800 VN - Frein avant de sportive ?

Salut ! Voila je me demandais si quelqu'un ici avait déja installé un maitre-cylindre de frein avant de sportives sur un vn ?

poulpe a écrit:

Salut ! Voila je me demandais si quelqu'un ici avait déja installé un maitre-cylindre de frein avant de sportives sur un vn ?

Ou alors un levier de frein réglable ?

C'est une bonne idée effectivement car le freinage n'est pas toujours le point fort des customs qui en auraient pourtant bien besoin au vu de leur poids...

Je suis aux JPMS ce week end, je me mets un noeud à mon mouchoir pour demander ça à mes collègues de Beringer et ABM

On peut déjà bien améliorer notre freinage en changeant la longue et vieille durite de notre frein avant par une type "aviation". Avec une bonne purge avec du looked neuf.
Faites- le, si ce n'est déjà fait, vous ne le regretterez pas, la différence est vraiment sympa! La pression recupérée au niveau des plaquettes est interessante et donne un freinage beaucoup plus franc! Revers de la médaille: Attention aux bloquages de roue avant sur les surfaces mouillées, etc...J'ai aussi monté un disque neuf de chez :

http://www.franceequipement.com/catalogue/list
Il y a aussi des durites là:
http://www.3as-racing.com/CT-13581-vn-drifter.aspx

he ...he !

si tu croise tes copains de chez Beringer ...

tu pourais leur demander quelques infos suplémentaire sur leur dernier produit

le frein inboard ( super look pour nos custom)

je en train de penser à faire le pas vers une roue de 23" pour le devant,
quitte à changer ou adapter un frein ...autant prendre un spécial look cool , comme le dernier Beringer annoncé.

thanks d'avance... si tu peux nous faire cela.


news : http://www.cyrilhuzeblog.com/2011/01/19/v-twin-expo-beringer-brakes-to-launch-2-new-parts/

Mais quelqu'un a déja monté un maitre-cylindre ou étrier de sportive sur un vn ?

J'ai gardé le maître-cylindre d'origine pour l'instant, mais rien ne t'empêche de le changer.
Le mieux serait de monter un double disque à l'avant, comme sur les 1500/1600 Mean Streak, ça me plairait bien, mais il faut changer la fourche...

Pas de problème je leur demande pour ces freins inboard (qui nous viennent de l'aviation me semble-t-il)

Faut que j'en trouve un qui se monte sur un guidon de 25mm de diamètre

J'ai trouvé ça et le vendeur me dit que c'est du 25mm...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/168952945.htm?ca=13_s

Ouai, Jean-Phi, mais c'est quoi le PR (diamètre du cylindre) 12,13,14,15.... L'idéal serait un maître cylindre radial....

Là je sais pas mais il me faut un modele qui se monte sur un guidon de 25mm de diamètre

et il faut qu il soit pour simple ou double disque .....

poulpe a écrit:

Là je sais pas mais il me faut un modele qui se monte sur un guidon de 25mm de diamètre

C'est important le PR, plus il est grand mieux c'est. Maintenant si tu montes un PR 19 radial, cela ne va peut-être pas le faire avec ton étrier d'origine !

J'ai trouvé un maitre cylindre de Suzuki 800 marauder avec levier réglable pour 45 euros

A y est,maitre-cylindre acheté. Affaire a suivre !

t as pris quoi alors ?

Pour le moment comme j'ai besoin du pétochon pour bosser.. enfin pas pour le moment car je suis platré de la main droite j'ai pris un maitre-cylindre de suzkiki 800 marauder avec levier réglable. Mais je changerai tous le système de freinage (étrier,durite et maitre-cylindre plus performant) d'ici cet été J'aurai plus de temps pour rassembler les pièces

ouais parceque l ensemble ca va chiffrer quand meme

Le mieux est quand même de mettre un frein à disque à l'arrière au lieu de tout changer
Faut juste tout changer à l'arrière

J'ai mis en ligne les photos des JPMS du stand Beringer et des réalisations pour customs

http://mototribu.com/artdesign/salons/2011/jpms/wallpaper/pc/imagepages/image64.html

Bon,voila ce qui est arrivé ce midi. Maintenant y a plus qu'a !!

belle pièce

une marque précise?

Bah c'est un maitre-cylindre de suzkiki 800 marauder

Ok

Quelqu'un saurait si il y a une différence entre le freinage avant d'une vn800 et celui d'une vn1500 ou 1600 ? (étrier et maitre-cylindre)

si c est un maitre cylindre pour simple disque ya pas de raison que ca n aille pas , par contre pas sur que les fixations des etriers soient les meme au niveau de la fourche ....

Oui pour un simple disque.Voila c'est ça que je voudrait savoir,si l'etrier se monte ? Mais avant me faut savoir si c'est plus puissant ou idem a un 800

s il y a plus de pistons et que le disque est plus grand ca doit freiner plus fort . enfin les pistons surtout puisque toi tu ne changes pas ton disque ... mais je suis sceptique que les etriers aient une fixation commune entre 800 et 1500 .

Quelqu'un pourrait-il me dire l'écartement entre les 2 boulons qui fixent l'étrier a la fourche ? Merci !!