la culasse au niveau des soupapes d'échappement.

Ray Moulad a écrit:

A oui j'ai vu, elle est prise sur la même durite que la dépression. Il faudra mettre un durite simple sans le T qui va juste du robinet au carbu

ok

mais je mets un reservoir de sportser,et le robinet n'est pas a membrane!
donc faudra que je la bouche aussi cette durite!

et pour les photos,je veux bien,sa me parlera un peu plus!!!


a+

chris84 a écrit:

ok,merci pour le lien!

pour le reniflard,meme avec le filtre que tu dit,tu peux en mettre un autre ou oblige de prendre celui que tu dit?

a ce propos,c'est quoi sa,c'est pas un espece de reniflard:


je vous les dit,niveau mecanique,j'ai presque tout a ré-apprendre!!!
mes derniere experience niveau mecanique remonte au temps ou je roulais en 103 MVL kité!!!
la je demontais le moteur en piece et le remontais sans probleme,mais la,sur une moto,je me sent moins capable......

je ne sais plus comment s'appel ce truc, mas cette valve sert aux normes anti pollution . elle aspire certain reste imbrullé au niveau de l'échappement par le clapet situé entre le couvre cullasse et la cullasse et les r'envoie dans le filtre pour être ré-aspiré et re-brullé.............................ainsi de suite

David, si j'ai bien compris la revue technique cette valve antipollution n'aspire pas au niveau de l'échappement mais injecte plutôt de l'air frais aspiré au niveau du filtre à air, c'est juste théorique. J'ai scanné la page du schéma de la revue, d'ailleurs si certains ont besoin, je peux le refaire pour autre chose....@+++



servimg ne veut pas pas prendre mon scanne ???? Peut en MP ?

popy a écrit:

David, si j'ai bien compris la revue technique cette valve antipollution n'aspire pas au niveau de l'échappement mais injecte plutôt de l'air frais aspiré au niveau du filtre à air, c'est juste théorique. J'ai scanné la page du schéma de la revue, d'ailleurs si certains ont besoin, je peux le refaire pour autre chose....@+++



servimg ne veut pas pas prendre mon scanne ???? Peut en MP ?

Les gars, faut lire je l'ai expliqué au dessus

popy a écrit:

David, si j'ai bien compris la revue technique cette valve antipollution n'aspire pas au niveau de l'échappement mais injecte plutôt de l'air frais aspiré au niveau du filtre à air, c'est juste théorique. J'ai scanné la page du schéma de la revue, d'ailleurs si certains ont besoin, je peux le refaire pour autre chose....@+++



servimg ne veut pas pas prendre mon scanne ???? Peut en MP ?

Les gars, faut lire je l'ai expliqué au dessus

Pas de soucis Christian, j'avais bien lu.....

oui l'un ou l'autre on s'en branle, c un système anti-pollution qui fonctionne ................................. bizarrement vu la position des clapets. Perso viré , enfin condamné sur je chop, c'est moche

atari a écrit:

oui l'un ou l'autre on s'en branle, c un système anti-pollution qui fonctionne ................................. bizarrement vu la position des clapets. Perso viré , enfin condamné sur je chop, c'est moche

+1
c'est moche, ça prend de la place, et ça sert à...?! en tout cas ça ne change rien de l'enlever...!